23.Зависимость угла сноса ус и путевой скорости w от угла ветра.

Угол ветра в полете не остается постоянным. Его величина изменяется в полете как вследствие изменения направления вет­ра, так и вследствие изменения направ­ления полета.

Отложим в определенном масштабе вектор воздушной скорости (рис. 8.6). Из конца этого вектора радиусом, рав­ным скорости ветра в том же масштабе, опишем окружность. Если переме­щать вектор ветра по ходу часовой стрелки, то угол ветра будет изме­няться.

Угол сноса и путевая скорость зави­сят от угла ветра следующим образом:

Рис. 8.6 Зависимость УС и Wот УВ

1. При УВ = 0° (ветер попутный)

УС=0, W=V+U

2. При увеличении угла ветра от 0 до 90° угол сноса увеличивается, а пу­тевая скорость уменьшается.

3. При УВ = 90° (ветер боковой) угол сноса максимальный, а путевая скорость примерно равна воздушной.

4. При увеличении УВ от 90 до 180° угол сноса и путевая ско­рость уменьшаются.

5. При УВ = 180° (ветер встречный) УС=0°, a W=V— U.

6. При увеличении УВ от 180 до 270° угол сноса и путевая скорость увеличиваются.

7. При УВ = 270° (ветер боковой) угол сноса максимальный, а путевая скорость примерно равна воздушной.

8. При увеличении УВ от 270 до 360° угол сноса уменьшается, а путевая скорость увеличивается.

При решении большинства навигационных задач необходимо ясно представлять, в какую сторону при данном угле ветра будет направлен снос самолета и какова его путевая скорость (боль­ше или меньше воздушной).

Рис. 8.7. Правила определения W и знаков УС

Изменение угла ветра приводит к следующему изменению уг­ла сноса и путевой скорости (рис. 7.7): при углах ветра 0—180° углы сноса положительные, а при углах ветра 180—360° — отри­цательные; путевая скорость при углах ветра 270—0—90° боль­ше воздушной скорости, а при углах ветра 90—180—270° меньше.

24.Зависимость угла сноса ус и путевой скорости w от изменения скорости полета.

25.Зависимость угла сноса УС и путевой скорости W от изменения скорости ветра.

26.27.Посадочный угол ветра. Определение боковой и продольной составляющих ветра, формулы для расчёта.

28.Навигационный треугольник скоростей(Использование теоремы синусов для расчётов с помощью НЛ-10)

29.30.Предварительная подготовка к полету ВС.

 Каждому полету должна предшествовать тщательная подготовка экипажей. Все лица, входящие в состав экипажа, независимо от занимаемой должности и опыта летной работы, обязаны пройти подготовку и проверку готовности к полету в соответствия с требованиями настоящего Наставления. Подготовка к полету подразделяется на предварительную и предполетную.  Предварительная подготовка является основным видом подготовки к полету и проводится в полном составе экипажа под руководством командира летного подразделения или его заместителя с участием необходимых специалистов: – перед первым самостоятельным полетом командира на данном типе воздушного судна; – перед первым полетом командира воздушного судна по данным трассе, маршруту, району выполнения авиационных работ; – перед полетом по специальному заданию; – перед выполнением нового вида авиационных работ; – при систематических полетах по данным трассам или при выполнении данного вида авиационных работ – один раз в шесть месяцев; – после перерыва в летной работе более 90 календарных дней. Предварительная подготовка экипажа к полет предусматривает: – уяснение задачи предстоящего полета (полетов); – подбор и подготовку документации, необходимой для выполнения полета (полетов); – изучение особенностей техники пилотирования, эксплуатации авиационной техники и порядка взаимодействия членов экипажа в особых случаях полета на всех этапах его выполнения применительно к конкретным условиям предстоящего полета (полетов). Порядок проведения и содержание предварительной подготовки определяются НШС ГА и Руководством по организации летной работы в гражданской авиации. При систематических полетах по данным трассам или виду авиационных работ изучаются особенности выполнения полетов в предстоящий период, а также изменения в инструкциях по производству полетов и в документах аэронавигационной информации.

Предполетную подготовку экипажа организует и проводит командир воздушного судна перед каждым полетом, с учетом конкретной аэронавигационной обстановки и метеоусловий.