- •Курсовой проект
- •«Управление обслуживанием судов в порту»
- •Конкретизация условия задания на курсовой прoект
- •1.1 Определение расчетной загрузки судна.
- •Выбор технологии грузоперевалки.
- •1.3 Определение расчетного количества тл.
- •1.4 Определение плановых расходов порта по грузоперевалке.
- •1.5. Краткие выводы.
- •2. Разработка технологического плана-графика обслуживания судна
- •2.1 Моделирование процесса обслуживания судна.
- •2.2 Подготовка исходных данных для разработки тпгос
- •Решение задачи составления тпгос на пэвм.
- •2.4Формирование рабочей формы тпгос.
- •2.5. Краткие выводы
- •3.Оперативный анализ результатов обслуживания
- •Основные положения методики.
- •Версия реализации тпгос.
- •Анализ продолжительности обслуживания судна.
- •3.4 Анализ расходов порта по обслуживанию судна.
- •3.5 Краткие выводы
- •Список литературы
2.2 Подготовка исходных данных для разработки тпгос
Приведем параметры процесса ПОС в табличной форме.
Таблица 2.2.1. Параметры процесса ПОС.
Параметры процесса ПОС |
обозначения |
Значения параметров по люкам |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
||
Загрузка отсека |
Q, т |
688 |
1606 |
1376 |
918 |
Предел концентрации |
r |
1 |
2 |
2 |
1 |
Производительность ТЛ |
P, т/ч |
26,09 |
|||
Коэффициент снижения производительности |
К |
1 |
0,95 |
0,9 |
1 |
Стоимость содержания ТЛ |
Sс, грн/ч |
148,29 |
|||
Кол-во ТЛ |
n |
3 |
|||
Сталийное время |
Тº, ч |
66,03 |
Определим множество допустимых вариантов расстановки ТЛ на
судне (таблица 2.2).
Таблица 2.2.2 Варианты расстановки ТЛ на судне.
№ люка |
Предел концентрации ТЛ, r |
Варианты расстановки по люкам |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
||
1 |
1 |
1 |
0 |
1 |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
0 |
0 |
2 |
3 |
2 |
1 |
1 |
0 |
1 |
2 |
0 |
1 |
2 |
2 |
0 |
4 |
1 |
0 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
1 |
Располагая данными таблиц 2.1 и 2.2, можно рассчитать по формулам (;№;»;) интенсивность обработки люков для каждого варианта расстановки ТЛ.
Для люка №1: D11 =D13=D14=D16=D19=26,09 т/ч;
D12=D15=D17= D18=D110=0;
Для люка №2: D22=D23=D24=D25 =D27=24,79 т/ч;
D26= D310= 26,09*2*0,95=49,58 т/ч;
D33=D28=D29=0;
Аналогично рассчитываются величины Dia для люков №3,4. Результаты расчетов сводятся в таблицу 2.3.
Таблица 2.2.3 Интенсивность обработки люков.
№ люка |
Интенсивность обработки люков по вариантам расстановки ТЛ, т/ч |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
1 |
26,09 |
0,00 |
26,09 |
26,09 |
0,00 |
26,09 |
0,00 |
0,00 |
26,09 |
0,00 |
2 |
0,00 |
24,79 |
24,79 |
24,79 |
24,79 |
49,58 |
24,79 |
0,00 |
0,00 |
49,58 |
3 |
23,48 |
23,48 |
0,00 |
23,48 |
46,97 |
0,00 |
46,97 |
46,97 |
46,97 |
0,00 |
4 |
26,09 |
26,09 |
26,09 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
26,09 |
0,00 |
26,09 |
С использованием данных таблиц 2.1 и 2.2 по формуле 2.2 рассчитываем расходы
порта Сα (грн./ч).
грн/ч;
Аналогично определяются и остальные значения параметра Сα:
С2=11480 грн/ч, С3=12545 грн/ч, С4= 10905 грн/ч, С5=11695грн/ч,
С6= 12980 грн/ч, С7= 11080 грн/ч, С8=11905 грн/ч, С9=12530 грн/ч,
С10= 12980 грн/ч.
По данным о загрузке люков судна и интенсивности их обработки модель в развернутой форме принимает следующий вид:
Rс = 11680*Х1+ 11480*Х2+ 12545*Х3+ 10905*Х4+11695*Х5+ 12980*Х6+
+11080*Х7+ 11905*Х8+ 12530*Х9 + 12980*Х10 → min;
26,09*Х1 + 26,09*Х3 + 26,09*Х4 + 26,09*Х6 + 26,09*Х9 = 688;
24,79*Х2 + 24,79*Х3 + 24,79*Х4 + 24,79*Х5 + 49,58*Х6 + 24,79*Х7 + 49,58*Х10 = 1606;
23,48*Х1 + 23,48*Х2 + 23,48*Х4 + 46,97*Х5 + 46,97*Х7 + 46,97*Х8 + 46,97*Х9 = 1376;
26,09*Х1 + 26,09*Х2 + 26,09*Х3 + 26,09*Х8 + 26,09*Х10 = 918;
Х1+ Х2+ Х3+ Х4+Х5+Х6+ Х7+ Х8+ Х9+ Х10+Х11+Х12+ Х13+ Х9+ Х10≤ 66,03
Х1 0 Х2 0, Х3 0, Х4 0, Х5 0, Х6 0, Х7 0, Х8 0, Х9 0, Х10 0