1. Главный путь

Конструкция пути	Класс, груп­па и катего­рия пути	Грузонапряжен ность, млн. ткм бр/км	Разверну­тая длина, км
Бесстыковой, рельсы типа Р65, щебень	ЗГЗ	22,0	120,0
Звеньевой, рельсы типа Р50, щебень	3 В 4	30,0	110,0

2. Станционные пути

Таблица 11

Катего­рия пути	Конструкция пути	Развернутая длина пути, км
3	Звеньевой, рельсы типа Р65 Бесстыковой, рельсы типа Р65	50 10

3. Стрелочные переводы централизованные

Путь 3 категории, грузонапряженность 20 млн. ткм бр/км, тип Р65 - 80 шт.

3. На дистанции отремонтировано 5 км пути с глубокой очисткой щебня и реконструкцией балластной призмы. Коэффициент на условия эксплуатации - 0,80.

4. Протяженность участка пути с интенсивным пригородным движением в количестве 65 поездов по одному пути - 25 км. Коэффициент на условия эксплуатации — 1,1.

5. Имеется участок пути с пропущенным тоннажем сверх установленного 400 млн. ткм бр/км на протяжении 15 км. Коэффициент на условия эксплуатации - 1,23.

6. На 10 км соблюдены сроки шлифовки рельсов. Коэффициент на условия эксплуатации - 0,85.

7. Имеется мост длиной 75 м. Общая длина с учетом подходов к не­му равна 0,476 км. Коэффициент на условия эксплуатации - 1,05.

8. Имеются 5 стрелочных переводов марки 1/18. Коэффициент на условия эксплуатации - 1,45.

10. Звеньевой путь с рельсами типа Р50 на щебеночном балласте про­тяженностью 110 км. Коэффициент на условия эксплуатации -1,15.

Расчет:

1. Нормы расхода рабочей силы для всех видов пути и стрелочных переводов определяются по табл. 1-3 в зависимости от категории пути и грузонапряженности.

2. Нормы расхода рабочей силы для главных путей определяются данными табл. 1 Приложения 1:

Бесстыковой 3 г 3 - 0,517 звеньевой 3 в 4 - 0,568

3. Нормы затрат труда для станционных путей определяются по табл. 2 Приложения 1 и принимаются равными табличными значениям. Звеньевой, рельсы типа Р65 - 0,285

Бесстыковой, рельсы типа р65 - 0,238

4. Нормы затрат труда для стрелочных переводов определяются по табл. 3 и также принимаются равными табличным значениям:

Тип Р65, путь 3 категории, грузонапряженность 20 млн. ткм

бр/км-0,184.

5. По нормам расхода рабочей силы определяется численностью монтеров для обслуживания главных путей в соответствии с характеристикой пути и его протяженностью:

Ргл = 120,0 • 0,517 + 110,0 • 0,568 = 124,52 чел.

6. Для обслуживания станционных путей численность монтеров пути определяется аналогично и будет равна:

Рст = 50,0 • 0,285 + 10 • 0,238 = 16,63 чел.

7. Численность монтеров пути по обслуживанию стрелочных переводов составит:

Рс-гр = 80 - 0,184 = 14,72 чел.

8. \/

   Обобщенный поправочный коэффициент для условий эксплуатации главных путей в соответствии с поправочными коэффициентами табл. 5 Приложения 1 равен:

9. Поправочный коэффициент К_эст для станционных путей

составит - 1,00.

10. Поправочный коэффициент для стрелочных переводов марки 1/18равен:

11. Исходя из полученных значений обобщенных коэффициентов и численности, рассчитанной по нормам трудовых затрат, общий контингент монтеров пути дистанции будет равен:

Р = 124,52 • 1,087 +16,63 1,00 +14,72 • 1,028 = 167,11 чел.

