2 Основы технического диагностирования

2.1 Задачи диагностики в процессе технической эксплуатации

Для каждого элемента судовой энергетической установки, исходя из заданных показателей качества, устанавливаются определенные технические требования. Необходимо, чтобы элементы судовой энергетической установки (СЭУ) всегда соответствовали этим требованиям. Однако в них могут возникнуть различные отклонения, дефекты, нарушающие указанное соответствие. Обеспечить требуемый уровень качества судовой техники в процессе эксплуатации невозможно без проверки ее технического состояния.

Эффективная организация проверки состояния технических объектов является главной целью технической диагностики. Процесс диагностирования включает эпизодическую или непрерывную проверку состояния объекта в целом, а в случае установления в нем несоответствия требованиям — организацию поиска дефектов с целью последующего их устранения. В процессе технической эксплуатации решаются три характерные задачи проверки состояния объектов: проверка правильности функционирования, проверка работоспособности, проверка исправности.

При техническом использовании СЭУ необходимо осуществлять проверку правильности ее функционирования, т. е. следить за тем, не появились ли дефекты, нарушающие нормальную работу установки в настоящий момент времени. При техническом обслуживании отдельных элементов СЭУ, например, перед применением их по назначению или после такого применения, необходимо убедиться в том, что эти элементы в состоянии выполнить все предписанные им функции. В этих случаях проводится проверка работоспособности. При приемке судовых машин после заводского ремонта необходимо удостовериться в том, что в них нет ни одного дефекта, способного, повлиять на оценку качества в настоящий момент, а также на эффективность в эксплуатации после ремонта. Для указанной цели проводится проверка исправности.

Наиболее полной является проверка исправности, наименее полной — проверка правильности функционирования. Проверка работоспособности является менее полной, чем проверка исправности, так как может оставлять необнаруженными, например, скрытые дефекты в виде раковин, трещин, которые в настоящий момент не препятствуют выполнению машиной всех предписанных функций. Проверка правильности функционирования осуществляется в процессе работы машины в данном режиме, например режиме переднего хода. Следовательно, она менее полна, чем проверка работоспособности, поскольку не обнаруживает дефекты, препятствующие применению машин в других режимах.

Результатом проверки обычно является заключение «объект годен» или «объект не годен» с позиций конкретного вида проверки. В отдельных случаях число различимых при проверке состояний объекта может быть больше двух, например, при необходимости оценивать уровень (запас) работоспособности, а также выделять категории отказов (превысила ли контролируемая величина наибольший допустимый предел или приняла значение ниже минимально допустимого).

Поиск дефекта с заданной глубиной (точностью) является самостоятельной задачей технической диагностики.

Помимо определения технического состояния, в котором СЭУ находится в настоящий момент времени, в задачи диагностики входит получение информации об изменении технического состояния по времени с учетом режимов работы. Эта информация необходима для оценки ресурса элементов СЭУ, определения периодичности технического обслуживания, межремонтных периодов, т. е. для решения задач технической прогностики. Закономерности изменения технического состояния в различных условиях, получаемые диагностикой, могут быть использованы также для решения задач технического ретроспектирования СЭУ (установления причин, возникших в прошлом, которые привели к преждевременному износу отдельных ответственных узлов или к аварийному исходу).

Более полная характеристика задач технической диагностики может быть составлена после рассмотрения ее связей с техническими измерениями и с методами оценки и повышения надежности. Измерение и диагностирование имеют друг с другом много общего. В обоих случаях речь идет о получении информации непосредственно от объекта с обязательным выполнением операции сравнения.

Надежность, с уровнем которой связаны безотказность в работе, долговечность, сохраняемость и ремонтопригодность машин и оборудования, является одной из характеристик качества. По своей сути один из показателей безотказности — вероятность безотказной работы определяется как доверительная вероятность нахождения параметров, а следовательно, и состояний объекта в допустимых пределах в течение заданного времени (например, одной навигации). То, что в теории надежности принято называть «индикатором отказов», по существу является диагностическим устройством, обнаруживающим дефектный элемент. Диагностирование в широком смысле является одним из средств повышения надежности судовых энергетических установок. Проверка и восстановление составляют суть управления техническим состоянием СЭУ с целые обеспечения необходимого уровня эксплуатационной надежности. Вместе с тем сам процесс проверки состояния и поиска дефекта есть процесс управления объектом, выполняемый по определенной программе. Частный случай представляют простые объекты, при проверке технического состояния которых подача управляющих воздействий не производится.

Результаты диагностирования машин и оборудования в процессе эксплуатации необходимы не только для правильной организации их технического обслуживания, но и для активного воздействия на организацию и технологию изготовления, ремонта и хранения (отстоя) судовой техники.