Контрольные вопросы

1. Что является причиной овальности и конусности коренных и шатунных шеек КВ?

2. Что является причиной прогиба КВ?

3. Как определить радиус кривошипа?

4. Как влияет изменение радиуса кривошипа КВ на работу двигателя?

5. Перечислите основные элементы КВ и его дефекты.

6. Как проверить установку микрометра на нуль?

7. Как определить прогиб КВ?

Лабораторная работа № 3

Дефектация и ремонт шатуна

Цель работы

Изучить дефекты шатуна, приобрести практические навыки определения дефектов, используя средства контроля и руководства по капитальному ремонту машин. Устранить один из дефектов шатуна.

Содержание работы

В процессе работы необходимо определить:

• дефекты шатуна при его внешнем осмотре;

• способ восстановления шатуна и содержание ремонтных операций;

• выполнить устранение одного из дефектов шатуна.

В заключение работы обработать результаты измерений, оформить отчет.

Оборудование

Станок УРБ – ВП, предназначенный для расточки втулок шатуна, внутренних диаметров верхней и нижней головок шатуна, микрометр, штангенциркуль, стенд для проверки изгиба и скручивания шатуна.

Вид и характер дефектов шатуна

В процессе работы на шатун действуют значительные нагрузки от давления газов в цилиндрах и инерционных сил, что вызывает напряжение изгиба и кручения в условиях повышенной температуры и контактных циклических нагрузок на поверхности отверстий.

Основными дефектами шатуна в сборе являются: трещины, изгиб или скручивание, износ отверстия во втулке под поршневой палец, износ отверстия верхней головки шатуна под втулку, износ отверстия нижней головки под вкладыши.

Контроль технического состояния шатуна

Шатун заменяют при обнаружении трещин на магнитном дефектоскопе при силе тока 800 А.

Непараллельность осей отверстий верхней и нижней головок шатуна (изгиб) без ремонта допускается не более 0,08 мм на длине 100 мм, а отклонение осей указанных отверстий от положения одной плоскости (скручивание) не более 0,1 мм на длине 100 мм. Если непараллельность и скручивание осей верхней и нижней головок шатуна выше допустимых, шатун нужно заменить. Правка шатуна не допускается.

Если внутренний диаметр втулки верхней головки шатуна более 50,08 мм, втулку необходимо выпрессовать и проверить диаметр отверстия головки шатуна (под втулку), который должен быть не более 56,04 мм. Проверять диаметр нужно как при ослаблении посадки, так и при провороте втулки.

Для запрессовки втулки, изготовленной из бронзы Бр. ОСЦ 5-5-5, применяют оправку диаметром 63^+0,1 мм, а для выпрессовки – диаметром 55,5_-0,1 мм. Втулка должна быть запрессована с натягом в пределах 0,05-0,12 мм заподлицо с торцевыми поверхностями верхней головки шатуна.

Втулку растачивают на горизонтально-расточном станке. Шатун, с запрессованной втулкой, подлежащей расточке, устанавливают нижней головкой шатуна на цанговую оправку, которую устанавливают на призмы станка и крепят упорным винтом. В шпиндель станка устанавливают резцовую оправку. Расточку производят в один проход до внутреннего диаметра 50^+0,040_-0,031 мм, обеспечив при этом отклонение от параллельности осей не более 0,04 мм на длине 100 мм, положение осей в одной плоскости в пределах 0,04 мм на длине 100 мм и расстояние между указанными осями (265±0,04 мм).

Внутренний диаметр нижней головки шатуна проверяют после контрольной затяжки шатунных болтов с моментом 200-220 Н*м. Предельно допустимый диаметр должен составлять 92,98-93,05 мм, если среднее арифметическое значение диаметров в плоскости стыка и сечении, перпендикулярном стыку, не выходит за пределы 93,00-93,021 мм. Ширина нижней кривошипной головки должна быть не менее 41,25 мм. При меньшей ширине головки шатун заменяют на новый.

При ремонте запрещается установка крышки с другого шатуна. Проверять шатун нужно по меткам спаренности, нанесенным на шатуне и крышке.