Памятка локомотивной бригаде по пользованию электронными скоростемерами кпд-3

КПД-3 включается и выключается с помощью автоматического вы­ключателя, установленного на локомотиве. Если при включении заго­релась красная лампочка «Авария» на блоке питания (БПЛ), необхо­димо повторить включение после ее погасания. КПД-3 можно выклю­чить также тумблером, расположенным в левой нижней части БПЛ.

Примерно через 30 с после включения на левом индикаторе блока индикации (БИ) должен появиться код 888, а на правом — Н100. При других показаниях индикаторов КПД-3 неисправен.

Для начала работы скоростемера устанавливают текущее время на правом индикаторе БИ (рис. 1). После чего нажимают кнопку «Т», а затем кнопками «Ч» и «МИН» вводят текущее время. Ввод заканчива­ется нажатием на кнопку «П». Примерно через 30 с введенное время будет автоматически напечатано на скоростемерной ленте в блоке регистрации (БР).

При поездке с модулем памяти (МПМЭ) его надо установить до отправления поезда с первоначальной станции и ввести ряд началь­ных параметров: число, месяц, номер поезда и табельный номер ма­шиниста.

При одновременном нажатии кнопок «Т» и «Ч» на левом индикато­ре появится код вводимого параметра: 0 — для числа, 1 — для меся­ца, 2 — для номера поезда, 3 — для табельного номера машиниста.

Рис. 2. Поля ленты для записи параметров движения локомотива: 1 – поле записи; 2 – направление движения, 3 – текущее время (114–143 позиции); 4 – дискретные сигналы (100–113 позиции); 5 – давление (56–99 позиции); 6 – признак отключения САУТ или проезда шлейфа САУТ (95,97,99 позиции); 7 – признак тормозного положения крана машиниста (87–89 позиции); 8 – ускорение (57–72 позиции); 9 – признак отсутствия огней локомотивного светофора (50–52 позиции); 10 – признак изменения направления движения (42–45 позиции); 11 – скорость (2–77 позиции); 12 – признак превышения скорости 150 км (1 позиция).

Рис. 3. Поля ленты для записи параметров движения МВПС: 1 – поле записи; 2 – направление движения (144 позиция); 3 – текущее время (114–142 позиции); 4 – дискретные сигналы (100–113 позиции); 5 – давление (66–99 позиции); 6 – признак отключения САУТ или проезда шлейфа САУТ (95, 97, 99 позиции); 7 – ускорение (57–72 позиции); 8 – признак отсутствия огней локомотивного светофора (50–52 позиции); 9 – признак изменения направления движения (42–45 позиции); 10 – скорость (2–77 позиции); 11 – признак превышения скорости 150 км/ч (1 позиция)

Переключение этого кода производится кнопкой «Т» по кругу, т.е. по­сле 3 снова 0 и т.д.

Значения вводимых параметров индицируются на правом индика­торе БИ, при этом кнопка «КОНТР» меняет по кругу единицы (после 9 снова 0 и т.д.). «МИН» — десятки, «Ч» — сотни и тысячи. Ввод пара­метров заканчивается нажатием кнопки «П» на БИ. Результат ввода записывается в МПМЭ, и скоростемер возвращается в обычный ра­бочий режим.

Для фиксации окончания маневровых работ и начала движения ло­комотива с поездом надо записать на скоростемерную ленту и МПМЭ время отправления. Для этого надо нажать кнопку «П». Печать време­ни длится примерно 30 с. Аналогичным образом надо зафиксировать время окончания движения с поездом на конечной станции, а также время перед выключением скоростемера, если локомотив передает­ся в депо.

Во время движения левый индикатор показывает скорость. Пра­вый индикатор кроме ускорения может показывать текущее время и код неисправности. Для переключения правого индикатора в режим показа времени и обратно используется кнопка «Т».

Если во время поездки на БИ загорается мигающая лампочка (меж­ду индикаторами), то после нажатия кнопки «КОНТР» на правом инди­каторе появится код неисправности. Информацию о коде неисправ­ности и времени ее возникновения следует занести в бортовой жур­нал. В режим показа ускорения правый индикатор возвращается ав­томатически. Кнопка «ЯРКОСТЬ» на блоке индикации (БИ) позволяет пользоваться тремя уровнями яркости.