- •Раздел I. Основы коммерческой эксплуатации внутреннего водного транспорта
- •Глава 1. Принципы организации коммерческой работы на внутреннем водном транспорте
- •§ 1.1. Основные цели и задачи функционирования внутреннего водного транспорта
- •§ 1.2. Содержание коммерческой работы на внутреннем водном транспорте
- •§ 1.3. Принципы взаимоотношений между участниками транспортного процесса на внутреннем водном транспорте
- •Глава 2. Правовое регулирование перевозок грузов, пассажиров и багажа, буксировки судов, плотов и иных плавучих объектов на внутреннем водном транспорте
- •§ 2.1. Правовые основы регулирования перевозок грузов, пассажиров и багажа, буксировки судов, плотов и иных плавучих объектов
- •§ 2.2. Отношения, регулируемые Кодексом внутреннего водного транспорта российской федерации
- •§ 2.3. Основные положения кввт по организации перевозок грузов, пассажиров и багажа, буксировки судов, плотов и иных плавучих объектов
- •1. Порядок установления провозной платы.
- •2. Основные условия перевозки грузов.
- •3. Условия буксировки судов, плотов и иных плавучих объектов.
- •4. Условия перевозок пассажиров, багажа и почты.
- •5. Условия прямых смешанных перевозок грузов.
- •6. Ответственность участников перевозки.
- •7. Порядок ведения актово-претензионной работы.
- •8. Общая авария.
- •§ 2.4. Государственное регулирование судоходства на внутренних водных путях
- •Глава 3. Техническая база коммерческой работы
- •§ 3.1. Транспортный флот
- •§ 3.2. Коммерческие требования к судам
- •§ 3.3. Речные порты. Организация предпринимательской деятельности в порту
- •Глава 4. Коммерческие условия договорных отношений при перевозках внутренним водным транспортом
- •§ 4.1. Общие условия для перевозок грузов, Пассажиров, багажа, буксировки судов, плотов и иных плавучих объектов
- •§ 4.2. Виды и содержание договоров, применяемых при перевозках и буксировках
- •§ 4.3. Сроки открытия и закрытия навигации. Приостановление и прекращение судоходства.
- •§ 4.4. Сроки прекращения обязательного приема грузов для перевозки и буксируемых объектов для буксировки
- •Раздел II общие правила выполнения
- •Глава 5. Определение массы груза при перевозках
- •§ 5.1. Способы определения массы груза
- •§ 5.2. Определение массы груза по осадке судна
- •§ 5.3. Весовые механизмы
- •Глава 6. Тара и упаковка грузов
- •§ 6.1. Основные характеристики тары
- •§ 6.2. Виды тары
- •§ 6.3. Тара и упаковка грузов, отправляемых
- •Глава 7. Коммерческие операции в пунктах отправления грузов
- •§ 7.1. Правила приема груза к перевозке
- •§ 7.2. Оформление транспортных документов
- •§ 7.3. Провозная плата
- •§ 7.4. Погрузка груза на судно
- •§ 7.5. Пломбирование судна
- •§ 7.6. Технические условия и нормы загрузки судна
- •Нормы загрузки судов в зависимости от вида груза
- •Глава 8. Сроки доставки груза и коммерческие операции в пути следования грузов
- •§ 8.1. Сроки доставки груза
- •Нормы суточного пробега судов
- •§8.2. Скорость доставки груза
- •§ 8.3. Коммерческие операции
- •Глава 9. Коммерческие операции
- •§ 9.1. Прием груза с судна
- •§ 9.2. Хранение и выдача груза получателю
- •§ 9.3. Розыск и досылка груза
- •§ 9.4. Реализация невостребованного
- •§ 9.5. Схема прохождения транспортных документов
- •Глава 10. Коммерческая работа на причалах отправителей и получателей
- •§ 10.1. Условия эксплуатации
- •§ 10.2. Коммерческая работа на причалах
- •§ 10.3. Судо-часовые нормы загрузки-разгрузки судна
- •Классификационные показатели грузов
- •§ 10.4. Акт загрузки-разгрузки судна
- •§ 10.5. Аренда судна
- •Глава 11. Качество перевозок и ответственность перевозчика, отправителя и получателя
- •§ 11.1. Задачи коммерческих работников в повышении качества перевозок
- •§ 11.2. Нормы естественной убыли груза
- •§ 11.3. Ответственность перевозчика за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза или буксируемого объекта
- •§ 11.4. Ответственность за нарушение сроков доставки груза, простои и повреждения судна
- •Глава 12. Акты и претензии
- •§ 12.1. Составление коммерческого акта
- •§ 12.2. Расследование по коммерческому акту
- •§ 12.3. Претензии, иски, сроки исковой давности
- •§ 12.4. Арбитраж
- •Раздел III. Грузоведение и перевозки грузов
- •Глава 13. Основы грузоведения и правила
- •§ 13.1. Свойства груза и влияние внешней среды на его сохранность
- •§13.2. Свойства груза, условия его перевозки и хранения
- •§13.3. Государственные стандарты.
