- •Часть I Аэродромы
- •Часть II Аэропорты
- •Часть III Воздушные перевозки
- •Часть I. Аэродромы Основные термины и сокращения
- •Глава 1. Самолеты и аэродромы. Нормативная база и классификация.
- •1.1. Основные взлетно посадочные характеристики самолетов.
- •1.2. Нормативная база по аэродромам
- •1.3 Классификация аэродромов
- •Глава 2. Генеральные планы аэродромов и пропускная способность. Требования к аэродромам.
- •2.1. Генеральный план и элементы аэродромов
- •2.2. Пропускная способность
- •2.3. Основные требования к аэродромам
- •2.3.1. Расстояние от населенных пунктов.
- •2.3.2. Направление летной полосы и цифровое обозначение.
- •2.3.3. Требования к летной полосе
- •2.3.4. Требования к элементам аэродрома и объектам
- •2.3.5. Рельеф поверхности аэродрома.
- •Глава 3. Обеспечение безопасности взлетно-посадочных операций на летной полосе
- •3.1. Расчет потребной длины летной полосы для продолженного или прерванного взлета самолета (в случае отказа одного из двигателей)
- •3.2. Нормативные значения потребных длин летных полос для различных самолетов (в стандартных условиях)
- •3.3. Расчет потребной длины летной полосы для конкретных условий аэродрома
- •3.4. Располагаемые дистанции на впп
- •3.5. Дневная маркировка аэродромных покрытий
- •3.6.Ограничение временных наземных препятствий
- •Глава 4. Оценка возможности приема и условий эксплуатации самолетов в аэропорту по аэрродромным факторам
- •4.1. Оценка по длине впп для постоянной и эпизодической эксплуатации
- •4.2.Оценка по прочности покрытий аэродрома
- •4.2.1. Методы оценки.
- •4.2.2.Допущение эксплуатации заданного типа самолета без ограничений.
- •4.2.3.Допущение эксплуатации с ограничением количества взлетов-посадок или взлетной массы самолета.
- •4.3.Измерение и оценка коэффициента сцепления авиаколес с покрытием аэродрома
- •4.4.Оценка по состоянию поверхности покрытия аэродрома.
- •Глава 5. Ограничение воздушных препятствий над аэродромом.
- •5.1. Впп для захода на посадку по приборам.
- •5.2. Впп точного захода на посадку I, II, III категорий
- •5.3.Впп для взлета
- •5.4. Учет воздушных препятствий при взлете
- •Глава 6. Грунтовые, снежные и ледовые аэродромы.
- •6.1. Грунтовые аэродромы.
- •6.2. Снежные аэродромы
- •6.2.1. На прочных основаниях (мерзлый грунт, ивпп).
- •6.6.2. Аэродромы на глубоком снегу (в Арктике, Антарктике).
- •6.3. Ледовые аэродромы
- •Глава 7. Сертификация аэродромов.
- •Часть II. Аэропорты
- •Глава 8. Нормативная база и классификация аэропортов
- •8.1.Нормативная база
- •8.2.Классификация аэропортов
- •Глава 9. Генеральные планы аэропортов различных классов
- •Аэродром
- •Служебно-техническая территория
- •Глава 10. Комплексы аэропортов
- •10.1. Общие положения
- •Аэродром
- •Аэродром
- •Служебно-техническая территория
- •Аэродром
- •Служебно-техническая территория
- •Аэродром
- •Служебно-техническая территория
- •10.2. Аэровокзальный комплекс
- •10.3. Грузовой комплекс
- •10.4. Авиационно-технический комплекс
- •10.5. Комплекс авиатопливообеспечения
- •10.6. Комплекс электрообеспечения аэропортов.
- •10.7. Комплекс светосигнального оборудования аэродрома
- •10.8. Комплекс радиотехнического оборудования и управления воздушным движением самолетов
- •Глава 11. Службы аэропорта, наземное обеспечение полетов
- •11.1. Службы и другие подразделения, их функции.
- •11.2. Графики наземного обеспечения полетов
- •Глава 12. Обеспечение безопасности полетов в районе аэропорта
- •Глава 13. Сертификация аэропортов
- •Часть III воздушные перевозки
- •Глава 14. Участники авиаперевозок и их функции
- •Глава 15. Нормативная база по авиаперевозкам
- •Глава 16. Лицензирование авиаперевозок
- •Глава 17. Права и льготы потребителей (пользователей) воздушного транспорта
- •17.1. Права и льготы пассажиров
- •17.2. Права грузоотправителей
- •17.3. Права перевозчиков
- •17.4. Права командира воздушного судна
- •Глава 18. Основные правила авиаперевозок
- •18.1. Допустимые к перевозке багаж и ручная кладь пассажира
- •18.2. Технологические схемы наземной организации перевозок и обслуживания пассажиров
- •18.3. Особенности международных воздушных перевозок
- •18.4. Правила проведения пассажиров на борту
- •Глава 19. Условия пребывания пассажиров на борту воздушных судов
- •19.1. Компоновка и оборудование пассажирской кабины
- •19.2. Среда пребывания пассажиров на борту
- •Основные параметры воздуха в пассажирских салонах
- •Глава 20. Руководство по центровке и загрузке самолетов га
- •Часть 1. «Руководство по центровее и загрузке самолетов га ссср».
