- •Часть I Аэродромы
- •Часть II Аэропорты
- •Часть III Воздушные перевозки
- •Часть I. Аэродромы Основные термины и сокращения
- •Глава 1. Самолеты и аэродромы. Нормативная база и классификация.
- •1.1. Основные взлетно посадочные характеристики самолетов.
- •1.2. Нормативная база по аэродромам
- •1.3 Классификация аэродромов
- •Глава 2. Генеральные планы аэродромов и пропускная способность. Требования к аэродромам.
- •2.1. Генеральный план и элементы аэродромов
- •2.2. Пропускная способность
- •2.3. Основные требования к аэродромам
- •2.3.1. Расстояние от населенных пунктов.
- •2.3.2. Направление летной полосы и цифровое обозначение.
- •2.3.3. Требования к летной полосе
- •2.3.4. Требования к элементам аэродрома и объектам
- •2.3.5. Рельеф поверхности аэродрома.
- •Глава 3. Обеспечение безопасности взлетно-посадочных операций на летной полосе
- •3.1. Расчет потребной длины летной полосы для продолженного или прерванного взлета самолета (в случае отказа одного из двигателей)
- •3.2. Нормативные значения потребных длин летных полос для различных самолетов (в стандартных условиях)
- •3.3. Расчет потребной длины летной полосы для конкретных условий аэродрома
- •3.4. Располагаемые дистанции на впп
- •3.5. Дневная маркировка аэродромных покрытий
- •3.6.Ограничение временных наземных препятствий
- •Глава 4. Оценка возможности приема и условий эксплуатации самолетов в аэропорту по аэрродромным факторам
- •4.1. Оценка по длине впп для постоянной и эпизодической эксплуатации
- •4.2.Оценка по прочности покрытий аэродрома
- •4.2.1. Методы оценки.
- •4.2.2.Допущение эксплуатации заданного типа самолета без ограничений.
- •4.2.3.Допущение эксплуатации с ограничением количества взлетов-посадок или взлетной массы самолета.
- •4.3.Измерение и оценка коэффициента сцепления авиаколес с покрытием аэродрома
- •4.4.Оценка по состоянию поверхности покрытия аэродрома.
- •Глава 5. Ограничение воздушных препятствий над аэродромом.
- •5.1. Впп для захода на посадку по приборам.
- •5.2. Впп точного захода на посадку I, II, III категорий
- •5.3.Впп для взлета
- •5.4. Учет воздушных препятствий при взлете
- •Глава 6. Грунтовые, снежные и ледовые аэродромы.
- •6.1. Грунтовые аэродромы.
- •6.2. Снежные аэродромы
- •6.2.1. На прочных основаниях (мерзлый грунт, ивпп).
- •6.6.2. Аэродромы на глубоком снегу (в Арктике, Антарктике).
- •6.3. Ледовые аэродромы
- •Глава 7. Сертификация аэродромов.
- •Часть II. Аэропорты
- •Глава 8. Нормативная база и классификация аэропортов
- •8.1.Нормативная база
- •8.2.Классификация аэропортов
- •Глава 9. Генеральные планы аэропортов различных классов
- •Аэродром
- •Служебно-техническая территория
- •Глава 10. Комплексы аэропортов
- •10.1. Общие положения
- •Аэродром
- •Аэродром
- •Служебно-техническая территория
- •Аэродром
- •Служебно-техническая территория
- •Аэродром
- •Служебно-техническая территория
- •10.2. Аэровокзальный комплекс
- •10.3. Грузовой комплекс
- •10.4. Авиационно-технический комплекс
- •10.5. Комплекс авиатопливообеспечения
- •10.6. Комплекс электрообеспечения аэропортов.
- •10.7. Комплекс светосигнального оборудования аэродрома
- •10.8. Комплекс радиотехнического оборудования и управления воздушным движением самолетов
- •Глава 11. Службы аэропорта, наземное обеспечение полетов
- •11.1. Службы и другие подразделения, их функции.
- •11.2. Графики наземного обеспечения полетов
- •Глава 12. Обеспечение безопасности полетов в районе аэропорта
- •Глава 13. Сертификация аэропортов
- •Часть III воздушные перевозки
- •Глава 14. Участники авиаперевозок и их функции
- •Глава 15. Нормативная база по авиаперевозкам
- •Глава 16. Лицензирование авиаперевозок
- •Глава 17. Права и льготы потребителей (пользователей) воздушного транспорта
- •17.1. Права и льготы пассажиров
- •17.2. Права грузоотправителей
- •17.3. Права перевозчиков
- •17.4. Права командира воздушного судна
- •Глава 18. Основные правила авиаперевозок
- •18.1. Допустимые к перевозке багаж и ручная кладь пассажира
- •18.2. Технологические схемы наземной организации перевозок и обслуживания пассажиров
- •18.3. Особенности международных воздушных перевозок
- •18.4. Правила проведения пассажиров на борту
- •Глава 19. Условия пребывания пассажиров на борту воздушных судов
- •19.1. Компоновка и оборудование пассажирской кабины
- •19.2. Среда пребывания пассажиров на борту
- •Основные параметры воздуха в пассажирских салонах
- •Глава 20. Руководство по центровке и загрузке самолетов га
- •Часть 1. «Руководство по центровее и загрузке самолетов га ссср».
