32.Северо-восточный экономический район.

Площадь-84 тыс км2, население-5718,9 тыс челк, состав – Полтавская, Сумская и Харьковская области. Район относится к наиболее индустриально развитым регионам Украины, имеет выгодное экономико-географическое положение. В районе образовался мощный индустриально-аграрный хозяйственный комплекс. Важное место занимает промышленность, на которую приходятся 75% валового продукта национального хозяйства. По уровню развития промышленного производства, стоимостью основных производственных фондов и численностью промышленно-производственного персонала район занимает 3е место в У. после Донбассу и Приднепровъя. Высокая территориальная концентрация промышленности определяет значительные показатели размеров товарной продукции с расчетом на одного жителя, особенно это косается Харьковской области, где этот показатель почти на 23% выше, чем в среднем в Украине. Район богат п/и. Есть залежи каменной соли, каолинов, кварцовых и стеклянных песков, гипса, мела, вопняков. В районе преобладают черноземы – ценные грунты. Водные ресурсы достаточные в Полтавской и Сумской областях, в Харьковской области наблюдается их дефицит. Большая часть трудовых ресурсов региона занята в отраслях материального производства. Основой территориально-производственного комплекса района является машиностроение и металлообрабатывающая, пищевая, химическая и легкая промышленность.В районе хорошо развит железнодорожный транспорт, автомобильный. Речной, трубопроводный и воздушный транспорт.Главные железнодорожные пути: Киев-Полтава-Донецк; Харьков-Полтава-Кременчуг; Киев-Полтава-Харьков;Полтава-Красноград-Днепропетровск. Территориальная организация хозяйства представлена тремя подрайонами –Сумским, Полтавским, Харьковским.

33.Причерноморский экономический район.

Площадь-113,4 км2, население-7203,7 тыс людей, состав-АРК, Николаевская. Одесская и Херсонская области, г.Севастополь. Причерноморский экономический район имеет достаточно выгодное географическое положение. Через его территорию проходят важные железнодорожные, воздушные и речные пути, которые соединяют экономические районы У. с другими странами. Район находится на пересечении державных и международных путейАзово-Черноморского бассейна. Его причерноморское расположение способствует развитию портового и рекреационного хозяйства. В районе разито машиностроение, многоотраслевая пищевая промышленность, высокотоварное сельское хозяйство с большой частью зерновых посевов, садов, виноградников, табака и эфирно-масляных культур. Значительным является вклад региона в производство морских и речных суден, кукурузособиральных комбайнов, тракторных плугов, железнорезальных верстат, электродвигателей. Тут сконцентрировано почти 90% производства вин, 45% - консервов страны. Топливно-энергетическому комплексу района принадлежат добыча, производство, транспортирование, распределение и использование топлива и производство электроэнергии. Целюлозно-бумажная промышленность сосредоточена в Цюрюпинску и Измаиле. Сельское хозяйство имеет зерново-животническое направление с широко развитым садоводством и виноградорством. В районе развиты все виды транспорта. В границах причерноморского районе можно выделить такие экономические зоны: Одесскую, Херсонскую, Николаевскую. Севастопольскую, Симферопольскую, Керченскую, каховскую. Бериславскую, измаильскую, Первомайскую, Джанкойскую и Красноперекопскую.

34 & 54. Рейлі.

Географічне розташ-я об'єкта або території може розглядатись на трьох рівнях: макро-, мезо- й мікро-. На мікрорівні — а подеколи й на макрорівні — можна розрахувати зони впливу міст, цебто визначити радіус території довкола міста, вплив котрого відчутний тією чи іншою мірою. Є досить проста формула, відома як закон взаємодії центрів тяжіння (закон Рейлі):

А _аm =Р_а /R_am ,где

А_аm –сила притяжения города («А» п(*)»М»), Р_а - плотность города. Он выраж-ся числен-тью нас-я и др.R_am –расстояние от т.А до т.М.На т А могут влиять не один,а неск-ко центров, тогда фор. Рейли имеет вид:V_m =∑P_i /P_im , где n-кол-во пунктов, влияющих на (.)»М».V_m -размеры возмож-й клиентуры.Мікроположення характеризує об'єкт відносно невеликого оточення. Це може бути розташування підприємства у місті, положення сільськогосподарської ферми стосовно консервного заводу або найближчого ринку збуту продукції тощо. Мікроположення важливо враховувати, бо від його правильного вибору може істотно залежати прибуток підприємства. Якщо, приміром, кав'ярня розташована у малолюдній частині міста, то кількість її клієнтів буде невелика. Але якщо водночас вона розташована і на інтенсивній міській магістралі, то ситуація може змінитись у кращий бік. Щоб оптимально розташувати об'єкт у місті, треба здійснити відповідні розрахунки й визначити: відстань до центру міста, залюдненість прилеглої території, щільність транспортної мережі, потенціал робочої сили, ступінь впливу конкурентів у зоні розміщення об'єкта.

35. Промышленный узел. – это локальные комплексные производственно-териториальные скопление предприятий, которые размещены близко один к другому и имеют тесные производственные и производственно-технологические связи, единое транспортно-географическое положение, совместные системы инфраструктуры и населенных мест с целью наиболее эффективного использования природных, материальных и трудовых ресурсов. Например: г.Донецк можно считать промышленным узлом, потому что там действует нескольуо взаимосвязанных предприятий угольной, металлургической, строительной, химической, машиностроительной отрасли.

Вузол — це територіальне сполучення об'єктів, що відіграють певну роль у розвитку даної території. Промисловий вузол — це локальне виробничо-територіальне сполучення, де підприємства поєднуються тісними виробничими й виробничо-технологічними зв'язками, спільністю транспортно-географічного розміщення, загальними системами інфраструктури й поселень для найефективнішого використання природних, матеріальних і трудових ресурсів. Приклад: в центральноукр.районі – Київський та Черкаський, Причорноморський район – Одеський, Миколаївський, Херсонський.