- •Часть I Аэродромы
- •Часть II Аэропорты
- •Часть III Воздушные перевозки
- •Часть I. Аэродромы Основные термины и сокращения
- •Глава 1. Самолеты и аэродромы. Нормативная база и классификация.
- •1.1. Основные взлетно посадочные характеристики самолетов.
- •1.2. Нормативная база по аэродромам
- •1.3 Классификация аэродромов
- •Глава 2. Генеральные планы аэродромов и пропускная способность. Требования к аэродромам.
- •2.1. Генеральный план и элементы аэродромов
- •2.2. Пропускная способность
- •2.3. Основные требования к аэродромам
- •2.3.1. Расстояние от населенных пунктов.
- •2.3.2. Направление летной полосы и цифровое обозначение.
- •2.3.3. Требования к летной полосе
- •2.3.4. Требования к элементам аэродрома и объектам
- •2.3.5. Рельеф поверхности аэродрома.
- •Глава 3. Обеспечение безопасности взлетно-посадочных операций на летной полосе
- •3.1. Расчет потребной длины летной полосы для продолженного или прерванного взлета самолета (в случае отказа одного из двигателей)
- •3.2. Нормативные значения потребных длин летных полос для различных самолетов (в стандартных условиях)
- •3.3. Расчет потребной длины летной полосы для конкретных условий аэродрома
- •3.4. Располагаемые дистанции на впп
- •3.5. Дневная маркировка аэродромных покрытий
- •3.6.Ограничение временных наземных препятствий
- •Глава 4. Оценка возможности приема и условий эксплуатации самолетов в аэропорту по аэрродромным факторам
- •4.1. Оценка по длине впп для постоянной и эпизодической эксплуатации
- •4.2.Оценка по прочности покрытий аэродрома
- •4.2.1. Методы оценки.
- •4.2.2.Допущение эксплуатации заданного типа самолета без ограничений.
- •4.2.3.Допущение эксплуатации с ограничением количества взлетов-посадок или взлетной массы самолета.
- •4.3.Измерение и оценка коэффициента сцепления авиаколес с покрытием аэродрома
- •4.4.Оценка по состоянию поверхности покрытия аэродрома.
- •Глава 5. Ограничение воздушных препятствий над аэродромом.
- •5.1. Впп для захода на посадку по приборам.
- •5.2. Впп точного захода на посадку I, II, III категорий
- •5.3.Впп для взлета
- •5.4. Учет воздушных препятствий при взлете
- •Глава 6. Грунтовые, снежные и ледовые аэродромы.
- •6.1. Грунтовые аэродромы.
- •6.2. Снежные аэродромы
- •6.2.1. На прочных основаниях (мерзлый грунт, ивпп).
- •6.6.2. Аэродромы на глубоком снегу (в Арктике, Антарктике).
- •6.3. Ледовые аэродромы
- •Глава 7. Сертификация аэродромов.
- •Часть II. Аэропорты
- •Глава 8. Нормативная база и классификация аэропортов
- •8.1.Нормативная база
- •8.2.Классификация аэропортов
- •Глава 9. Генеральные планы аэропортов различных классов
- •Аэродром
- •Служебно-техническая территория
- •Глава 10. Комплексы аэропортов
- •10.1. Общие положения
- •Аэродром
- •Аэродром
- •Служебно-техническая территория
- •Аэродром
- •Служебно-техническая территория
- •Аэродром
- •Служебно-техническая территория
- •10.2. Аэровокзальный комплекс
- •10.3. Грузовой комплекс
- •10.4. Авиационно-технический комплекс
- •10.5. Комплекс авиатопливообеспечения
- •10.6. Комплекс электрообеспечения аэропортов.
- •10.7. Комплекс светосигнального оборудования аэродрома
- •10.8. Комплекс радиотехнического оборудования и управления воздушным движением самолетов
- •Глава 11. Службы аэропорта, наземное обеспечение полетов
- •11.1. Службы и другие подразделения, их функции.
- •11.2. Графики наземного обеспечения полетов
- •Глава 12. Обеспечение безопасности полетов в районе аэропорта
- •Глава 13. Сертификация аэропортов
- •Часть III воздушные перевозки
- •Глава 14. Участники авиаперевозок и их функции
- •Глава 15. Нормативная база по авиаперевозкам
- •Глава 16. Лицензирование авиаперевозок
- •Глава 17. Права и льготы потребителей (пользователей) воздушного транспорта
- •17.1. Права и льготы пассажиров
- •17.2. Права грузоотправителей
- •17.3. Права перевозчиков
- •17.4. Права командира воздушного судна
- •Глава 18. Основные правила авиаперевозок
- •18.1. Допустимые к перевозке багаж и ручная кладь пассажира
- •18.2. Технологические схемы наземной организации перевозок и обслуживания пассажиров
- •18.3. Особенности международных воздушных перевозок
- •18.4. Правила проведения пассажиров на борту
- •Глава 19. Условия пребывания пассажиров на борту воздушных судов
- •19.1. Компоновка и оборудование пассажирской кабины
- •19.2. Среда пребывания пассажиров на борту
- •Основные параметры воздуха в пассажирских салонах
- •Глава 20. Руководство по центровке и загрузке самолетов га
- •Часть 1. «Руководство по центровее и загрузке самолетов га ссср».
