Выбор способа восстановления коленчатого вала

При выборе способа восстановления КВ следует исходить из следующих основных положений:

• восстановлению подлежат коленчатые валы, не имеющие выбраковочных признаков (трещины и т.д.);

• ремонт отверстия под подшипники первичного вала коробки передач может быть осуществлен способом постановки дополнительной деталь (втулки) или нанесением покрытия наплавкой, (железнением и т.д.) с последующей обработкой под номинальный размер;

• изношенные отверстия во фланце коленчатого вала развертывают под ремонтный размер;

• коленчатые валы, прогиб которых превышает допустимые пределы, подлежат правке;

• изношенные шатунные и коренные шейки коленчатых валов восстанавливают перешлифовкой под ремонтный диаметр d_Р.

Для того чтобы правильно выбрать ремонтный диаметр, необходимо определить наибольший расчетный диаметр шейки (d_РАСЧ) с учетом пропуска на шлифование

х (х=0,03 мм):

d_РАСЧ = d_НАИМ – х, (5)

где d_РАСЧ - расчетный диаметр шейки, мм;

d_НАИМ – наименьшее показание, полученное при измерение, мм;

х – припуск на шлифование, х = 0,03 мм.

При этом ремонтный диаметр d_Р определяется как ближайший к расчетному диаметру d_РАСЧ размер из ряда ремонтных диаметров для данного типа коленчатых валов при условии d_Р ≤ d_РАСЧ.

В случае если указанное условие не соблюдается (что имеет место при больших износах шеек), коленчатый вал можно восстановить наплавкой под слоем флюса с последующей обработкой под номинальный размер.

Результаты измерений записываются в отчет.

Содержание отчета

В отчете должны быть приведены следующие сведения:

• необходимые оборудование и документации;

• дефекты, установленные внешним осмотром;

• характеристика коленчатого вала (таблица 1);

• номинальные и ремонтные диаметры коренных и шатунных шеек;

• допустимые овальность, конусность шеек, номинальное и допустимое значения прогиба коленчатого вала;

• результаты измерений коренных и шатунных шеек и радиусов кривошипов (таблица 2);

• прогиб вала и наибольший радиус кривошипа;

• наибольший износ коренных и шатунных шеек;

• наибольшая овальность и конусность коренных и шатунных шеек.

Таблица 1 - Характеристика коленчатого вала

Направление двигателя и детали	Материал детали	Термическая обработка	Твердость

Таблица 2 - Результаты измерений шеек КВ

Пояс изме-рения	Измерение	Коренные шейки						Шатунные шейки
		1	2	3	4	5	6	1	2	3	4	5	6
I	В плоскости кривошипа
	Перпендикулярно плоскости кривошипа
	Овальность
II	В плоскости кривошипа
	Перпендикулярно плоскости кривошипа
	Овальность
Конус-ность	В плоскости кривошипа
	Перпендикулярно плоскости кривошипа
-	Радиус кривошипа

Результаты обработки выполненных измерений следует сравнить с допустимыми размерами и сделать соответствующее заключение о необходимости ремонта по данному размеру.

В заключение на основании выполненных измерений коренных и шатунных шеек КВ определить расчетные диаметры и назначить ремонтные диаметры d_Р.