- •1.Введение
- •Глава 1. Порядок действий поездНого диспетчеРа в нестандартных, аварийных ситуациях
- •1.1. Невозможность перевода стрелки с пульта управления
- •1.2. Нарушение электрического контроля положения стрелки
- •1.3. Отправление поезда по неправильному пути
- •1.4. Сбой в графике движения поездов
- •1.5. При повреждении контактной сети или других устройств электроснабжения
- •1.6. В случае пропуска пассажирского поезда по участку, не предусмотренному расписанием движения
- •1.8. В случае ухода вагонов со станции на перегон
- •1.9. В случае вынужденной остановки поезда на перегоне
- •1.10. В случае обнаружения неисправности ("толчка") в пути
- •1.11. Действия поездного диспетчера при срабатывании укспс
- •1.12. Порядок действия в случае обнаружения в поезде колес идущих юзом или колес, которые издают сильные удары из-за ползунов.
- •Глава 2. Порядок Действий дежурного по станции в нестандартных и аварийных ситуациях
- •2.4. В случае ухода вагонов со станции на перегон
- •2.5. При сильном ветре
- •2.7. При сходе вагонов на перегоне с выходом за габарит
- •2.8. При повреждении контактной сети
- •2.9. В случае обнаружения неисправности («толчка») в пути
- •2.12. Прием, отправление поезда при ложной занятости стрелочного изолированного участка
- •2.13. Прием поезда при ложной занятости пути приема
- •2.15. При прекращении подачи основного электропитания поста эц
- •2.16. Стрелка не переводится с пульта управления эц
- •2.17. При погасании пульт – табло
- •2.18. При производстве маневровой работы при запрещающих показаниях светофора
- •2.19. Действия дежурного по станции, при срабатывании укспс
- •Глава 3. Порядок действий дежурных по горке (операторов горки) в нестандартных, аварийных ситуациях
- •3.1. Особенности работы работников сортировочных горок.
- •Глава 4. Действия составителя поездов, регулировщика скорости движения вагонов в нестандартных и аварийных ситуациях
- •Глава 5. Действия работников хозяйства перевозок в аварийных ситуациях с опасными грузами
- •Глава 6 порядок организации тушения пожаров
- •Список использованной литературы
1.4. Сбой в графике движения поездов
Сбой в графике движения поездов – это отклонение от нормативного графика 2-х и более поездов каждого более чем на 5 минут в пределах одного диспетчерского участка.
Поездной диспетчер ведет график исполненного движения, на котором отмечает данные о движении поездов, а также все нарушения нормальной работы на участке и причины их.
Поездной диспетчер при нарушении на участке графика движения поездов, что вызвало опоздание пассажирских поездов, сообщает дежурным по станциям порядок их пропуска.
Поездной диспетчер при получении информации о сбое в графике движения пригородных поездов обязан принять самостоятельное решение по стабилизации поездной обстановки. Одновременно поездной диспетчер обязан дать приказ дежурным по станции участка и машинисту поезда на ввод опаздывающего пассажирского или пригородного поезда в график или сокращение опоздания, определить время предполагаемого прибытия поезда на конечную станцию (передачи на соседний участок) дать информацию диспетчеру дорожному (по району управления).
В случаях позднего поступления пассажирских поездов с соседней дороги поездной диспетчер участка обязан передать полученную информацию диспетчеру дорожному (по району управления) и дорожному диспетчеру, который в свою очередь обязан разработать вариантный график пропуска пассажирского поезда по участкам и определить ожидаемое время прибытия поезда на конечный пункт.
1.5. При повреждении контактной сети или других устройств электроснабжения
Машинист поезда, остановившегося на перегоне из-за повреждения контактной сети или других устройств электроснабжения обязан сообщить поездному диспетчеру, дежурным по станциям, ограничивающих перегон, машинистам следующих по перегону поездов до получения ответа (от поездного диспетчера, дежурных по станциям, ограничивающим перегон, машинистов поездов) по радиосвязи по форме:
"Внимание, внимание! Слушайте все! Я, машинист ... поезда N " остановился головой на ........ км четного (нечетного) пути перегона .... вследствие повреждения контактной сети".
При нарушении габарита соседнего пути дополнительно сообщает: "Габарит нарушен. Будьте бдительны".
Поездной диспетчер немедленно вызывает машиниста вслед идущего поезда и движущегося по соседнему пути и дополнительно сообщает об остановке поезда вследствие внезапного повреждения контактной сети или других устройств электроснабжения.
При получении сообщения о нарушении нормальной работы устройств электроснабжения поездной диспетчер информирует об этом энергодиспетчера дистанции электроснабжения, который выясняет место, характер, объем и особенности повреждения, принимает меры к отключению электроснабжения поврежденного участка, организует сбор работников дистанции электроснабжения, совместно с поездным диспетчером и руководителем работ определяет очередность восстановления нормальной работы устройств электроснабжения. Поездной диспетчер совместно с энергодиспетчером, при необходимости, выдает запрещения или предупреждения для движения поездов; организует выезд на место работ и возвращение работников и аварийно-восстановительных средств дистанции электроснабжения
При повреждениях, нарушающих движение поездов, поездной диспетчер совместно с энергодиспетчером устанавливает наиболее рациональный порядок пропуска поездов, а при необходимости закрывает для движения поездов отдельные перегоны, станции или пути станции.
В зависимости от объема повреждения устройств электроснабжения поездной диспетчер совместно с энергодиспетчером направляет восстановительные автомотрисы, дрезины с бригадами на правах восстановительного поезда или организует проезд персонала с попутными поездами.
Поездной диспетчер, получив заявку от энергодиспетчера, организует работу по своевременному отправлению восстановительных средств дистанции электроснабжения, а в случае необходимости - восстановительного поезда. При необходимости совместно с дежурным по отделению железной дороги сообщает диспетчеру дистанции СЦБ об организации телефонной связи на месте повреждения для связи руководителя восстановительных работ с поездным диспетчером и энергодиспетчером.
При одновременном отключении электроснабжения устройств контактной сети и СЦБ на одном перегоне или станции энергодиспетчер уведомляет поездного диспетчера и производит восстановление электроснабжения.
По окончании ремонтных или восстановительных работ в устройствах электроснабжения поездной диспетчер получает уведомление от энергодиспетчера о снятии ограничения или запрещения в пропуске поездов, с записью в журнале приказов поездного диспетчера или регистрируемой телефонограммой.
Поездной диспетчер имеет право разрешить энергодиспетчеру использовать поездную радиосвязь для организации оперативных переговоров, связанных с ликвидацией повреждений.