методички / 4035 ЭИ

Для расчетов в ЭВМ вводятся также следующие исходные данные:

1)число участков подталкивания поездов (в примере нет участков подталкивания; все параметры, связанные с подталкиванием, задаются равными нулю – это пункты 7, 14, 15, 20, 21, 22 табл. 2.5);

2)параметр накопления С ( в примере С = 10,7) – п.16 табл. 2.5;

3)расстояние перемещения поездов Лперем, км (в примере Лперем = 905км); п. 17

табл. 2.5;

4)вид тяги (1 – электрическая, 0 – тепловозная).

Значения показателей для 1-й категории поездов определятся по итоговым данным табл. 2.3, для 3-й категории – по итоговым данным табл. 2.4.

Так, среднее количество поездов за сутки составит для поездов 1-й категории

29:8 = 3,721; для поездов 3-й категории 3:8 = 0,375 (п. 9 позиции 1 и 3 табл. 2.5).

Среднее количество вагонов в составе поезда 1-й категории равно 1450:29 = 50; 3-й категории 192:3 = 64 (п.11 позиции 1 и 3 табл. 2.5).

Средняя масса состава брутто равна для поездов 1-й категории 114724:29 = 3956 т; 3-й категории 18639:3 = 6213 т (п. 10 позиции 1 и 3 табл. 2.5).

Доля поездов от их общего числа равна для 1-й категории 29:32 = 0,906; 3-й категории 3:32 = 0,094 (п. 12 позиции 1 и 3 табл. 2.5).

Пункты 31 и 32 табл. 2.5 задаются согласно данным табл. 2.2. Остальные пункты табл. 2.5 задаются согласно указаниям преподавателя.

2.2.Выполнение расчетов с применением компьютерных технологий

2.2.1.Определение годовых приведенных затрат при существующей системе (1-м варианте) формирования поездов на станции А назначением на станцию Б

Для этого исходный файл fab (табл. 2.5) копируется в рабочий файл (например, f) так: курсор на fab, нажать F5, набрать имя файла (например, f), Enter.

В рабочий файл вносятся изменения согласно данным табл. 2.5. Для этого необходимо выполнить следующее:

а) курсор поставить на файл (f), нажать F4, курсор на нужный пункт, изменить его (курсор двигать только стрелками, ни в коем случае нельзя двигать числа пробелами, т.к. ЭВМ не будет считать);

б) нажать F2 (запомнить), Esc.

Для выполнения расчетов необходимо:

1)курсор поставить на weszag 1, нажать F5, набрать PRN, Enter (печать слов «таблица» и «исходные данные»);

21

2)курсор поставить на f, нажать F5, набрать PRN, Enter (печать исходных данных, т.е. текста f в виде табл. 2.5);

3)курсор поставить на weszag 2, нажать F5, набрать PRN, Enter (печать слов «таблица»);

4)курсор на gpn 3 exe, Еnter;

5)набрать f, Еnter, Еnter;

6)нажимая Print или Schift+Print, выдать на печать табл. 2.6, а также исходные данные и результаты расчетов по 1-му варианту (табл. 2.7 и 2.8).

			Таблица 2.6
	Расчетная масса поездов различных категорий, т
N	Погонная	Доли	Qбр.ср. (71 у.в.)
	нагрузка
1	2.0–2.5	0.000	2236
2	2.5–3.0	0.000	2733
3	3.0–3.5	0.000	3231
4	3.5–4.0	0.032	3728
5	4.0–4.5	0.062	4224
6	4.5–5.0	0.094	4721
7	5.0–5.5	0.624	5219
8	5.5–6.0	0.094	5715
9	6.0–6.5	0.094	6213

			Таблица 2.7
Исходные данные для расчета затрат по 1-му варианту
Показатели	Граф. масса	Граф. масса	Длина до 71,
	и длина	длина до 71	масса до 6000 т со «СМЕТ»
Кол-во поездов	3.721	0.000	0.375
Число ваг. в составе	50	0	64
Ср.масса поезда Qбр.ср	3956	0	6213
Доля поездов	0.920	0.000	0.080
Время фор-я поезда, мин	16.0	0.0	20.5
Время подгот. к отправ., мин 60		0.0	76.8

22

Таблица 2.8

Расчет годовых затрат – вариант 1

Составляющие затрат	Значение, млн руб.
Е накопление	1.61
Е формирование	0.38
Е подготовки к отправлению	0.64
Е перемещение	94.47
Е суммарные	97.1

2.2.2Определение годовых приведенных затрат для 2-го возможного варианта длины

имассы грузовых поездов

Во 2-м возможном варианте предлагается все поезда формировать массой, не превышающей установленную графиком движения поездов, но длиной до 71 условного вагона при вождении поездов одним поездным локомотивом.