- •Часть 2. «Инструкции по центровке и загрузке самолетов га ссср» (приложение к рцз-83).
- •Глава 21. Опасные вещества, предметы и грузы на воздушном траспорте
- •21. 1. Документы икао и россии
- •21.2. Опасные грузы, допущенные икао к перевозке
- •21.3. Опасные предметы и вещества пассажиров, допущенные икао к перевозке
- •21.4. Опасные предметы и вещества пассажиров, запрещенные к перевозке в россии
- •Глава 22. Отвественность перевозчика, пассажира и грузоотправителя
10.5. Комплекс авиатопливообеспечения
(ТОПЛИВО-ЗАПРАВОЧНЫЙ КОМПЛЕКС, ТЗК)
Основными объектами авиатопливообеспечения аэропорта являются наземные склады ГСМ, средства и системы заправки воздушных судов топливом, транспортные топливопроводы.
Склады ГСМ классифицируются по следующим категориям, в зависимости от его вместимости (табл. 10.4.)
Таблица 10.4.
Классификация складов ГСМ
Категория склада |
Максимальный объем одного резервуара, м3 |
Общая вместимость склада, тыс.м3 |
I |
- |
Более 100 |
II |
- |
20-100 |
IIIа |
До 5000 |
10-20 |
IIIб |
До 2000 |
20-10 |
IIIв |
До 700 |
До 20 |
В каждом аэропорту предусмотрен как минимум один расходный склад, обеспечивающий прием, хранение, подготовку и выдачу ГСМ.
При невозможности поставки ГСМ непосредственно на расходный склад может быть устроен перевалочный склад.
При расположении сооружений системы ЦЗС на участке расходного склада ГСМ могут совмещаться сооружения, сходные по функциональному назначению.
Расходный склад ГСМ обеспечивает выполнение следующих технологических операций:
Прием ГСМ;
Перекачку ГСМ по внутрискладским и технологическим трубопроводам;
Фильтрацию топлив при приеме в резервуары;
Хранение ГСМ;
Отстаивание топлив в резервуарах и удаление отстоя;
Выдачу ГСМ для заправки воздушных судов (ВС) и для других нужд аэропорта, а также приписным аэропортам;
Фильтрацию и добавление в авиакеросин противоводокристализа-
ционной (ПВК) жидкости;
Контроль качества ГСМ в процессе их приема, хранения и выдачи;
Приготовление и подогрев водных растворов противообледенительных жидкостей и их выдача;
Сбор, хранение, отгрузку отработанных авиамасел;
Подготовку и выдачу дистиллированной воды.
В аэропортах применяются следующие средства заправки ВС: подвижные (передвижные), стационарные и комбинированные.
В качестве подвижных средств заправки ВС следует использовать топливозаправщики (ТЗ) и маслозаправщики (МЗ), наполняемые на складах и доставляющие ГСМ к местам стоянки ВС.
К стационарным средствам относятся системы централизованной заправки ВС, обеспечивающие непрерывную подачу требуемого количества топлива непосредственно из резервуаров по трубопроводам через гидрантные колонки в баки ВС.
При комбинированной заправке используется как подвижные, так и стационарные средства заправки.
10.6. Комплекс электрообеспечения аэропортов.
К основным элементам системы электроснабжения относятся:
Внешние независимые источники электроснабжения;
Линии электропередачи, соединяющие внешние источники электроснабжения с распределительным пунктом аэропорта или вводными трансформаторными подстанциями (ТП);
Высоковольтная сеть, распределяющая электроэнергию между трансформаторными подстанциями аэропорта;
Низковольтная электрическая сеть, передающая электроэнергию от низковольтных щитов ТП, низковольтных распределительных щитов различных объектов и автономных источников электропитания до потребителей;
Дизель-генераторные установки автономного электропитания объектов.
Электроснабжение аэропортов I-III классов должно осуществляться не менее чем от двух независимых источников, как правило, централизованного электроснабжения. Такое же требование распространяется и на аэропорты IV и V классов, если их аэродромы оборудованы категорированными системами посадки.
В аэропортах должно быть освещение перронов, мест стоянок воздушных судов (МС), площадок специального назначения, привокзальных площадей, дорог, светоограждение высотных препятствий; аварийное, эвакуационное, охранное и рабочее освещение зданий и сооружений аэропорта.
Средняя горизонтальная освещенность рабочих зон перрона, МС и площадок специального назначения должна быть не менее указанной в таблице 10.5. При этом отношение средней освещенности к минимальной должно быть не более 4:1. Для перронов со сложной конфигурацией допускается принимать отношение средней освещенности к минимальной не более 5:1.
Таблица 10.5.
Зоны освещения |
Средняя горизонтальная освещенность рабочих зон по классам аэропортов ЛК | ||||
I |
II |
III |
IV |
V | |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Перрон |
20 |
20 |
20 |
10 |
10 |
МС воздушных судов |
5 |
5 |
5 |
2 |
2 |
Площадки специального назначения |
10 |
10 |
10 |
10 |
5 |
Площадки спецавтотранспорта |
5 |
5 |
5 |
2 |
2 |
Площадки для хранения средств механизации |
5 |
5 |
5 |
2 |
2 |