- •Курсовой проект
- •«Управление обслуживанием судов в порту»
- •Конкретизация условия задания на курсовой прoект
- •1.1 Определение расчетной загрузки судна.
- •Выбор технологии грузоперевалки.
- •1.3 Определение расчетного количества тл.
- •1.4 Определение плановых расходов порта по грузоперевалке.
- •1.5. Краткие выводы.
- •2. Разработка технологического плана-графика обслуживания судна
- •2.1 Моделирование процесса обслуживания судна.
- •2.2 Подготовка исходных данных для разработки тпгос
- •Решение задачи составления тпгос на пэвм.
- •2.4Формирование рабочей формы тпгос.
- •2.5. Краткие выводы
- •3.Оперативный анализ результатов обслуживания
- •Основные положения методики.
- •Версия реализации тпгос.
- •Анализ продолжительности обслуживания судна.
- •3.4 Анализ расходов порта по обслуживанию судна.
- •3.5 Краткие выводы
- •Список литературы
3.4 Анализ расходов порта по обслуживанию судна.
По данным таблицы 3.2.1 определяются частные отклонения результативного показателя по факторам из соотношений
RT = (T*(RфTп + RпTф))/2TпTф
RР = (Р*(RфРп + RпРф))/2РпРф
Rn = (n*(Rфnп + Rпnф))/2nпnф
RU = (U*(RфUп + RпUф))/2UпUф
RC = (C*(RфCп + RпCф))/2CпCф
R = RT+RР+Rn+RU+RC.
RT = –45783,28
RР =163979,64
Rn = –78018,8
RU = –78018,8
RC = 163979,64
R = (–47042,27)+163979,64+(–78018,8)+( –78018,8) + 163979,64 = 126138,4
Сводим полученные значения в таблицу 3.2
Таблица 3.2.
Показатели |
Обозначения |
Значения |
Отклонение () |
|
план |
фактическое |
|||
Загрузка судна, т |
Q |
4588 |
4358 |
–230 |
Производительность ТЛ, т/ч |
Р |
23,16 |
28,95 |
5,79 |
Количество ТЛ |
n |
2,7 |
3 |
–0,3 |
Коэффициент, учитывающий уровень организации ПОС |
U |
1 |
0,9 |
–0,1 |
Продолжительность ПОС, ч |
Т |
66,03 |
61,96 |
–4,07 |
Стоимость содержания ТЛ, грн/ч |
С |
146,63 |
183,29 |
36,66 |
Расходы порта по обслуживанию судна, грн. |
R |
672737,01 |
798875,19 |
126138,18 |
3.5 Краткие выводы
На основании подсчитанных показателей (плановых и фактических) и определения их отклонений можно сделать вывод, что
-
Фактическая загрузка судна изменилась (на 230 т);
-
Производительность фактическая будет выше при выполнении процесса грузоперевалки, по сравнению с плановой (на 5,79 т/ч);
-
Фактическое количество ТЛ изменилось (на 0,3);
-
Продолжительность ПОС изменилось (на 4,07 час),
-
Стоимость содержания ТЛ фактически будет ниже (на 36,66 грн\час)
-
Расходы порта по обслуживанию судна тоже будут выше (на 126138,1894 грн.).
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате выполнения курсового проекта мы закрепили теоретические знания, приобретенные нами при изучении дисциплины «Внутрипортовое управление», и получили навыки в решении типовых задач организации стивидорного сервиса. Выполнили расчетно-аналитические проработки, связанные с планированием, организацией и анализом результатов процесса обслуживания судна (ПОС) по заданным исходным данным с использованием дополнительной информации.
Были выполнены расчеты по выгрузке груза по заданному судну, а именно: полная загрузка судна и распределения груза по отсекам, выбраны технологические схемы грузоперевалки по трем вариантам: судно-вагон, судно-склад, вагон-склад, определили сталийное время и нужное количество ТЛ, определили плановые расходы порта по грузоперевалке.
Мы составили ТПГОС, получили потребное количество смен, увидели, что выгрузка груза выполнится в пределах сталийного времени.
Мы нашли плановые и фактические значения загрузки судна (соответственно–4588т/4358т), продолжительности обработки судна (66,03 час/ 61,96 час); производительности (23,16 т/сут / 28,95 т/сут); количества ТЛ (2,7/3).
А также рассмотрены влияние изменения этих факторов на расходы порта по обслуживанию судна. При совокупном воздействие всех пяти факторов R увеличилась на 126138,1894 грн.