На основе общих исходных данных и данных табл. 2.2 с применением ЭВМ рассчитываются исходные данные, представленные в табл. 2.9, необходимые для расчета приведенных затрат по 2-му варианту. На основе полученных исходных данных с применением ЭВМ рассчитываются годовые приведенные затраты для 2-го варианта длины и массы грузовых поездов, представленных в табл. 2.10

			Таблица 2.9
Исходные данные для определения годовых затрат по 2-му варианту
Показатели	Граф. масса	Граф. масса	Длина до 71,
	и длина	длина до 71	масса до 6000т со «СМЕТ»
Кол. поездов		4.272
Число ваг. в составе		49
Ср.масса поезда Qбр.ср, т		3991
Доля поездов		1
Время фор-я поезда, мин		15.7 мин
Время подгот. к отправ., мин		59.0 мин

Таблица 2.10

Расчет годовых затрат – вариант 2

Составляющие затрат	Значение, млн руб.
Е накопление	7.00
Е формирование	1.57
Е подготовки к отправлению	2.75
Е перемещение	529.75
Е суммарные	541.07

23

2.2.3. Определение годовых приведенных затрат для 3-го возможного варианта длины и массы грузовых поездов

В 3-м возможном варианте предлагается все поезда формировать длиной до 71 условного вагона при вождении поездов массой, не превышающей установленную графиком движения поездов, одним поездным локомотивом, а превышающей – двумя локомотивами в голове поезда, объединенными по системе многих единиц тяги «СМЕТ» при электрической тяге или двойной тягой при тепловозной тяге. Причем применение «СМЕТ» или двойной тяги должно быть рассмотрено для нескольких подвариантов, начиная с Qбр = Qнбр с шагом Д Qбp равным, например 500 т, и заканчивая Qбp равным 6000 т или Qбp, соответствующей последнемуразрядупоездныхпогонныхнагрузоктабл. 2.2.

Это дает возможность установить значение массы брутто поезда 3-й категории (со «СМЕТ» или с двойной тягой), при котором приведенные затраты будут минимальными, а также, начиная с которого и заканчивая массой 6000 т, применение «СМЕТ» или двойной тяги будет эффективно.

Определение годовых приведенных затрат для 1-гo подварианта 3-го варианта (вариант 3-1) длины и массы грузовых поездов

В 1-м подварианте 3-го варианта (вариант 3-1) предлагается все поезда формировать длиной 71 условный вагон, при этом поезда с массой, не превышающей установленную графиком движения поездов, будут отправляться с одним поездным локомотивом, а с превышающей - с двумя поездными локомотивами, объединенными в голове поезда по системе «СМЕТ» или двойной тягой.

На основе общих исходных данных и данных табл. 2.2 с применением компьютерных технологий рассчитываются исходные данные, представленные в табл. 2.11, необходимые для расчета приведенных затрат для 1-го подварианта 3-го варианта (вариант 3-1). На основе полученных исходных данных с применением компьютерных технологий рассчитываются годовые приведенные затраты для 1-го подварианта 3-го варианта (вариант 3-1) длины и массы грузовых поездов, представленные в табл. 2.12.

			Таблица 2.11
Исходные данные для расчета затрат по 3-1 варианту (0.06)
Показатели	Граф. масса	Граф. масса	Длина до 71,
	и длина	длина до 71	масса до 6000 со «СМЕТ»
Кол-во поездов		0.105	3.172
Число ваг. в составе		64	64
Ср.масса поезда Qбр.ср, т		3727	5251
Доля поездов		0.032	0.968
Время фор-я поезда, мин		20.5	20.5
Время под.-и к отправ., мин		76.8	76.8

24

Таблица 2.12

Расчет годовых затрат – вариант 3-1

Составляющие затрат	Значение, млн руб.
Е накопление	9.11
Е формирование	1.79
Е подготовки к отправлению	3.57
Е перемещение	538.13
Е суммарные	552.61

Определение годовых приведенных затрат для 2-го подварианта 3-го варианта (вариант 3-2) длины и массы грузовых поездов

Во 2-м подварианте 3-го варианта предлагается все поезда формировать длиной до 71 условного вагона, при этом поезда массой, превышающей установленную графиком движения поездов QHбр (в примере QHбр = 4000 т) плюс шаг Д Qбр, равный, например, 500 т ( в примере поезда с массой, превышающей 4000+500 = 4500 т), будут отправляться с 2-мя поездными локомотивами, объединенными в голове поезда по системе «СМЕТ» или двойной тягой, а остальные поезда будут формироваться с массой, не превышающей QHбр, и отправляться с одним поездным локомотивом.