- •§ 13.4. Основное содержание правил перевозок грузов
- •§ 13.5. Перевозка груза на особых условиях
- •Глава 14. Перевозка насыпных и навалочных грузов
- •§ 14.1. Перевозка хлебного груза
- •§ 14.2. Перевозка соли
- •§14.3. Перевозка минеральных
- •§ 14.4. Перевозка каменного угля
- •§ 14.5. Перевозка минерально-строительного груза
- •§ 14.6. Перевозка лесного груза на судах
- •§14.7. Перевозка колчедана, железорудного, апатитового и нефелинового концентратов
- •Глава 15. Перевозка штучных грузов
- •§ 15.1. Номенклатура, основные особенности штучных грузов
- •§ 15.2. Перевозка металла, металлоизделий
- •§ 15.3. Перевозка автомобилей
- •§ 15.4. Перевозка крупногабаритного
- •§ 15.5. Перевозка железобетонных изделий
- •§ 15.6. Технические и коммерческие особенности
- •Глава 16. Перевозка скоропортящихся грузов, животных, продуктов и сырья животного происхождения
- •§ 16.1. Перевозка скоропортящихся продуктов
- •§ 16.2. Перевозка животных, продуктов и
- •Глава 17. Перевозка опасных грузов
- •§ 17.1. Классификация опасных грузов
- •§ 17.2. Характеристика опасных грузов
- •§ 17.3. Перевозка опасных грузов в контейнерах,
- •Глава 18. Перевозка нефтегрузов наливом
- •§ 18.1. Характеристика нефтегруза
- •§ 18.2. Оборудование нефтебазы и нефтепричала
- •§ 18.3. Налив, перевозка и сдача нефтегруза
- •Глава 19. Буксировка плотов и судов
- •§ 19.1. Технические и правовые особенности буксировки. Конструкции плотов
- •§ 19.2. Прием плота и судна на буксировку
- •§ 19.3. Сдача плота в пункте назначения
- •Раздел iv____________________________________________
- •Глава 20. Коммерческая работа
- •§ 20.1. Особенности отдельных видов транспорта
- •§ 20.2. Устав железнодорожного транспорта и основы коммерческой работы
- •§ 20.3. Устав автомобильного транспорта российской федерации и организация перевозок грузов
- •§ 20.4. Кодекс торгового мореплавания российской федерации и основы
- •§ 20.5. Воздушный кодекс российской федерации
- •Глава 21. Прямые смешанные железнодорожно- водные перевозки грузов
- •§ 21.1. Основные положения
- •§ 21.2. Условия перевозки
- •§ 21.3. Перевалка груза с одного вида транспорта на другой. Пункты перевалки
- •§ 21.4. Организация перевалки груза
- •§ 21.5. Расчеты и ответственность сторон при перевозке
- •Глава 22. Прямые водные и водно-автомобильные перевозки грузов
- •§ 22.1. Условия перевозки в прямом
- •§ 22.2. Условия перевозки в прямом водном сообщении
- •§ 22.3. Смешанные водно-автомобильные перевозки
- •Глава 23. Перевозки судами смешанного
- •§ 23.1. Перевозка между речными
- •§ 23.2. Перевозка внешнеторговых грузов
- •§ 23.3. Договор перевозки и транспортные документы
- •§ 23.4. Таможенный контроль
- •§ 23.5. Агентирование судна
- •Глава 24. Совершенствование транспортного обслуживания предприятий и транспортно-экспедиционная работа
- •§ 24.1. Совершенствование транспортного
- •§ 24.2. Транспортно-экспедиционные операции
- •§ 24.3. Организация работы
- •§ 24.4. Централизованный завоз груза
- •Глава 25. Перевозки грузов в контейнерах
- •§25.1. Преимущества контейнерных перевозок
- •§ 25.2. Эксплуатационно-технические характеристики контейнеров
- •§ 25.3. Эксплуатация крупнотоннажных контейнеров
- •§ 25.4. Правила перевозки груза в контейнерах
- •§ 25.5. Особенности агентского обслуживания контейнерных перевозок
- •§ 25.6. Особенности экспедиционного обслуживания при перевозке грузов в контейнерах
- •§ 25.7. Транспортно-экспедиционное обслуживание контейнерных грузов при завозе импортных грузов
- •§ 25.8. Транспортно-экспедиционное обслуживание контейнерных грузов при доставке экспортных грузов
- •§ 25.9. Перевозка груза в пакетах и на поддонах
- •§ 25.10. Нормирование и анализ работы
- •Раздел V. Тарифы__________________________________
- •Глава 26. Основные принципы построения тарифов
- •§ 26.1. Роль и значение транспортных тарифов
- •§ 26.2. Принципы построения
- •§ 26.3. Классификация тарифов внутреннего водного транспорта и порядок их утверждения
- •Глава 27. Тарифы железнодорожного, морского, автомобильного и воздушного транспорта
- •§ 27.1. Тарифы железнодорожного транспорта
- •§ 27.2. Тарифы морского транспорта
