Расчет показателей использования мощности локомотива

• Масса поезда брутто Q_b = (pl)’_b / ms (т)

• Масса поезда брутто условная Q_b^u = (pl)’_b / m_ls (т)

• Масса поезда нетто Q_n = (pl)’_n / ms (т)

• Масса поезда тары Q_t = (pl)’_t / ms (т)

• Средний состав поезда общий n_ср. = Σn^qs' / ms (ваг)

• Число груженых вагонов в составе поезда n_ср.qr = Σn_qrs' / ms (ваг)

• Число порожних вагонов в составе поезда n_ср.r = Σn_rs' / ms (ваг)

• Доля поездного пробега элементов b = ms / m_ls

• Доля линейного вспомогательного пробега α_vspm = m_vspms / Σm_ls

• Доля пробега вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц α_s = m_ss / m_ls

• Доля одиночного следования α_od = m_ods / m_ls

• Доля двойной тяги α_dv = m_dvs / m_ls

• Доля пробега подталкивающих локомотивов α_t = m_ts / m_ls

• Коэффициент вспомогательного общего пробега: α⁰ vspm = m⁰ _vspms / MS

Расчет показателей использования локомотивов во времени

• Среднесуточный пробег локомотива S_lok = m_ls / M_rbt(30) (км / сут)

• Показатели средней скорости движения поезда v_u = ms / m_ut * 24 (км/час), где m_u – эксплуатируемый парк локомотивов во главе поезда на участке; v_t = ms / 24t * (m_u - m_st) (км/час), где m_dv – эксплуатируемый парк локомотивов грузового движения во главе поезда в движении по перегонам в среднем в сутки (m_dv=m_u-m_st); m_st – локомотивы во главе поезда, простаивающие и выполняющие маневровую работу на промежуточных станциях участка

• Показатели средней скорости движения локомотивов v_u^lok = m_ls / 24t * m_u^lok (км/час); v_t^lok = m_ls / 24t * m_dv^lok (км/час)

• Время работы на участке t_u^lok = 24(m_u^lok / M_rb) (час)

• Время простоя на станциях оборота t_ob = 24(m_ob / M_rb) (час)

• Время простоя на станциях приписки t_pr = 24(m_pr / M_rb) (час)

• Время простоя на станциях смены локомотивных бригад t_sm = 24(m_sm / M_rb) (час)

• Среднесуточная производительность локомотива F_lok = (pl)_b / M_rbt(30) (т-км брутто/ лок.-сут)

Взаимосвязь показателей качества использования локомотивов

• В составе поезда имеются груженые и порожние вагоны n_ср. = n_ср.qr + n_ср.r (ваг)

• Масса поезда брутто состоит из массы груза (нетто) и тары вагонов Q_b = Q_n + Q_t

• Показатели массы поезда зависят от числа вагонов в поезде и динамической нагрузки на каждый вагон Q_n = n_ср.q_rbk_nk_ns (т), где k_n – поправочный коэффициент, учитывающий расхождение тонна – километров нетто без учета и с учетом выполненных одиночно следующими локомотивами

k_n = (pl)'_n / (pl)_n, k_ns – поправочный коэффициент, учитывающий расхождение пробега вагонов грузового движения и пробега вагонов грузового парка во всех видах движения k_ns = n^qs / n^qs'; q_rb = Σ(pl)_n / n^qs

• Q_t = n_ср.q_tk_ns; q_{t =} (pl)’_t / n^qs

• Q_b = n_ср.k_ns (q_rbk_n + q_t)

• Условная масса поезда зависит от фактической массы брутто и доли поездного пробега в линейном пробеге локомотивов: Q_b^u = Q_b*b

• Участковая скорость зависит от технической. Соотношение между ними определяется временем простоя поезда на промежуточных станциях, которое находит отражение в коэффициенте участковой скорости k_u: v_u = v_t k_u

• Среднесуточный пробег локомотива зависит от скорости движения на участке и от времени работы на участке в суточном бюджете времени локомотива: S_lok = v_u ^lok t_u ^lok (км / сут) или S_lok = v_t ^lok t_dv ^lok, где t_dv^lok - время в чистом движении по участку в среднем за сутки, определяется аналогично расчету t_u^lok

• Время работы на участке зависит от времени нахождения локомотива на технологических операциях: t_u=24-t_pr-t_o-t_sm (часов)

• Производительность – интегральный показатель качества использования локомотива. Она зависит от массы поезда брутто, среднесуточного пробега локомотива, доли поездного пробега F_lok = Q_b (k_bk_p) b S_lok или F_lok = Q_b^u k_b S_lok, где k_b – поправочный коэффициент брутто, учитывающий расхождение грузооборота брутто с учетом и без учета выполненного одиночно следующими локомотивами (рассчитывается с точностью до 0,00001.), а k_p – поправочный коэффициент парка, отражающий соотношение эксплуатируемого парка без толкачей и эксплуатируемого парка с подталкивающими локомотивами (рассчитывается с точностью до 0,00001.) k_b = (pl)_b/(pl)'_b