- •Учебная, учебно-методическая, научная, справочная и нормативная литература
- •1. Организационная структура управления грузовой и коммерческой работой. Станции. Отделения дороги. Ао «нк «Казакстан темiр жолы».
- •Организационно-правовая схема взаимодействия участников перевозочного процесса
- •Оперативное руководство работой станции
- •3. Нормативное регулирование в организации грузовых перевозок. Закон «о железнодорожном транспорте», Правила перевозок грузов.
- •4. Оперативное планирование работы станции
- •Информация о подходе, прибытии поездов и подаче вагонов под грузовые операции
- •Оперативное планирование поездной и грузовой работы станции
- •Текущее планирование работы станции по 4- и 6-часовым периодам
Оперативное руководство работой станции
В основу технологии работы грузовой станции положено диспетчерское руководство маневровой работой при непрерывном номерном учете наличия и расположения вагонов по путям станции.
Руководствуясь информацией о подходе поездов, наличием и расположением вагонов на станционных путях, погрузочно-разгрузочных пунктах, подъездных путях предприятий и ППЖТ, а также информацией о ходе выполнения грузовых операций, маневровый диспетчер устанавливает очередность формирования и расформирования составов. Используя комбинаторный метод, он определяет очередность подачи и уборки вагонов, составляет план работы на 4—6-часовой период и доводит его до исполнителей.
Для оперативного руководства работой станции, контроля, учета и анализа выполнения сменного плана маневровый диспетчер ведет график исполненной работы. Порядок ведения и формы графиков с учетом местных условий устанавливаются начальником станции.
Рабочее место маневрового диспетчера для непрерывного оперативного контроля за работой отдельных участков станции оборудуется средствами связи, а при необходимости и специальными диспетчерскими информационными табло, установками промышленного телевидения и другими техническими средствами.
Для слежения за ходом выполнения технологических операций: обеспечением выгрузки, правильности складирования грузов (контейнеров), расстановкой автомобильного транспорта, состоянием грузовых фронтов, расстановкой приемосдатчиков, механизаторов и др., используется видеоконтрольная система. Сюда относится и промышленное телевидение.
Маневровый диспетчер и дежурный по станции с помощью радиосвязи осуществляют руководство и контроль за местонахождением маневровых локомотивов, работой локомотивных, составительских бригад, обеспечивающих обслуживание поездной, грузовой и коммерческой работы.
Для связи диспетчерского аппарата с приемосдатчиками и составительскими бригадами организуются радиосети (рис. 1.2) позволяющие получать оперативную информацию с пунктов производства грузовых и коммерческих операций.
2. Виды сообщений и классификация грузовых перевозок. Местное, прямое, прямое смешанное, прямое международное, прямое смешанное международное железнодорожно-водное сообщения. Мелкие, малотоннажные, повагонные, групповые и маршрутные отправки.
Перевозки грузов железнодорожным транспортом осуществляются в следующих видах сообщений:
местном — в пределах одной дороги,
прямом — с участием двух и более дорог,
прямом смешанном — с участием двух и более видов транспорта (морского, речного, автомобильного и воздушного).
Перевозки в прямом смешанном сообщении производятся по единому перевозочному документу, составляемому на весь путь следования груза. Уставом железных дорог предусмотрено железнодорожно-водное, железнодорожно-автомобильное, железнодорожно-водно-автомобильное и другие сообщения. Кроме того, грузы могут перевозиться в прямом международном сообщении — по одному перевозочному документу с участием дорог двух и более государств и в прямом смешанном международном железнодорожно-водном — по одному перевозочному документу с участием железнодорожного и водного транспорта двух и более государств.
В зависимости от количества груза, предъявляемого по одной накладной, перевозки выполняются: мелкими, малотоннажными, повагонными, групповыми и маршрутными отправками.
Мелкой отправкой считается партия груза массой от 20 кг до 5 т и объемом не более 1/3 вместимости крытого четырехосного вагона, полувагона или площадки четырехосной платформы, в отдельных случаях допускается по разрешению начальника станции мелкая отправка массой 10 т.
Малотоннажная отправка — массой от 10 до 20 т и объемом не более половины вместимости вагона.
Повагонная отправка требует отдельного вагона.
Групповой отправкой считается партия груза, для которой требуется предоставление более одного вагона, но меньше маршрута.
Для маршрутной отправки предоставляется количество вагонов, соответствующее норме маршрута (поезда), по массе.
В зависимости от срочности доставки грузы перевозят грузовой, большой и пассажирской скоростью:
грузовой — в обычных грузовых поездах;
большой — в ускоренных грузовых поездах, курсирующих на направлениях, установленных Министерством транспорта и коммуникаций;
пассажирской (грузобагажом) — в багажных вагонах пассажирских поездов или в почтово-багажных поездах.
Вид скорости определяет и указывает в перевозочном документе отправитель.
В зависимости от вида используемого транспорта в начальном и конечном пунктах перевозки в прямом сообщении могут иметь место девять схем транспортировки. Схемы перевозки грузов в зависимости от вида транспорта, применяемого при подвозе и вывозе грузов.
В тех случаях, когда в подвозе или вывозе грузов участвует автомобильный транспорт, возникает потребность в выполнении двух промежуточных перегрузочных операций (выгрузка груза из автомобиля и погрузка его в вагон). Если же автомобильный транспорт используется не только в начальном, но и в конечном пунктах перевозочного процесса, то возникает потребность в выполнении четырех дополнительных грузовых операций.
При использовании железнодорожных подъездных путей необщего пользования надобность в выполнении промежуточных перегрузочных операций отпадает. Транспортный процесс доводится непосредственно до цехов - изготовителей и потребителей.
В зависимости от способов перевозки, вида тары и конструкции упаковки грузы подразделяются на следующие виды:
тарно-штучные. Их принимают к перевозке и сдают получателю по количеству мест или штук, указанному в накладной, или массе, указанной на грузовых местах (ценные грузы);
навалочные, перевозимые без счета мест повагонными отправками. В накладной указывают массу груза (угля, руды, удобрений, битума и др.), перевозят на открытом подвижном составе;
насыпные, загружаемые в вагоны без упаковки, насыпью (зерно, отруби, комбикорма и др.) Их перевозят в крытых универсальных или специализированных вагонах;
наливные, перевозимые в вагонах-цистернах и бункерных полувагонах и специальных контейнерах (нефтепродукты, кислоты, масла, спирты). Перевозки грузов навалом, насыпью и наливом без тары мелкими и малотоннажными отправками не принимаются.