Тема 4.5. Специальные вагоноразгрузочные машины и устройства

Вагоноопрокидыватели

Машины, с помощью которых вагоны разгружаются поворотом в положение, обеспечивающее высыпание груза, называют вагоноопрокидывателями. В зависимости от способа опрокидывания различают следующие типы вагоноопрокидывателей:

торцевые — с поворотом вагона относительно поперечной оси на угол 50—70° и высыпанием груза через откидную торцевую стенку вагона;

роторные — с опрокидыванием вагона на угол 160—175° относительно продольной оси, проходящей внутри контура вагона, и высыпанием груза по боковой стенке вниз;

боковые — с опрокидыванием вагона на угол 160—180° вокруг продольной оси, проходящей вне его контура, сбоку и значительно выше уровня пути вагона, и с выгрузкой груза по боковой стенке вниз;

комбинированные — с многократным поворотом или наклоном вагона поочередно вокруг поперечной и продольной осей и с разгрузкой через дверной проем.

По принципу обслуживания грузового фронта все вагоноопрокидыватели, кроме комбинированных, бывают передвижные и стационарные, а комбинированные — только стационарные.

Стационарный роторный вагоноопрокидыватель ВРС-12 предназначен для выгрузки угля, руды и других насыпных грузов из полувагонов грузоподъемностью до 125 т. Производительность опрокидывателя до 30 вагонов в 1 ч.

Боковой стационарный вагоноопрокидыватель предназначен для выгрузки угля из четырех- и шестиосных полувагонов. Производительность вагоноопрокидывателя 20 вагонов в 1 ч.

Передвижной боковой вагоноопрокидыватель располагается на специальной платформе, перемещающей его вдоль фронта разгрузки. Вагоны подают в люльку вагоноопрокидывателя и убирают по специальным накатам.

Машины с подъемным элеватором для разгрузки полувагонов и платформ

Уголь, гравий, песок, щебень и другие сыпучие грузы выгружаются с помощью ковшово-элеваторного разгрузчика ТР-2.

Основной недостаток элеваторно-ковшового разгрузчика ТР-2 большой остаток невыгруженного груза (5—6 %), для удаления которого требуется ручная или механизированная зачистка.

Техническая производительность разгрузчика составляет 450 т/ч, эксплуатационная — до 300 т/ч, а в зимнее время — до 150 т/ч, обслуживает разгрузчик один человек.

Для разгрузки полувагонов применяются мостовые перегружатели с ковшовым элеватором на подъемной стреле. Элеваторная стрела размещена на передвижной тележке кранового типа, которая передвигается вдоль мостового перегружателя с продольным ленточным конвейером. При разгрузке элеваторная стрела с нижним подгребающим двухвинтовым шнеком опускается на груз. Захваченный ковшами элеватора груз передается на мостовой ленточный конвейер, транспортируется им и сбрасывается в складской штабель. Со склада груз может забираться этой же элеваторной, стрелой и далее перегружаться в вагон или другое транспортное средство.

Машины для очистки вагонов и рыхления смерзшихся грузов

Вибраторы, устанавливаемые на верхнюю обвязку полувагона, называют накладными. Они сообщают кузову полувагона вертикальные колебания на рессорном подвешивании. Оставшийся в полувагоне груз под действием вибрации приобретает текучесть и высыпается из полувагона. Полувагон очищается за 3—5 мин.

Внутривагонный вибратop служит для вибрационной очистки крышек люков полувагонов. Он состоит из траверсы и двух вибровозбудителей. При очистке четыре симметричных штыря вибровозбудителей опускают на две открытые крышки полувагона и приводят в действие.

Вибратор продольного действия устанавливают в промежутке между двумя вагонами так, что его клинья упираются в рамы обоих вагонов. Вибратор очищает одновременно два вагона.

Стационарных вибраторов применяются на бункерах и эстакадных приемных устройствах, на вагоноопрокидывателях и др.

Для очистки полувагонов от остатков груза создана самоходная щеточная машина. Она смонтирована на портале, перемещающемся по железнодорожному пути и оборудованном щеточным устройством (группа горизонтальных и две группы вертикальных щеток диаметром 600 мм). Горизонтальные очищают пол вагона, а вертикальные — стены. Для удаления груза из полувагона открывают два его последних люка. Машина очищает полувагон в среднем за 5 мин. Для очистки кузовов полувагонов, крышек люков, приборов автотормозного оборудования и ходовых тележек применяют пневматические установки. Получили распространение стационарные установки газодинамической очистки, в которых используется реактивная струя отработавших газов турбовинтового или реактивного двигателя. Газодинамическая очистка дает возможность очищать 250—500 полувагонов в 1 ч.

В гидравлических стационарных и передвижных установках для очистки полувагонов используется динамический удар водяной струи, подаваемой через сопла на остатки груза. Для механического рыхления смерзшихся грузов применяют бурофрезерные установки, виброрыхлители различных типов, ударные клиновые, штанговые клиновые рыхлители. В зависимости от степени смерзания на восстановление сыпучести груза в четырехосном полувагоне затрачивается 25—30 мин. Производительность рыхлителя 100—150 т/ч щебня, гравия, песка и угля.