- •Часть 2. «Инструкции по центровке и загрузке самолетов га ссср» (приложение к рцз-83).
- •Глава 21. Опасные вещества, предметы и грузы на воздушном траспорте
- •21. 1. Документы икао и россии
- •21.2. Опасные грузы, допущенные икао к перевозке
- •21.3. Опасные предметы и вещества пассажиров, допущенные икао к перевозке
- •21.4. Опасные предметы и вещества пассажиров, запрещенные к перевозке в россии
- •Глава 22. Отвественность перевозчика, пассажира и грузоотправителя
2.2. Пропускная способность
Пример типового 2-х полосного аэродрома согласно «Руководства по проектированию аэродромов» (ИКАО) приведен на рис.2.3.
Это - так называемая тангенциальная схема аэродрома по мере его развития от одной ИВПП с двумя РД, до двух ИВПП с многочисленными РД, в т.ч. со скоростными и с большими МС, перроном. Из данной схемы следует, что при одной ИВПП пропускная способность может быть от 20 000 до 99 000 взлетов-посадок, а при двух ИВПП от 75 000 до 250 000 взлетов-посадок.
Приведенные выше диапазоны, представляют собой величины типичных уровней зарубежной активности, которые могут быть получены при использовании данных рекомендаций ИКАО. Хотя, вычисленные величины, по всей вероятности, будут находиться в пределах этих диапазонов, данная таблица не является точной рекомендацией.
Пропускная способность аэродромов при других схемах расположения и количестве ИВПП приведена по нормам ИКАО на рис. 2.3. Здесь указана часовая пропускная способность для двух условий взлетов-посадок – визуальный и по приборам.
В похожих схемах № 2,3,4 (2-х полосные аэродромы) пропускная способность различается вследствие разновременного (№ 2) и одновременного (№ 3,4) использования параллельных ИВПП.
При пересекающихся ИВПП (схемы № 5, 6, 7) пропускная способность, естественно меньше, но так же зависит от возможности (или невозможности) одновременного использования 2-х ИВПП.
Из анализа всех данных следует сделать выводы:
а) все значения пропускной способности являются приближенными, поэтому даны в больших диапазонах;
б) не указано, но подразумевается, хорошее обеспечение взлетно-посадочных операций самолетов радиотехническими средствами и УВД.
Аэропорт “Шереметьево”
Аэропорт “Пулково”
Рис.2.2 Генеральные планы 2х полосных аэродромов России
(представление в одном из зарубежных справочников для пилотов)
А)– Первая ИВПП; B) – Скоростная РД в проекте;C) – Магистральная РД;D) – Прямая соединительная РД;E) – Увеличение площади старта;F) – Вторая ИВПП;G) – Удлинение 2-й ИВПП для соединения с 1-й ИВПП.
Рис. 2.3. Пропускная способность аэродрома в зависимости от схемы генплана и его развития (по ИКАО)
Таблица 2.1
Пропускная способность многополосных аэродромов согласно
“Руководства по проектированию аэродромов” (ИКАО)
Номер |
Схемы использования ВПП |
Часовая пропускная способность (взлетов и посадок в час) |
Головной объем обслуживания взлетов и посадок | |
ПВП |
ППП | |||
1 |
51-98 |
50-59 |
195 000 – 240 000 | |
2 |
94-197 |
56-60 |
260 000 – 355 000 | |
3 |
103-197 |
62-75 |
275 000 – 365 000 | |
4 |
103-197 |
99-119 |
305 000 – 370 000 | |
5 |
72-98 |
56-60 |
200 000 – 265 000 | |
6 |
73-150 |
56-60 |
220 000 – 270 000 | |
7 |
73-132 |
56-60 |
215 000 – 265 000 |
Поэтому для аэродромов России вышеприведенные данные следует рассматривать как примерные. Для наших аэродромов разработана расчетная методика определения пропускной способности, приведенная в «Пособии по проектированию гражданских аэродромов». Однако она весьма сложна для практического применения.