- •Загальні вимоги до кваліфікаційної роботи
- •1 Техніко-експлуатаційна характеристика станції та загальна організація визначення обсягу її роботи
- •2 Розробка технологічних норм обробки поїздів і вагонів на станції
- •2.1 Нормування часу виконання технологічних операцій
- •2.2 Технологічні норми обробки наскрізних поїздів на станції
- •2.3 Технологічні норми обробки составів та документів на поїзди, які надходять у розформування
- •2.5 Нормування операцій з розформування составів на сортувальній гірці
- •2.5.1 Нормування елементів гіркового циклу
- •2.5.2 Переробна спроможність гірки
- •2.6 Нормування тривалості операцій закінчення формування составів на витяжних коліях та гірці
- •2.7 Розробка технології обробки на станції місцевих вагонів
- •2.7.1 Аналіз надходження місцевих вагонів на станцію
- •2.7.2 Розробка технологічних карт та визначення числа подавань-забирань місцевих вагонів
- •3 Розробка графічної моделі роботи станції і розрахунок основних
- •Середній час розформування составів з гірки згідно з рисунку 2.1
- •Таблиця 3.5 – Розрахунок простою вагонів під накопиченням
- •4. Управління станцією.
- •4.1 . Схема адміністративно-оперативного управління.
- •4.2 Структура поточного, змінного, добового планів роботи
- •5 Виробничо-фінансова діяльність станції
- •Розрахунок класності станції доцільно звести у таблицю 5.1. Таблиця 5.1 – Розрахунок класності станції
- •Список літератури
- •Нормативні коефіцієнти для нормування маневрової роботи
- •Типові технологічні графіки оброки поїздів
Середній час розформування составів з гірки згідно з рисунку 2.1
tр = tг , хв.; , год.
За допомогою таблиці 3.5 встановлюємо значення tпн за формулою
. (3.6)
Таблиця 3.5 – Розрахунок простою вагонів під накопиченням
Призначення |
Вагоно-години накопичення |
Кількість відправлених вагонів |
Середній простій, год | ||||
транз. Втр |
місц.Вміс |
n транз. |
n місц. |
транз.tнактр |
місц. tнактр | ||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 | |
|
|
|
|
|
|
| |
Середньозважена величина простою під накопиченням tнак(формула 3.6 окремо для транзитних і місцевих вагонів) |
|
|
Значення tзф використовуємо як середньозважену величину (згідно з формулою (2.42)) та добової графічної моделі роботи сортувальної станції
При наявності парку відправлення розраховуємо простій вагонів (при відсутності) цей розрахунок виконується для СП від моменту завершення формування до відправлення (таблиця 3.6).
Таблиця 3.6 – Розрахунок простою вагонів, які переробляються по відправленню
Номер поїзда, що виводимо у ПВП |
Час |
Простій, год |
Склад поїзда |
Вагоно-години | |
виставлення |
відправлення | ||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|
|
|
|
|
Середній час простою вагона від виставлення до відправлення tвід(за формулою аналогічною 3.6) |
|
Норма простою транзитного вагона з переробкою складається з середніх значень отриманих усіх п’яти елементів формули (3.3)
Простій місцевого вагона складається з таких елементів:
(3.7)
де tпр, tр, tзф, tвід – елементи простою, які раніше встановлені для транзитних вагонів з переробкою, год.;
tочп – середній час очікування подавання, год. (згідно графічної моделі станції);
tпз – середньозважене значення затрати часу на подавання-забирання вагонів, год (згідно графічної моделі станції);
tвант – середній час знаходження місцевого вагона на вантажних фронтах, год. (згідно графічної моделі станції).
Середній простій місцевого вагона, який припадає на одну вантажну операцію
Tм
tван = _______ , (3.8)
kздв
де kздв – коефіцієнт здвоєних операцій.
Nн + Nр
kздв = __________ , (3.9)
Nм
де Nн, Nр – навантаження та розвантаження вагонів;
Nм – кількість місцевих вагонів.
Норма робочого парку, вагоно-діб
Nтр·Ттр + Nпер·Т+Nm·
П = _______________________________________ . (3.10)
24
4. Управління станцією.
4.1 . Схема адміністративно-оперативного управління.
ДС
ДСГ
ДСЗ
секретар
економіст
ДСЗМ
Гол.бух.
Нач.відділу
кадрів
Нач.ВТВ. .техн..відділу
ДСЦ
ДСЦМ
Ст. Бух
інспектор
касир
Інженер 1 кат.
ДСП
ДСПГ
Нач.СТЦОІД ІЦ
Зм.інж.ІСЦ
інженер ОператориСТЦ
Оператори гірки Ст.оператор Оператори
філіїСТЦ Оператор
ЕВМ
ДСЗТ
технік
Оператор ПТО Операторигірки
ДСПФ Бригадир
ПКО
оператори
Скла
дач Інженер
з охоронипраці,безпекируху.
Складач поїздів Завід. складом
Складачипоїздів Огл.поїздів Бриг.
ПКО Оператори
ПС Маш.м.лок
ДСПО Маш. маневр.
лок. приймальники Завід.
АПС
Машиністи МЛ
Коморник Станц. робіт.
(вбиральник)
Зав.ТОВК Зав.вант.
районом
Робітни
ки ПКО
Зм.товарн..кисири
Агент
АПС
Зм.ПрСД
Комерц.
агент
Зм.ПрС
ПК
Рисунок 4.1 – Приклад схеми адміністративно-оперативного управління