1.2.2. Расчет снижения расчетного контингента монтеров пути при применении путевых машин на текущем содержании пути

При применении на текущем содержании пути комплекса или отдельных путевых машин контингент монтеров пути (Р) снижается на величину, определяемую по нормативам табл. 6 Приложения 1. Величина снижения численности монтеров пути от применения машин (Р_с) определяется по формуле:

где: и - норматив снижения численности монтеров пути от применения машины табл. 1, чел-год на 1 км развернутой длины пути (1 стрелочный перевод); В_г - нормированный годовой объем работ, выполняемый одной или группой машин одного типа, измеряемый в км или количестве стрелочных переводов. Нормативы, указанные в табл. 6 Приложения 1, получены исходя из определения затрат ручного груда, отнесенных к годовой норме рабочего времени, на виды работ, выполняемые путевыми машинами:

где: 1,12 - коэффициент, учитывающий время предоставления очередных отпусков и выполнения гособязанностей; 252 - среднее количество рабочих дней в году.

Определение годовых нормированных объемов работ В_г производится по формуле:

Вг = Вг*N * К_о*К_Х,

(9)

где: В_г - техническая выработка машин в 3-х часовые «окна» на бесстыковом пути в соответствии с данными табл. 7 Приложения 1; N - расчетное количество «окон» для машины в год; Ко - поправочные коэффициенты, учитывающие продолжительность «окон» в соответствии с данными табл. 8 Приложения 1; К_Х - коэффициент, учитывающий конструкцию пути: бесстыковой - 1,00; звеньевой с длиной рельсов 25 м - 0,96; звеньевой с длиной рельсов 12,5 м - 0,93. Годовой объем работ по текущему содержанию пути, выполняемый путевыми машинами, устанавливается дистанцией пути на основе фактической потребности, но не ниже установленной по нормам в соответствии с настоящей методикой.

При работе путевых машин на других дистанциях пути корректировка численности монтеров пути производится в дистанции пути, где работали машины.

В случаях использования дистанциями пути путевых машин как на текущем содержании, так и на ремонтах пути, снижение численности монтеров осуществляется на основе объема работ, выполняемых машинами на текущем содержании пути.

Общий расчетный контингент монтеров дистанции пути определяется по формуле:

R = Р - Рс (10)

Пример расчета снижения численности монтеров пути при применении путевых машин

Исходные данные:

1. Дистанция пути имеет путевые машины:

ВПР-1, БУМ-1, ПМГ-1, ВПРС -1.

2. Плановое количество «окон» для имеющихся путевых машин за сезон в соответствии с проектом организации работ:

Расчет годовых объемов работ путевых машин

1. На основании исходных данных, норм и поправочных коэффициентов к ним в соответствии с табл. 7-8 Приложения 1 определяются нормированные годовые объемы работ путевых машин по формуле 9.

2. Годовой нормированный объем работ для каждой путевой машины (группы машин одного типа) определяется в зависимости от конструкции пути и продолжительности «окон».

3. В соответствии с плановым количеством 3-х часовых «окон» и данными табл. 7-8 Приложения 1 выработка путевых машин составит:

на бесстыковом пути: ВПР и БУМ = 1,07 • 28 ■ 1,0 • 1,0 = 30,0 км, где: 1,07 - выработка путевых машин в 3-х часовое «окно» (табл. 7);

28 - количество «окон» в соответствии с проектом организации работ;

1,0 - коэффициент Ко продолжительности «окна» (табл. 8);

1,0 - коэффициент К_к конструкции пути (пояснение к формуле 9).

4. Выработка путевых машин за сезон в 1,5 часовые «окна» в соответствии с их количеством по проекту организации работ и данными табл. 7-8 Приложения 1 составит: на бесстыковом пути:

Расчет снижения численности монтеров пути при применении

путевых машин

Снижение численности монтеров пути определяется произведением нормированного годового объема работ каждой путевой машины (группы путевых машин одного типа) на нормативы табл. 6 Приложения 1

где: 0,85 - коэффициент, учитывающий увеличение выработки на 15%, т.е. состав бригады может быть уменьшен на 15%, а фонд зарплаты сохраняется полный;

1,10 - коэффициент, учитывающий отчисление средств для оплаты за время очередных отпусков и выполнения общественных обязанностей.