Блок контроля самопроизвольного трогания поезда л-168

Блок предназначен для предотвращения такого тро­гания. При нахождении контроллера машиниста не в тяговой позиции и скорости больше минимально контролируемой скоростемером раздается свисток ЭПК. Если машинист не нажмет РБ или не переведет контроллер в тяговую позицию, происходит срыв ЭПК.

Устройство контроля бдительности л-116

(Л-116У). Устройство устанавливают на маневро­вые локомотивы. Оно осуществляет перенос по времени периодических проверок бдительности машиниста. При выполнении машинистом действий

по управлению локомотивом (работа контроллером, песочницей, свистком, прожектором, ре версивной рукояткой, краном машиниста или краном вспомогательного тормоза локомотива). При отсутствии этих действий периодическая проверка бдительности сохраняется.

Устройство Л-116У дополнительно обеспечивает отме­ну периодической проверки бдительности на стоянке, а точнее — при скорости ниже минимально контролируемой скоростемером и давлении в тормозных цилиндрах не ме­нее 1 кгс/см². Когда требуется выезд маневрового локо­мотива на перегон, устройство Л-116 (Л-116У) отключают тумблером. Действие штатной АЛС в этом случае сохраня­ется в полном объеме.

Устройство "Дозор" (л-132)

Функции данного устрой­ства следующие:

— индикация ускорения движения;

у периодическая проверка бдительности, которая не про­изводится на стоянке, а включается при скорости 4 — 6 км/ч и выключается при 2 — 4 км/ч;

— контроль самопроизвольного ухода (при нахожде­нии контроллера не в тяговой позиции при скорости 4 — 6 км/ч загорается индикатор на пульте машиниста и зву­чит свисток ЭПК);

— контроль снижения скорости при следовании по крас­ному с желтым огню локомотивного светофора от Укж до 4 —6 км/ч на расстоянии 1100 м (при превышении программ­ной скорости раздается свисток ЭПК);

—регистрация на скоростемерной ленте белого огня ло­комотивного светофора;

— проверка бдительности помощника машиниста с регистрацией на скоростемерной ленте нажатия специальной кнопки.

Появление на локомотивном светофоре белого огня фиксируется на скоростемерной ленте одновременным включением электромагнитов ЭК и ЭКЖ (рис. 6).

Рис. 6. Расшифровка на скоростемерной ленте (Л-132, "Дозор") появления белого огня на локомотивном светофоре.

Нажатие специальной кнопки помощника машиниста при белом или красном с желтым огнях локомотивного светофора отмечается на скоростемерной ленте зачерненной поло­сой на линии записи электромагнита ЭКЖ в течение времени, пока кнопка удерживается нажатой (рис. 7).

Рис. 7. Расшифровка на скоростемерной ленте (Л-132, "Дозор") нажатия специальной на кнопки помощника машиниста.

Установлен порядок (п. 4.4.3 Инструкции № ЦШ-ЦТ/302 1994 г.), что не позднее 10 с после появления красного с желтым огня на локомотивном светофоре помощник маши­ниста должен нажать специальную кнопку и удерживать ее в течение 5 — 7 с . Далее за 400 — 600 м до путевого светофо­ра с запрещающим показанием он повторяет эту операцию, а за 100 — 200 м до него удерживает ее постоянно нажатой до остановки или появления на локомотивном светофоре огня, разрешающего движение. В результате на скоросте­мерной ленте ­появится запись писца электромагнита ЭКЖ, представленная на рис. 8.

Рис. 8 Расшифровка на скоростемерной ленте (Л-132, "Дозор") нажатия специальной на кнопки помощника машиниста при следовании на запрещающее показание путевого светофора

Когда блок-участок продолжительный (более рас­четной длины 1100 м), последняя зачерненная полоса при такой записи писца КЖ может быть более длинной, так как помощник машиниста должен постоянно удерживать кнопку в случае превышения программного снижения скорости.

Установлен также порядок (п. 4.4.4 Инструкции № ЦШ-ЦТ/302 1994 г.), что при следовании по участку, не оборудо­ванному путевыми устройствами АЛСН, помощник машинис­та после проследования путевого светофора (кроме загра­дительного, повторительного или светофора прикрытия) дол­жен нажать специальную кнопку на 5 — 7с, что отразится на скоростемерной ленте так, как показано на рис. 9.

Рис. 9. Расшифровка на скоростемерной ленте (Л-132, "Дозор") нажатий специальной кнопки помощника машиниста при следова­нии по участку, не оборудованному путевыми устройствами АЛСН