На основе общих исходных данных и данных табл. 2.2 с применением ЭВМ рассчитываются исходные данные, представленные в табл. 2.13, необходимые для расчета приведенных затрат для 2-гo подварианта 3-го варианта (вариант 3-2).

На основе полученных исходных данных с применением ЭВМ рассчитываются годовые приведенные затраты для 2-го подварианта 3-го варианта (вариант 3-2) длины и массы грузовых поездов, представленные в табл. 2.14

			Таблица 2.13
Исходные данные для расчета затрат по 3-2 варианту (0.09)
Показатели	Граф. масса	Граф. масса	Длина до71,
	и длина	длина до 71	масса до 6000 т со «СМЕТ»
Кол-во поездов		0.309	2.977
Число ваг. в составе		63	64
Ср.масса поезда Qбр.ср, т		3907	5322
Доля поездов		0.094	0.906
Время фор-я поезда, мин		20.2	20.5
Время подгот. к отправ., мин		75.6	76.8

25

Таблица 2.14

Расчет годовых затрат – вариант 3-2

Составляющие затрат	Значение, млн. руб.
Е накопление	9.10
Е формирование	1.79
Е подготовки к отправ.	3.57
Е перемещение	533.34
Е суммарные	547.80

Определение годовых приведенных затрат для 3-го подварианта 3-го варианта (вариант 3-3) длины и массы грузовых поездов

В 3-м подварианте 3-го варианта (вариант 3-3) предлагается все поезда формировать длиной до 71 условного вагона, при этом поезда с массой, превышающей Qнбр+2 Д Qбр (в примере поезда с массой, превышающей 4000+2*500 = 5000 т), будут отправляться с двумя поездными локомотивами, объединенными в голове поезда по системе «СМЕТ» или двойной тягой, а остальные поезда будут формироваться с массой, не превышающей Qнбр, и отправляться с одним поездным локомотивом.

На основе общих исходных данных и данных табл. 2.2 с применением компьютерных технологий рассчитываются исходные данные, представленные в табл. 2.15, необходимые для расчета приведенных затрат для 3-го подварианта 3-го варианта (вариант 3-3).

На основе полученных исходных данных с применением компьютерных технологий рассчитываются годовые приведенные затраты для 3-гo подварианта 3-го варианта (вариант 3-3) длины и массы грузовых поездов, представленные в табл. 2.16.

			Таблица 2.15
Исходные данные для расчета затрат по 3-3 варианту (0.62)
Показатели	Граф. масса	Граф. масса	Длина до71,
	и длина	длина до 71	масса до 6000 т со «СМЕТ»
Кол-во поездов		0.626	2.704
Число ваг. в составе		59	64
Ср.масса поезда Qбр.ср, т		3954	5391
Доля поездов		0.188	0.812
Время фор-я поезда, мин		18.9	20.5
Время подготов. к отправ., мин		70.8	76.8

Таблица 2.16

Расчет годовых затрат – вариант 3-3

Составляющие затрат	Значение, млн. руб.
Е накопление	8.98
Е формирование	1.78
Е подготовки к отправ.	3.53
Е перемещение	529.01
Е суммарные	543.30

26

Определение годовых приведенных затрат для 4-го подварианта 3-го варианта (вариант 3-4) длины и массы грузовых поездов

В 4-м подварианте 3-гo варианта (вариант 3-4) предлагается все поезда формировать длиной до 71 условного вагона, при этом поезда с массой, превышающей Qнбр+3ДQбр (в примере поезда с массой, превышающей 4000+3*500 = 5500 т), будут отправляться с двумя поездными локомотивами, объединенными в голове поезда по системе «СМЕТ» или двойной тягой, а остальные поезда будут формироваться с массой, не превышающей Qнбр, и отправляться с одним поездным локомотивом.

На основе общих исходных данных и данных табл. 2.2 с применением компьютерных технологий рассчитываются исходные данные, представленные в табл. 2.17, необходимые для расчета приведенных затрат для 4-го подварианта 3-го варианта (вариант 3-4). На основе полученных исходных данных с применением компьютерных технологий рассчитываются годовые приведенные затраты для 4-го подварианта 3-го варианта (вариант 3-4) длины и массы грузовых поездов, представленные в табл. 2.18.

