- •Общие сведения о строительных машинах и оборудовании. Классификация строительных машин.
- •Требования к строительным машинам.
- •Основные элементы строительных машин.
- •Основные технико-экономические и технико-эксплуатационные показатели строительных машин.
- •Передачи.
- •Механические передачи.
- •Фрикционные передачи.
- •Редукторы.
- •Кусторезы.
- •Корчеватели-собиратели.
- •Землеройно-транспортные машины.
- •Экскаваторы оборудованные драглайном.
- •Производительность экскаваторов.
- •Многоковшовые экскаваторы.
- •Роторные траншеекопатели.
- •Цепные экскаваторы поперечного капания.
- •Роторные карьерные экскаваторы (Рис.23).
- •Машины для бурения.
- •Цепные конвейеры.
- •Погрузочно-разгрузочные машины.
- •Одноковшовые погрузчики.
- •Погрузчики непрерывного действия.
- •Разгрузчики.
- •Транспортные средства.
- •Тракторы.
- •Автомобили.
- •Машины и оборудование для производства бетонных и железобетонных работ.
- •Бетоносмесители.
- •Гравитационные бетоносмесители.
- •Бетоносмесители циклического действия.
- •Бетоносмесители не прерывного действия (гравитационные) (рис.86).
- •Бетоносмесители не прерывного действия с принудительным перемешиванием (рис.87).
- •Приготовление растворов.
- •Дозаторы
- •Машины для транспортировки бетонных смесей и растворов.
- •Оборудование для изготовления арматуры.
Экскаваторы оборудованные драглайном.
Драглайн служит для разработки грунта на больших глубинах и при большом радиусе действия применяют экскаваторы оборудованные драглайном. В отличии о прямой и обратной лопат, ковш драглайна не укрепляется жестко на рабочее оборудовании, а подвешивается на двух канатах: подъемном и тяговом при помощи блоков, цепей подвески и разгружающего катана (рис. 19).
Рис.19.
Радиус действия увеличивается из-за отсутствия жесткой связи ковша со стрелой уменьшающей нагрузки стрелы. Это позволяет установить на экскаваторе стрелу (обычно решетчатую) в 2-2,5 раза длиннее, чем при оборудовании лопат ковш драглайна для копания и для разгрузки может выбрасываться в перед на несколько метров. Перед началом работы ковш находится в положении 1 (рис. 19). В это время лебедка тягового каната расторможена и ковш висит на подъемном канате режущей кромкой вниз, оттормаживая лебедку подъема опускают ковш и он врезается в грунт (положение 2). При включении тяговой лебедки ковш ложится на грунт и начинает перемещаться разрушаю грунт и заполняясь им (положение 3), после наполнения ковша включат лебедку подъема, подъемный катан втягиваясь натягивает разгрузочный канат и ковш отделяется от грунта приподнятой передней частью. Во время перемещения ковша к месту разгрузки его передняя часть остается приподнятой, что бы грунт не высыпался, когда ковш достигает места разгрузки растормаживает лебедку тягового каната и ослабляют тяговой и разгружающий канаты в результате чего ковш поворачивается зубьями вниз и разгружается (положение 4). На рис. 20 показан экскаватор оборудованный грейфером.
Рис.20.
Производительность экскаваторов.
Производительность экскаваторов зависит от продолжительности цикла tц и объема грунта, который ковш разгружает, нагружает и переносит за один цикл. Этот объем зависит от емкости ковша q и степени наполнения, характеристикой коэффициента наполнение Кн. Коэффициент наполнения в свою очередь зависит от контракции экскаватора, условий работы, опыта машиниста, при определение производительности учитываться и степень разрыхления грунта Кр – коэффициент разрыхления. Техническая производительность учитывается в плотном теле: за час чистой работы она определяться следующей зависимостью:
Пт=3600qКн/tцКр , м3/час (20)
Производительность цикла:
tц= tк+ tп+ tВ+ tп.з., где
tк – продолжительность капания;
tп – продолжительность поворота на выгрузку;
tв – продолжительность выгрузки;
tп.з. – продолжительность поворота в забой;
Эксплуатационная производительность
Эксплуатационная производительность определяется с учетом квалификации машиниста и легкости управления.
Кц = 0,88-0,96 потерь времени на передвижки (2-8%). Технические осмотры ожидание транспортировки и тп.
В среднем все потер можно учесть коэффициент использования времени смены. Фактически при работе в транспорте от 0,7-0,75. При работе в отвал Ксм от 0,8-0,93.
Кэксп=Ксм*Пт (21);
При определение выработки за более длительные переходы учитывается сменность, а так же потери времени на переходы на новое место работы и на ремонты.