Изготовление кузова

Кузов троллейбуса предназначен для размещения пассажиров и обслуживающего персонала – водителя и кондуктора, а также части электрического, механического и воздушного оборудования.

Кузов троллейбуса ЗИУ-9 представляет собой цельнометаллическую конструкцию с несущим основанием вагонной компановки.

Каркас кузова – сварной, из стальных тонкостенных труб прямоугольного сечения.

В целях поточной сборки кузов разбит на секции: секция крыши, левого и правого бортов, переднего и заднего бортов и основания.

Секции после изготовления со своего стенда переносяться на общий стенд и собираются.

Болтовое соединение частей кузова: левый и правый борт, крыша, основание, передний и задний борт.

Каркас кузова очищается от ржавчины, покрывается антикоррозийным составом и закрепляется наружная обшивка.

1. Основание кузова

Представляет собой сварную конструкцию и состоит из отдельных секций, изготовленных из прямоугольных трубчатыз профилей.

Для буксировки троллейбуса в передней части основания имеются две буксирные серьги и сзади одна серьга.

2. Боковые борта

Состоят из каркасов, сваренных из трубчатых профилей и обшитых стальными листами.

Внутренняя повехность обшивки покрыта шумопоглащающей мастикой

Для осмотра и ремонта агрегатов механического, пневмогидравлического и электрического оборудования секции бортов снабжены люками.

По правой секции оборудовано 4^ре люка: 2^ва люка пневмоподвески, 1^н аккумуляторный и 1^н люк к инструментальному ящику.

В левой секции имеются 7^мь люков: 2^ва пневмоподвески, 2^ва компрессорных, 1^н – вспомогательного электродвигателя, 1^н люк группового контроллера, а также 1^н люк гидронасоса.

3. Передняя и задняя секции

Сварные конструкции обтекаемой формы, обшитые стальными листами.

На переднем борту кузова троллейбуса ниже уровня пола установлен буфер.

На задней части кузова внизу по бокам расположены два штампованных коротких буфера, укрепленных на нижних горизонтальных дугах каркаса.

На боковых оконных стойках передней части кузова установлены кронштейны зеркал заднего вида.

На средней стойке переднего ветрового окна закреплена специальная ручка, обеспечивающая удобство и безопасность при очистке и мытье ветровых окон.

На задней секции кузова имеется лестница, к поручням которой в верхней части приварены две изогнутые трубы для удержания токоприемников в опущенном положении.

На лестнице имеется откидная решетчетая площадка для удобства ремонта головок токоприемников и смены вставок.

4. Крыша кузова

Сварный каркас из стальных профилей, обшитый листами.

На крыше имеются 2^ва вентиляционных люка.

Токоприемники крепятся на плите, конструкция которой состоит из дуг трубчатого сечения.

На крыше от лестницы до основания токоприемников уложен коврик из рифленой диэлектрической резины.

5. Пол

Выполнен из щитов бакелизированной фанеры толщиной 10 мм.

Для доступа к агрегатам механического и электрического оборудования, установленного под кузовом, в полу имеются люки, закрытые крышками: над ведущим мостом, тяговым двигателем, вспомогательным двигателем и компрессором, ведомым мостом.

6. Кабина водителя

Отделена от пассажирского салона перегородкой. Дверь кабины задвижная.