- •1.Введение
- •Глава 1. Порядок действий поездНого диспетчеРа в нестандартных, аварийных ситуациях
- •1.1. Невозможность перевода стрелки с пульта управления
- •1.2. Нарушение электрического контроля положения стрелки
- •1.3. Отправление поезда по неправильному пути
- •1.4. Сбой в графике движения поездов
- •1.5. При повреждении контактной сети или других устройств электроснабжения
- •1.6. В случае пропуска пассажирского поезда по участку, не предусмотренному расписанием движения
- •1.8. В случае ухода вагонов со станции на перегон
- •1.9. В случае вынужденной остановки поезда на перегоне
- •1.10. В случае обнаружения неисправности ("толчка") в пути
- •1.11. Действия поездного диспетчера при срабатывании укспс
- •1.12. Порядок действия в случае обнаружения в поезде колес идущих юзом или колес, которые издают сильные удары из-за ползунов.
- •Глава 2. Порядок Действий дежурного по станции в нестандартных и аварийных ситуациях
- •2.4. В случае ухода вагонов со станции на перегон
- •2.5. При сильном ветре
- •2.7. При сходе вагонов на перегоне с выходом за габарит
- •2.8. При повреждении контактной сети
- •2.9. В случае обнаружения неисправности («толчка») в пути
- •2.12. Прием, отправление поезда при ложной занятости стрелочного изолированного участка
- •2.13. Прием поезда при ложной занятости пути приема
- •2.15. При прекращении подачи основного электропитания поста эц
- •2.16. Стрелка не переводится с пульта управления эц
- •2.17. При погасании пульт – табло
- •2.18. При производстве маневровой работы при запрещающих показаниях светофора
- •2.19. Действия дежурного по станции, при срабатывании укспс
- •Глава 3. Порядок действий дежурных по горке (операторов горки) в нестандартных, аварийных ситуациях
- •3.1. Особенности работы работников сортировочных горок.
- •Глава 4. Действия составителя поездов, регулировщика скорости движения вагонов в нестандартных и аварийных ситуациях
- •Глава 5. Действия работников хозяйства перевозок в аварийных ситуациях с опасными грузами
- •Глава 6 порядок организации тушения пожаров
- •Список использованной литературы
1.6. В случае пропуска пассажирского поезда по участку, не предусмотренному расписанием движения
Поездной диспетчер, получив сообщение от диспетчера дорожного (по району управления или поездного диспетчера соседнего участка) о пропуске такого поезда, намечает на графике время проследования по станциям участка и доводит его до дежурных по станциям и машиниста поезда.
Контролирует действия дежурного по станции, который доводит необходимые сведения о порядке пропуска пассажирского поезда до причастных работников станции, локомотивного и вагонного депо.
При приеме или пропуске пассажирского поезда дежурный по станции вызывает по радиосвязи машиниста поезда и сообщает ему путь приема и порядок следования по станции.
1.7. В случае, когда поезд потерял управление тормозами
Поездной диспетчер, получив по поездной радиосвязи сообщение от машиниста о потере управления тормозами по форме: «Внимание, внимание слушайте все! Я, машинист (фамилия) поезда (номер), следую по перегону _____, километру _____, вышли из строя тормоза. Примите меры».
вызывает дежурных по станциям, машинистов, и дополнительно сообщает об отказе тормозов в поезде;
контролирует действия дежурного по станции, который получив сообщение о следовании поезда, потерявшего управление тормозами, должен в зависимости от поездной обстановки и при наличии свободного пути на станции приготовить маршрут приема поезда на свободный путь.
В зависимости от ситуации поездной диспетчер дает указание дежурному по станции на принятие одного из следующих решений:
организовать всеми имеющимися средствами остановку поезда (установку тормозных башмаков, использование локомотива и т.д.);
в случае невозможности остановки поезда обеспечить его пропуск на следующий перегон, если на нем нет пассажирского поезда;
направить поезд в улавливающий, предохранительный тупик или на другие пути, на которых можно остановить поезд или уменьшить вероятность тяжелых последствий.
При пропуске поезда на свободный перегон (или путь многопутного участка) стрелки противоположной горловины станции должны быть установлены по соответствующему маршруту.
Независимо от возможности остановки поезда на перегоне действия работников на последующей станции, куда следует неуправляемый поезд, аналогичны перечисленным.
Если на перегоне (или пути многопутного участка) оказался поезд встречного направления, то поездной диспетчер обязан довести сложившуюся ситуацию до машиниста этого поезда любыми возможными способами. В этом случае машинист поезда должен остановиться, затормозить поезд, отцепиться от состава, отъехать от него на возможно большее расстояние и принять меры по остановке неуправляемого поезда, соблюдая при этом меры личной безопасности.
1.8. В случае ухода вагонов со станции на перегон
При уходе вагонов на перегон, получив сообщение от дежурного по станции, поездной диспетчер обязан:
использовать все имеющиеся в его распоряжении средства, чтобы задержать встречные поезда и принять меры к остановке ушедшего подвижного состава;
при наличии на станции подвижных единиц (локомотивов, дрезин) совместно с дежурным по станции решает вопрос об отправлении установленным порядком локомотива вслед за ушедшими вагонами или по соседнему пути на двухпутных перегонах для задержания ушедшего подвижного состава, предотвращения столкновения и освобождения перегона;
при наличии автотранспорта и параллельных перегону автомобильных дорог направить работника станции с тормозными башмаками на автомашине, чтобы остановить ушедшие вагоны, предотвратить столкновение;
Контролирует действия дежурного по соседней станции, который, получив сообщение об уходе вагонов на перегон:
принимает все меры, задерживает отправление поездов на перегон или путь перегона, на который допущен уход подвижного состава;
По согласованию с дежурным по станции принимает одно из следующих решений:
организовать всеми возможными средствами остановку поезда (установка тормозных башмаков, использование локомотива и др.);
в случае невозможности остановки поезда обеспечить его пропуск на следующий перегон, если на нем нет пассажирского поезда;
направить поезд в улавливающий, предохранительный тупик или другие пути, на которых можно остановить поезд или уменьшить вероятность тяжелых последствий.
При пропуске поезда на свободный перегон (или путь многопутного участка) стрелки противоположной горловины, станции должны быть установлены по соответствующему маршруту.