Слайд №15

В зимние месяцы планируют работы по замене дефектных рельсов, исправлению пути на пучинах, очистке стрелочных переводов от снега, желобов от напрессованного снега и льда и др. В конце зимы в планы включают работы по вскрытию от снега кюветов, канав, русел у мостов малых отверстий и труб.

На искусственных сооружениях и на подходах к ним (включая охранные приспособления на мостах с ездой на балласте и в зоне челноков на всех мостах) дорожным мастером и бригадиром пути ежемесячно планируются работы по устранению отступлений пути в плане, профиле и по уровню, выявленных путеизмерительным ваго­ном, очистке элементов мостового полотна, очистке и смазке уравни­тельных приборов, регулировке зазоров в стыках и замене сезонных уравнительных рельсов, содержанию противопожарного инвентаря на малых и средних мостах, пополнению запасов воды и песка, очистке труб, лотков, водобойных колодцев русл от наносов и зарослей, под­готовке малых искусственных сооружений к зиме, пропуску весенних вод, паводка и ледохода.

Слайд №16

Ежемесячное планирование работ, выполняемых дистанционными специализированными бригадами или звеньями (ремонт металличес­ких частей стрелочных переводов, содержание земляного полотна, электрических рельсовых цепей и др.), производится старшим дорож­ным мастером дистанции, а при его отсутствии заместителем началь­ника дистанции пути, по результатам осмотров и проверок пути.

При планировании работ профилактического характера должны предусматриваться меры по устранению причин, вызываю­- щих интенсивное расстройство пути.

К таким причинам в основном относятся:

Слайд №17

• Чрезмерная загрязнен­ность балласта, в первую очередь, в стыках, вызывающая особо ин­тенсивное нарастание в них просадок во время дождей и, как следст­вие, дефекты рельсов по стыковым рисункам;

• Часто повторяющиеся по протяжению пути небольшие (II степени) отступления в плане, перекосы, просадки, зазоры между подошвой рельса и подкладками, снижающие сопротивляемость рельсов раскантовке при боковых воз­действиях колес подвижного состава;

• Угон рельсовых нитей, приводя­щий к разрыву стыков зимой и выбросу пути летом;

• Негодные дере­вянные шпалы, в первую очередь в кривых участках, способствующие уширению рельсовой колеи и раскантовке рельсов при боковых воз­действиях подвижного состава на рельс;

• Не плотное прилегание шейки остряка стрелки или подвижного сердечника крестовины к упорным накладкам, а также подошвы остряка или сердечника крестовины к подушкам и др.

В первые дни в месячных планах предусматривают выполнение работ на наименее устойчивых участках пути, а также перед мостами и тоннелями, на километрах с высокими скоростями движения поез­дов, с большой степенью износа элементов верхнего строения и др.

Комплексную планово-предупредительную выправку пути планируют на километрах, на которых по показаниям путеизмери­- тельных вагонов имеется большое количество отступлений II степени в профиле, плане, по уровню, много регулировочных прокладок между рельсом и подкладкой при раздельном скреплении; имеются отрясенные шпалы; требуется оправка балластной призмы и др., т. е. имеется необходимость выполнения нескольких видов самостоятель­- ных работ со сплошным проходом по километру. При этом смена негодных шпал и скреплений не требуется или необходима в неболь­- шом количестве. Также не требуется очистка балласта. В противном случае планируют ремонт пути.

Планово-предупредительная выправка, выполняемая с применени­ем комплексов путевых машин, планируется начальником дистанции пути на основе результатов осенних осмотров и проверок пути и стрелочных переводов, в том числе путеизмерительным вагоном; при этом учитываются классность пути и пропущенный по нему тоннаж после последнего ремонта. При равных показателях оценки техничес­кого состояния пути комплексные работы планируются в первую оче­редь на путях более высоких классов, групп и категорий, с большим пропущенным тоннажом.

На стрелочных переводах, расположенных на главных путях, ком­плексная планово-предупредительная выправка должна планировать­ся одновременно с работами на пути; на стрелочных переводах, рас­положенных на приемоотправочных и других станционных путях, комплексные работы планируются в зависимости от вида и количест­ва отступлений, обнаруженных на них при осенних осмотрах и про­верках, типа и конструкции стрелочных переводов, размеров движе­ния по ним.

Выправочные работы на километрах группируются по пере­гонам и линейным участкам с учетом предоставления "окон" и других эксплуатационных факторов, после чего составляется план-график вы­полнения планово-предупредительной выправки пути на сезон по ли­нейным участкам (табл. 4.4).