- •§ 27.3. Тарифы автомобильного транспорта
- •§27.4. Грузовые и багажные тарифы
- •§ 27.5. Тарифы на перевозку пассажиров
§ 1.3. Принципы взаимоотношений между участниками транспортного процесса на внутреннем водном транспорте
Важной особенностью функционирования ВВТ после его денационализации стало структурное выделение речных портов в самостоятельные производственные предприятия. Если до этого схема транспортного процесса была предельно проста и состояла, в большинстве случаев, из цепочки «грузоотправитель – государственное предприятие пароходство – грузополучатель», то после реформирования ВВТ появились самостоятельные организации и индивидуальные предприниматели, осуществляющие деятельность в портах, а также негосударственные организации и индивидуальные предприниматели судовладельцы - перевозчики. В связи с этим, в схеме транспортного процесса появились новые отношения. Кроме того, если существовавшая в условиях централизованного управления отраслью система жесткого планирования делала договорные отношения участников перевозки по большей части формальностью, то при переходе к рыночным отношениям в экономике роль договора существенно возросла. Одним из основных аспектов договорного регулирования при перевозке грузов являются взаимоотношения грузовладельцев (владельцев буксируемых объектов), субъектов предпринимательской деятельности в портах и перевозчиков (буксировщиков).
Так, в соответствии со ст. 791 Гражданского кодекса Российской Федерации и п.6 ст.73 Кодекса внутреннего водного транспорта, погрузка (выгрузка) груза осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором. Такая норма предполагает различные варианты построения отношений между грузовладельцами, субъектами предпринимательской деятельности в порту и перевозчиками, т.е., вопрос о том, на кого из участников перевозки возлагается обязанность по погрузке и выгрузке груза решается в соответствии с правилами перевозок или в договорном порядке. Ранее, в условиях плановой экономики, необходимости решения такого вопроса при перевозке грузов не существовало, так как обязанность по погрузке и выгрузке груза лежала в основном на перевозчике (пароходстве), поскольку порты входили в систему пароходства.
В настоящее время определилось несколько вариантов организации взаимоотношений между участниками перевозочного процесса при перевозке грузов.
Так, перевозчик, при заключении договора перевозки может взять на себя обязанность по организации выполнения перегрузочных работ. Для выполнения этой обязанности перевозчик заключает договор на погрузку или выгрузку с соответствующей организацией или индивидуальным предпринимателем, осуществляющими эту деятельность в порту отправления и назначения (исключение составляют случаи, когда перевозчик имеет в своем составе речные порты). При этом отношения между ними будут строиться по принципу выполнения субъектом предпринимательской деятельности в порту определенных услуг в интересах перевозчика и должны регулироваться нормами гл. 40 Гражданского кодекса РФ «Перевозка». В этом случае перевозчик несет ответственность за сохранность груза перед грузовладельцем, начиная с момента приема груза для перевозки. Однако, при этом, он имеет возможность предъявить соответствующие требования к организации или индивидуальному предпринимателю, с которыми у него заключен договор на осуществление погрузки (выгрузки), в случае, если несохранность груза при погрузке (выгрузке) будет допущена по их вине. Как правило, в портах выполняются не только перегрузочные операции, но и операции по хранению грузов. В этом случае перевозчик заключает договор отдельно с организацией, выполняющей перегрузочные операции и операции по хранению. Эти организации могут от имени перевозчика выполнять операции, связанные с оформлением перевозочных и иных транспортных документов, предъявлением требования о надлежащей подготовке груза для перевозки, приведению судна в состояние, пригодное для перевозки и др. В свою очередь, перевозчик, при наличии у него соответствующих организационно-технических возможностей, может сам выполнять эти операции.
