Практична робота №4

3.3 Продуктивність автомобіля

3.3.1 Загальні|спільні| положення|становища|

Щоб|аби| ефективно організувати роботу автомобільного транспорту, необхідно знати кількість поїздок, яку автомобіль (автопоїзд) може виконати за робочий день, і його годинну|годинникову,часову,вартову| і денну продуктивність. Знаючи кількість поїздок, можна вирішувати питання організації роботи навантажувально-розвантажувального засобу|кошту|, організації руху автомобілів і автопоїздів, режиму роботи водіїв та інші.

Кількість поїздок за робочий день можна визначити, якщо відомі кількість оборотів|зворотів,обертів| за робочий день, середній час однієї поїздки і одного обороту|звороту,оберту| автомобілів, тривалість часу в наряді|вбранні|.

У відповідність з|із| вибраною кількістю оборотів|зворотів,обертів| і поїздок необхідно уточнити (скоректувати) час роботи автомобіля (автопоїзда) на маршруті і в наряді|вбранні|. Разом з цим стає можливим визначити денний пробіг автомобіля з|із| вантажем|тягарем| і загальний|спільний| денний пробіг, а так само і загальний|спільний| коефіцієнт використання пробігу за робочий день по всіх маршрутах.

3.3.2 Середній час одного обороту|звороту,оберту|

Середній час одного обороту|звороту,оберту| визначається за формулою:

(3.10)

де l_o| – довжина обороту|звороту,оберту|, км;

п_по| – кількість навантажених поїздок (вантажень|навантажувань|) за оборот|зворот,оберт|;

V_T| – технічна швидкість руху автомобіля, км/год;

t_з| – час завантаження|навантажування| автомобіля, год;

t_p| – час розвантаження автомобіля, год;

t_{дoд |} – додаткові витрати|затрати| часу на зважування вантажу|тягаря| і так далі, год.

На маятниковому маршруті пробіг автомобіля за оборот|зворот,оберт|, наприклад, на ділянці АБ складе:

l_o| =l_аб+| l_ба|

де l_аб| – пробіг від пункту А до пункту Б, км;

l_ба| – пробіг від пункту Б до пункту А, км.

На кільцевому маршруті пробіг за оборот|зворот,оберт| складе:

l_oк = l| _АБ + l _БВ+ l_ВА|

де l_аб|, l_бв|, l_ва| – пробіг автомобіля між пунктами від А до Б, від Б до В, від В до А, км.

Додатковий час на зважування цінних|коштовних| вантажів|тягарів| (вугілля, торф в брикетах, зерно і так далі) приймається по нормах (4 хвилини на одне зважування, тобто зважування на одному пункті). Зважування здійснюється у відправника і одержувача, тобто двічі. При перевезенні малоцінних вантажів|тягарів| (земля|грунт|, гравій і т.п.) для контролю завантаження|загрузки| автомобілів можна передбачити зважування при завантаженні|навантажуванні| або розвантаженні.

На першому маршруті в обох напрямах|направленнях| перевозяться цінні|коштовні| вантажі|тягарі| (зерно і висівки), тому зважування проводиться|виробляє,справляє| 2 рази (у відправників при завантаженні|навантажуванні| і одержувачів при розвантаженні). Час обороту|звороту,оберту| складе:

3.3.3 Середній час поїздки

Середній час поїздки t_п| визначається за формулою:

(3.11)

де п_пo| – кількість поїздок з|із| вантажем|тягарем| за 1 оборот|зворот,оберт|.

На маятниковому маршруті із|із| зворотним холостим|холостим| пробігом виконується одна поїздка (п_пo=| 1) за оборот|зворот,оберт|. На маятниковому маршруті при русі в одну і іншу сторону з|із| вантажем|тягарем| за оборот|зворот,оберт| виконується дві поїздки (п_пo=| 2).

На кільцевих маршрутах з|із| трьома пунктами завантаження|навантажування| виконується 3 поїздки, якщо завантаження|навантажування| здійснюється на всіх трьох пунктах. Якщо вантаження|навантажування| вантажу|тягаря| здійснюється на двох пунктах, а на одній ділянці буде холостий|холостий| пробіг, то буде виконано 2 поїздки за оборот|зворот,оберт|.

Для першого маршруту отримаємо|одержуватимемо|: