- •1.Типы мор транспорт судов и их характеристика
- •2. Линейные характеристики судов
- •3.Весовыехарактеристики судов
- •4.Скоростные характеристики судов
- •6.Грузовой план судна
- •7.Этапы состояния груз плана
- •8.Организац.Формы судоходства
- •9.Организационно-технич подготовка мор.Судов
- •10.Показатели работы судна
- •11.Эксплуатационные показатели перевозок
- •12.Финансовые показатели деятельсонти судна в каботаже
- •13.Типы грузопотоков(стр.47)
- •14.Распределение и расстановка судов по направлениям перевозок
- •15.Планы перевозок судов
- •16.Основы планировния контейнер.Перевозок
- •17.Анализ состояния контейнер.Перевозок
- •18.Планирование потребности в контейнерах стр.82-84
- •19.Пропускная способность терминала
- •20. Виды судовых регистров
- •21.Оффшорные компании
- •22. Типоразмерный ряд судов
- •23. Общая авария.Понятие абандон
- •24. Поддержки судоходства
- •25.Качество морских перевозок грузов
- •30.Кампари
- •31.Лизинг судоd
- •32.Сустема а-g финансирования покупки нового судна
- •33.Финансирование инвестиций во флот на основе акционирования и выпуска облигаций
33.Финансирование инвестиций во флот на основе акционирования и выпуска облигаций
Возможности акционирования на морскомтр-те достаточно велики. К потенциальных акционерам можно отнести: судоремонтн., судостроит. Предприятия, морские порты, высшие и среднии учебные заведения, научно – исследовательские институты, областные и городские власти городов, в которых базируются порты, крюинговые компании, сюрвеерные, снабженческие компании, тур-агентсва, тур-операторы. Хорошая перспектива прогнозируется на рынке частных мелких инвесторов. То есть судоходные компании идут по пути так называемого распределения собственности, то есть распределения своих акций среди многочисленных индивидуальных инвесторов.
Некоторые западные судоходные компании обратились к новому способу привлечения стредств – выпуску высокодоходных облигаций на фондовом рынке. Подготовительная работа по выпуску облигаций обходится компании в 3-5 млн. долларов, это больше чем при кредитовании. Привлекаемая сумма должна быть меньше 100 млн. дол. Если не учитывать затраты на подготовительные работы по выпуску облигаций то можно сравнить этот способ с кредитованием. Он имеет такие достоинства:
- в перый год выплат основного долга и % судоходная компания испытывает финансовые затруднения., а при выпуске облигаций наоборот – прибыль образуется в конце каждого года и может быть положена на депозит и выпуск новых облигаций.
- этот способ финансирования не требует залога или банковской гарантии, но с другой стороны очень велики начальные затраты.