- •Курсовой проект
- •«Управление обслуживанием судов в порту»
- •Конкретизация условия задания на курсовой прoект
- •1.1 Определение расчетной загрузки судна.
- •Выбор технологии грузоперевалки.
- •1.3 Определение расчетного количества тл.
- •1.4 Определение плановых расходов порта по грузоперевалке.
- •1.5. Краткие выводы.
- •2. Разработка технологического плана-графика обслуживания судна
- •2.1 Моделирование процесса обслуживания судна.
- •2.2 Подготовка исходных данных для разработки тпгос
- •Решение задачи составления тпгос на пэвм.
- •2.4Формирование рабочей формы тпгос.
- •2.5. Краткие выводы
- •3.Оперативный анализ результатов обслуживания
- •Основные положения методики.
- •Версия реализации тпгос.
- •Анализ продолжительности обслуживания судна.
- •3.4 Анализ расходов порта по обслуживанию судна.
- •3.5 Краткие выводы
- •Список литературы
1.4 Определение плановых расходов порта по грузоперевалке.
Решение данной задачи заключается в расчете удельной себестоимости грузовых работ по технологическим схемам и вариантам грузоперевалки с последующим определением расходов порта по обслуживанию судна, величина которых рассматривается в качестве плановой.
Расчет удельной себестоимости грузовых работ начинается с определения ее величины для каждой технологической схемы прямого и складского вариантов грузоперевалки по формуле:
, d=1,2; h=1,2, (1.11)
где S1, S2, S3 – расходы по заработной плате соответственно докеров, тальманов, стивидоров, грн;
S4 – расходы по содержанию перегрузочных машин, грн;
S5 – накладные расходы.
Статьи себестоимости S1 – S5 рассчитываются по следующим формулам:
(1.12)
где Sk, Sп, Sт – расходы на содержание соответственно кордонных перегрузочных машин, погрузчиков и средств внутрипортового транспорта.
Далее для обоих вариантов определяется средневзвешенная по технологическим схемам удельная себестоимость грузоперевалки по формуле:
, d= 1,2. (1.13)
Для варианта склад-вагон значение удельной себестоимости перевалки принимается равным величине этого показателя по выбранной ранее технологической схеме.
Приведем пример расчета для варианта судно-вагон (d=1, h=1):
Остальные расчеты приведем в табличной форме (Таблица 1.9).
Таблица 1.7.
Показатели |
Обозначение |
Ед. измерения |
Величина |
Тарифная ставка докера |
fд |
грн/чел.ч |
44,7 |
Тарифная ставка тальмана |
fл |
грн/чел.ч |
10,4 |
Стоимость содержания кордонных перегрузочных машин |
Sk |
грн/маш.ч |
П VI |
Стоимость содержания погрузчиков |
Sп |
грн/маш.ч |
|
Стоимость содержания средств внутрипортового транспорта |
Sт |
грн/маш.ч |
|
Коэффициент, учитывающий надбавку к заплате бригадира докеров |
КБ |
– |
0,03 |
Коэффициент, учитывающий отчисления по зарплате докеров |
КО |
– |
1,4 |
Коэффициент, учитывающий доплаты к зарплате докеров |
Кд |
– |
1,25 |
Коэффициент, учитывающий расходы по зарплате стивидора |
Кс |
– |
0,1 |
Коэффициент, учитывающий накладные расходы |
Кн |
– |
2,75 |
Таблица 1.8. Перегрузочные машины
Тип машины |
Грузоподъемность, т |
Стоимость содержания грн/ч |
Портальные краны: |
||
«Ганц» |
5/6 |
67 |
Автопогрузчики: |
||
«Тойота»FD-15 |
1,5 |
37 |
СВПТ: |
||
Тягач «Терберг» |
15 |
94 |
Таблица 1.9. Себестоимость грузовых работ.
Вариант |
ТС |
S1, грн/ч |
S2, грн/ч |
S3, грн/ч |
S4, грн/ч |
S5, грн/ч |
Sdh, грн/ч |
Sd, грн/ч |
d=1 |
h=1 |
39,445 |
1,308 |
4,075 |
5,910 |
139,530 |
190,269 |
137,413 |
h=2 |
25,126 |
1,248 |
2,637 |
2,680 |
87,151 |
118,842 |
||
d=2 |
h=1 |
26,349 |
0,874 |
2,722 |
3,948 |
93,206 |
127,099 |
153,501 |
h=2 |
32,692 |
1,300 |
3,399 |
8,958 |
127,460 |
173,809 |
||
d=3 |
h=1 |
24,842 |
1,234 |
2,608 |
1,463 |
82,903 |
113,050 |
113,050 |
Средневзвешенная по технологическим схемам удельная себестоимость грузоперевалки:
Удельная себестоимость грузовых работ по выгрузке груза находится из отношения:
Общие расходы порта по грузоперевалке могут быть рассчитаны по формулам:
(1.14)
.
Итоговая величина расходов находится как сумма значений R1, R2, R3 по формуле:
(1.15)