Приложение д (справочное) Коэффициент сочетаний η для временных нагрузок и воздействий

Номера нагрузок (воздей- ствий), наиболее неблаго- приятных для данного расчета	Номера комбинаций нагрузок (воздей- ствий), действую- щих одновре- менно или порознь с наиболее неблаго- приятными	Коэффициент η при различных комбинациях временных нагрузок и воздействий
		№ 7 (времен- ные вертикаль- ные нагрузки)	№ 8 (давление грунта от подвиж- ного состава)	№ 9 (центро- бежная сила)	№ 10 (попереч- ные удары подвиж- ного состава)	№ 11 (тормо- жение или сила тяги)	№ 12 (ветро- вая нагруз- ка)	№ 13 (ледо- вая нагруз- ка)	№ 14 (нагру- зка от навала судов)	№ 15 (темпе- ратур- ные клима- тичес- кие воздей- ствия)	№ 16 (воздей- ствие мороз- ного пуче- ния грунта)	№ 17 (строи- тельные нагруз- ки)	№ 18 (сейсми- ческие нагруз- ки)	№ 19 (трение или сопро- тивле- ние сдвигу в опор- ных частях)
7 и 8	9	1	1	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	10	1	1	-	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	9, 11, 12, 15	0,8	0,8	0,8	-	0,7	0,50 0,25	-	-	0,7	-	-	-	-
	9, 13, 15 и S	0,8	0,8	0,8	-	-	0,50 0,25	0,7	-	0,7	-	-	-	0,7
	10, 13, 15 и S	0,8	0,8	-	0,7	-	-	0,7	-	0,7	-	-	-	0,7
	10, 14	0,8	0,8	-	0,7	-	-	-	0,7	-	-	-	-	-
	11, 12, 15	0,8	0,8	-	-	0,7	0,50 0,25	-	-	0,7	-	-	-	-
	12, 13, 15	0,8	0,8	-	-	-	0,50 0,25	-	-	0,7	-	-	-	-
9	11, 12, 15						0,50 0,25
	12, 13, 15 и S						0,50 0,25
	14						-
10	7, 8, 13, 15 и S	0,7	0,7	-	0,8	-	-	0,7	-	0,7	-	-	-	0,7
	7, 8, 14	0,7	0,7	-	0,8	-	-	-	0,7	-	-	-	-	-
11	7-9, 12, 15	0,8	0,8	0,8	-	0,8	0,50 0,25	-	-	0,7	-	-	-	-
12^*	7-9	0,7	0,7	0,7	-	-	0,50 0,25	-	-	-	-	-	-	-
	7, 8, 11, 15	0,7	0,7	-	-	0,7	0,50 0,25	-	-	0,7	-	-	-	-
	7-9, 13, 15 и S	0,7	0,7	0,7	-	-	0,50 0,25	0,7	-	0,7	-	-	-	0,7
	13, 15, 17 и S	-	-	-	-	-	0,80 0,25	0,7	-	0,7	-	1	-	0,7
	15-17 и S	-	-	-	-	-	0,80 0,25	-	-	0,7	0,7	1	-	0,7
13	-	-	-	-	-	-	-	1	-	-	-	-	-	-
	7-9, 12, 15 и S	0,7	0,7	0,7	-	-	0,50 0,25	0,8	-	0,7	-	-	-	0,7
	7, 8, 10, 15 и S	0,7	0,7	-	0,7	-	-	0,8	-	0,7	-	-	-	0,7
	12, 15 и S	-	-	-	-	-	0,50 0,25	0,8	-	0,7	-	-	-	0,7
14	-	-	-	-	-	-	-	-	1	-	-	-	-
	7-9	0,7	0,7	0,7	-	-	-	-	0,8	-	-	-	-	-
	7, 8, 10	0,7	0,7	-	0,7	-	-	-	0,8	-	-	-	-	-
15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1	-	-	-	-
	7-9, 11, 12	0,7	0,7	0,7	-	0,7	0,50 0,25	-	-	0,8	-	-	-	-
	7-9, 12, 13 и S	0,7	0,7	0,7	-	-	0,50 0,25	0,7	-	0,8	-	-	-	0,7
	7, 8, 10, 13 и S	0,7	0,7	-	0,7	-	-	0,7	-	0,8	-	-	-	0,7
	12, 13, 17 и S	-	-	-	-	-	0,7 0,5	0,7	-	0,8	-	1	-	0,7
	12, 16, 17 и S	-	-	-	-		0,7 0,5	-	-	0,8	0,7	1	-	0,7
16	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1	-	-	-
	12, 15, 17 и S	-	-	-	-	-	0,2 0,5	-	-	0,7	0,8	1	-	0,7
17	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1	-	-
	12, 13, 15 и S	-	-	-	-	-	0,2 0,5	0,7	-	0,7	-	1	-	0,7
	12, 15, 16 и S	-	-	-	-	-	0,7 0,5	-	-	0,7	0,7	1	-	0,7
18^**	7-9, 11 и S	0,7 0,3	0,7 0,3	0,7 -	-	0,7 -	-	-	-	-	-	-	0,8	0,7
19	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1
	7-9, 12, 13, 15	0,7	0,7	0,7	-	-	0,50 0,25	0,7	-	0,7	-	-	-	0,8
	7, 8, 10, 13, 15	0,7	0,7	-	0,7	-	-	0,7	-	0,7	-	-	-	0,8
	12, 13, 15, 17	-	-	-	-	-	0,7 0,5	0,7	-	0,7	-	-	-	0,8
	12, 15-17	-	-	-	-	-	0,7 0,5	-	-	0,7	0,7	1	-	0,8
^*См. примечание 1 к 6.2. ^**См. примечание 3 к 6.2. Примечание - Над чертой указаны коэффициенты сочетаний, принимаемые при проектировании железнодорожных мостов и мостов Метрополитена, под чертой - автодорожных и городских.