- •Часть 2. «Инструкции по центровке и загрузке самолетов га ссср» (приложение к рцз-83).
- •Глава 21. Опасные вещества, предметы и грузы на воздушном траспорте
- •21. 1. Документы икао и россии
- •21.2. Опасные грузы, допущенные икао к перевозке
- •21.3. Опасные предметы и вещества пассажиров, допущенные икао к перевозке
- •21.4. Опасные предметы и вещества пассажиров, запрещенные к перевозке в россии
- •Глава 22. Отвественность перевозчика, пассажира и грузоотправителя
Глава 2. Генеральные планы аэродромов и пропускная способность. Требования к аэродромам.
2.1. Генеральный план и элементы аэродромов
Аэродром имеет одну или несколько летных полос (ЛП), рулежные дорожки (РД),перрон, места стоянки (МС) и площадки специального назначения. Примеры генпланов аэродромов различных классов приведены на рис. 2.1.
Летная полоса предназначена для обеспечения взлетно-посадочных операций, выполняемых, как правило, в двух взаимно противоположных направлениях. В тех случаях, когда местные условия аэродрома не позволяют обеспечить взлет и посадку самолетов с двух направлений, допускается использование летной полосы, с одного направления, с возможностью ухода на второй круг. Летные полосы подразделяются на главные, имеющие наибольшую длину и, как правило, расположенные в направлении преобладающих ветров, и вспомогательные.
Летные полосы должны обеспечивать:
а) при взлете – выруливание самолета на место старта, разбег до скорости отрыва, отрыв от поверхности летной полосы, разгон в воздухе и частичный набор высоты;
б)при посадке – выдерживание самолета в воздухе, выполняемое на высоте 0.5-1.5м над поверхностью летной полосы с постепенным гашением скорости; приземление, фиксирующее момент касания колесами земли; пробег,
Класс А
1 - перрон; 2 – соединительные РД; 3-магистральная РД; 4 – концевые полосы торможения (КПТ); 5 – боковые полосы безопасности (БПБ); 6 – грунтовая взлетно-посадочная полоса (ГВПП); 7 – взлетно-посадочная полоса с искусственным покрытием (ИВПП); 8 – скоростные РД; 9 – предстартовые площадки; 10 – площадки специального назначения; 11 – места стоянок самолетов (МС).
Классы Б и В
1- зона застройки; 2 –перрон; 3- места стоянок самолетов; 4 – вспомогательные РД; 5 –концевые полосы торможения; 6 – боковые полосы; 7 – грунтовая летная полоса; 8 –ВПП с искусственным покрытием; 9 – соединительные РД, примыкающие под углом 900 к ВПП; 10 – предстартовые площадки; 11 – магистральная РД.
Классы Г, Д и Е
Рис.2.1 Примеры генеральных планов аэродромов различных классов
выполняемый для гашения скорости самолета от посадочной до безопасной скорости схода самолета с ВПП на соединительную РД; отруливание с ВПП.
Летная полоса включает взлетно-посадочную полосу (ВПП), концевые полосы торможения (КПТ), свободные от препятствий. Это- боковые полосы безопасности (БПБ), однако такой термин в настоящее время не применяется.
Взлетно-посадочная полоса является частью летной полосы, специально подготовленной и оборудованной для взлета и посадки самолетов. ВПП может быть с искусственным покрытием (ИВПП) или грунтовой (ГВПП). ИВПП имеют, как правило, свето- и радиотехническое оборудование.
Схемы генеральных планов аэродромов различных классов, приведенные на рис.2.1, отличаются, в основном, размерами ВПП, а также количеством и конфигурацией рулежных дорожек. Скоростные РД устраиваются для сокращения времени занятости ВПП самолетами и увеличения пропускной способности ВПП. На аэродромах классов Г, Д и Е, устраивается расширение концов ВПП для разворота самолетов после посадки.
На аэродромах высших классов могут быть устроены 2 или более ВПП по различным причинам: увеличение пропускной способности аэродрома, повышение надежности подготовленных ВПП в зимний период (поочередная очистка и эксплуатация). Для этих целей устраиваются параллельные ВПП с различным расстоянием между ними: при расстоянии более 1700м обе ВПП могут эксплуатироваться одновременно, при меньшем расстоянии допустима только поочередная эксплуатация.
На рис. 2.2 приведены примеры аэродромов России с 2х полосными ВПП и характер их представления в зарубежных справочниках для пилотов.
Взлетные полосы могут быть и пересекающимися или расположенными под углом друг к другу в случаях: несоответствия первой ВПП господствующему направлению ветров или невозможностью ее удлинения.