Рабочий парк грузовых вагонов

• Вагоно-часы продвижения по участку в составе организованных поездов или с одиночными локомотивами ∑nt_u = ∑n^gs/V_u (в-ч)

• Вагоно-часы рабочего парка за отчетный период складываются из следующих элементов: простой на станциях местных вагонов под грузовыми операциями ∑nt_qr; простой в составе транзитных поездов с переработкой ∑nt_tr-pr и без переработки ∑nt_tr-br на технических станциях; вагоно-часы на участке ∑nt_u в составе организованных поездов ∑nt_rb= ∑nt_qr + ∑nt_tr-pr + ∑nt_tr-br + ∑nt_u (в-ч)

• Среднесуточная величина рабочего парка вагонов в физических единицах n_rb = ∑nt_rb / 24 (ваг); вагоно-сутки nt_rb = ∑nt_rb / 30 (в-с)

Объем работы вагонного парка

• Общее число вагонов Σz_tr=Σz_tr-br+Σz_tr-r (ваг), где число транзитных вагонов без переработки Σz_tr-br, число транзитных вагонов с переработкой Σz_tr-r

• Пробег в грузовом движении включает пробег вагонов грузового парка в груженом состоянии Σn_grs’, порожнем состоянии Σn_rs и пробег прочих вагонов Σn_prs, т.е. пассажирского парка, вагонов-механизмов и недействующих локомотивов, если они включаются в составы грузовых поездов:

Σn^gs’= Σn_grs’+ Σn_rs’+ Σn_prs (тыс. ваг-км)

Пробег вагонов грузового парка во всех видах движения (грузовом, пассажирском, с одиночно следующими локомотивами) включает вагоно-километры груженых Σn_grs и порожних Σn_rs пробегов. Он используется для расчета нагрузок и других показателей качества использования вагонов: Σn^gs= Σn_grs+ Σn_rs (тыс. ваг-км)

Показатели качества использования грузовых вагонов

• Среднесуточная производительность вагона отношение грузооборота в тонно-километрах нетто грузового и пассажирского движения (pl)_n к рабочему парку в вагоно-сутках: F_w=Σ(pl)_n/nt_rb (т-км нетто)

• Загрузка вагона в момент погрузки отношение числа погруженных тонн ΣP_gr к числу погруженных вагонов Σu_gr: p_ср = ΣP_gr/ Σu_gr

• Динамическая нагрузка груженого вагона отношение грузооборота в тонно-километрах нетто грузового и пассажирского движения на пробег груженых вагонов во всех видах движения: q_gr=Σ(pl)_n/Σn_grs (т-км нетто/ваг.-км груж)

• Динамическая нагрузка рассчитывается и на вагон рабочего парка делением объёма перевозок на общий пробег вагонов грузового парка q_rb=Σ(pl)_n/Σn^gs (т-км нетто/ваг.-км общие)

• Динамическая нагрузка тары грузового вагона q_t определяется делением тонно-километров тары (pl)_t на общий пробег вагонов q_t=Σ(pl)_t/Σn^gs

(т-км тары/ваг.-км)

• Полный рейс R_w=Σn^gs/Σu (км); • Груженый рейс R_gr=Σn_grs/Σu (км); Порожней рейс R_r=Σn_rs/Σu (км)

• Вагонное плечо определяется делением общего пробега вагонов на число транзитных вагонов L_w=Σn^gs/Σz_tr (км)

• Среднесуточный пробег вагона отношение общего пробега к вагоно-суткам рабочего парка S_w=Σn^gs/nt_rb (км)

• Относительные величины координации α_w – соотношение порожнего и гружёного пробегов вагонов: α_w-gr=(Σn_rs/Σn_grs)*100 (%)

• Относительные величины структуры α_w-gr – соотношение порожнего и общего пробега вагонов: α_w=(Σn_rs/Σn^gs)*100 (%)

• Коэффициент местной работы k_m=Σz_gr/Σu

• Число технических станций, на которых производятся технические операции с транзитными вагонами отношение полного рейса к вагонному плечу k_tr=R_w/L_w

• Оборот вагона рабочего парка отношение рабочего парка nt_rb к работе u и переводится в часы T=(nt_rb/Σu)*24