Более углубленной разновидностью указанного варианта является случай, когда субъекты предпринимательской деятельности в порту могут взять на себя оказание определенных услуг перевозчику, в том числе заключение договоров перевозки, прием и выдачу грузов, оформление перевозочных документов и др., т.е. в принципе, тот же комплекс услуг, который оказывается ими для грузовладельцев, в соответствии с договором транспортной экспедиции, но в интересах перевозчика. В этом случае, отношения между перевозчиком и субъектами предпринимательской деятельности в порту строятся по агентскому договору и должны регулироваться нормами гл. 52 Гражданского кодекса РФ «Агентирование». При этом организация или индивидуальный предприниматель несут перед перевозчиком ответственность в соответствии с условиями агентского договора.
С другой стороны, в договоре перевозки может быть предусмотрена обязанность грузоотправителя - погрузить и выгрузить груз. В этом случае груз сдается грузоотправителем перевозчику непосредственно на судне, и выдается грузополучателю также непосредственно с судна, а организация или индивидуальный предприниматель, осуществляющие деятельность в порту, непосредственно взаимодействуют только с грузоотправителем или грузополучателем. При этом, взаимоотношения между ними могут быть построены по двум схемам. Так, субъект предпринимательской деятельности в порту может взять на себя выполнение услуг, связанных с перевозкой груза, таких, например, как заключение договора перевозки с перевозчиком, прием и выдача груза, оформление перевозочных документов и др. В этом случае, отношения между организацией или индивидуальным предпринимателем, работающими в порту, и грузовладельцем имеют признаки договора транспортной экспедиции и регулируются нормами гл. 41 Гражданского кодекса РФ «Транспортная экспедиция». В свою очередь, отношения между субъектами предпринимательской деятельности в порту и перевозчиками, регулируются гл. 40 Гражданского кодекса РФ «Перевозка» и гл. XI «Перевозки грузов» Кодекса ВВТ РФ. С другой стороны, организация или индивидуальный предприниматель, осуществляющие деятельность в порту, могут выполнять для грузоотправителя (грузополучателя) только выполнение перегрузочных операций. В этом случае отношений между перевозчиком и субъектами предпринимательской деятельности в порту не возникает вообще, а отношения между последними и грузовладельцами строятся на основе договора подряда в соответствии с нормами гл. 37 Гражданского кодекса РФ «Подряд». Во всех этих случаях перевозчик несет ответственность за несохранность с момента приема груза на борту судна и до момента выдачи груза получателю или уполномоченному им лицу также на борту судна. Ответственность за несохранность груза произошедшую в процессе погрузки и выгрузки грузов, а также за время хранения грузов в портах несет организация или индивидуальный предприниматель, осуществляющие деятельность в портах.
Основные схемы взаимоотношений между грузовладельцами, перевозчиками и субъектами предпринимательской деятельности в портах приведены на рис.1.1 и 1.2.
Следует отметить, что приведенные схемы не исчерпывают все возможные взаимоотношения, возникающие при организации перевозок грузов, и не исключают друг друга, т.е. могут сосуществовать одновременно. Одни договоры могут быть заключены по одной из приведенной схем, а другие - по какой-либо другой. Таким образом, организация или индивидуальный предприниматель, осуществляющие деятельность в порту могут одновременно выполнять функции перевозчика, экспедитора, агента и, при этом, оказывать услуги по перегрузке грузов.
Аналогичным образом могут строиться взаимоотношения между перевозчиками, субъектами предпринимательской деятельности в пассажирских портах и пассажирами, а также между буксировщиками, отправителями и получателями буксируемых объектов.
Грузоотправитель
Прием груза
Организация,
осуществляющая хранение
грузов в порту
Организация,
осуществляющая перегрузочные
работы
Договор
перевозки
Перевозчик
Договор погрузки
Договор
выгрузки
Организация,
осуществляющая перегрузочные
работы
Выдача
груза
Организация,
осуществляющая хранение
грузов в порту
Договор хранения
Грузополучатель
Рис.
1.1 Структурная схема взаимоотношений
между грузовладельцами, перевозчиками
и субъектами предпринимательской
деятельности
в портах, в случае, когда погрузка и
выгрузка груза является обязанностью
перевозчика
Грузоотправитель
Договор
хранения
П
Договор
перевозки
Организация,
осуществляющая хранение
грузов в порту
Договор погрузки
Организация,
осуществляющая перегрузочные
работы
Договор
выгрузки
Перевозчик
Выдача груза
Организация,
осуществляющая перегрузочные
работы
Организация,
осуществляющая хранение
грузов в порту
Договор хранения
Грузополучатель
Рис1.2.
Структурная схема взаимоотношений
между грузовладельцами, перевозчиками
и субъектами предпринимательской
деятельности
в портах, в случае, когда погрузка и
выгрузка груза является обязанностью
грузовладельцев