			Таблица 2.17
Исходные данные для расчета затрат по 3-4 варианту (0.09)
Показатели	Граф. масса	Граф. масса	Длина до71,
	и длина	длина до 71	масса до 6000 т со «СМЕТ»
Кол-во поездов		3.175	0.375
Число ваг. в составе		51	64
Ср.масса поезда Qбр.ср, т		3989	5964
Доля поездов		0.812	0.188
Время фор-я поезда, мин		16.3	20.5
Время под.-и к отправ., мин		61.2	76.8

Таблица 2.18

Расчет годовых затрат – вариант 3-3

Составляющие затрат	Значение, млн руб.
Е накопление	7.61
Е формирование	1.64
Е подготовки к отправлению	3.00
Е перемещение	520.01
Е суммарные	532.26

27

Определение годовых приведенных затрат для 5-го подварианта 3-го варианта (вариант 3-5) длины и массы грузовых поездов

В 5-м подварианте 3-го варианта (вариант 3-5) предлагается все поезда формировать длиной до 71 условного вагона, при этом поезда с массой, превышающей Qнбр + ДQнбр (в примере поезда с массой, превышающей 4000+4*500 = 6000т), будут отправляться с двумя поездными локомотивами, объединенными в голове поезда по системе «СМЕТ» или двойной тягой, а остальные поезда будут формироваться с массой, не превышающей Qнбр, и отправляться с одним поездным локомотивом.

На основе общих исходных данных и данных табл. 2.2 с применением компьютерных технологий рассчитываются исходные данные, представленные в табл. 2.19, необходимые для расчета приведенных затрат для 5-го подварианта 3-го варианта (вариант 3-5). На основе полученных исходных данных с применением компьютерных технологий рассчитываются годовые приведенные затраты для 5-го подварианта 3-го варианта (вариант 3-5) увеличения длины и массы грузовых поездов, представленные в табл. 2.20

			Таблица 2.19
Исходные данные для расчета затрат по 3-5 варианту (0.09)
Показатели	Граф. масса	Граф. масса	Длина до 71,
	и длина	длина до 71	масса до 6000 со «СМЕТ»
Кол-во поездов		3.679	0.382
Число ваг. в составе		50	64
Ср.масса поезда Qбр.ср, т		3990	6213
Доля поездов		0.906	0.094
Время фор-я поезда, мин		16.0	20.5
Время под.-и к отправ., мин		60.0	76.8

Таблица 2.20

Расчет годовых затрат – вариант 3-5

Составляющие затрат	Значение, млн руб.
Е накопление	7.31
Е формирование	1.60
Е подготовки к отправлению	2.86
Е перемещение	522.01
Е суммарные	533.78

28

2.2.4. Определение годовых приведенных затрат для 4-го возможного варианта длины и массы грузовых поездов

В 4-м возможном варианте предлагается все поезда формировать длиной и массой, не превышающими установленные графиком движения поездов, при вождении поездов одним поездным локомотивом. При этом норму массы состава поезда предлагается установить равной существующей норме Qбрсущ минус первый шаг (в примере принятый

300 т):

Q H бр 1 = Qнбрсущ – Qбр 1, т

(в примере QH бр1 = 4000 – 300 = 3700 т).

После печати табл. 2.20 «Расчет годовых затрат – вариант 3-5» нажать Enter Enter, после высвечивания на дисплее вопроса: «Выполнить расчеты при уменьшении нормы массы поезда? Если да, то нажмите ESC! Иначе Enter», нажать ESC, после чего сделать расчет и выдать на печать исходные данные и результаты расчета при норме массы поезда 3700 т (табл. 2.21, 2.28).

На основе общих исходных данных и данных табл. 2.2 с применением компьютерных технологий рассчитываются исходные данные, представленные в табл. 2.21, необходимые для расчета приведенных затрат по 4-му варианту. На основе полученных исходных данных с применением компьютерных технологий рассчитываются годовые приведенные затраты для 4-го варианта длины и массы грузовых поездов, представленных в табл. 2.22.

					Таблица 2.21
Исходные данные для расчета затрат при норме массы поезда 3700 т
Показатели		Граф. масса	Граф. масса	Длина до 71,
		и длина	длина до 71	масса до 6300 т со «СМЕТ»
Кол-во поездов			4.574
Число ваг. в составе			46
Ср.масса поезда Qбр.ср, т			3728
Доля поездов			1
Время фор-я поезда, мин			14.7
Время подгот. к отправ., мин			55.1
					Таблица 2.22
		Расчет годовых затрат при норме массы поезда 3700 т
		Составляющие затрат		Значение, млн руб.
		Е накопление		6.54
		Е формирование		1.53
		Е подготовки к отправлению		2.57
		Е перемещение		533.89
		Е суммарные		564.52
			29

2.2.5. Определение годовых приведенных затрат для 5-го и других возможных вариантов длины и массы грузовых поездов

В5-м и других возможных вариантах предлагается все поезда формировать длиной

имассой, не превышающими графиковые нормы, и отправлять с одним поездным локомотивом. При этом норму массы состава предлагается устанавливать равной существующей норме Qнбрсущ минус второй шаг для 5-го варианта, минус третий шаг для 6-го варианта и так далее. Необходимо одним из вариантов предусмотреть установление нормы массы равной существующей для данного участка норме массы подталкиваемого поезда Qнбр (в примере нет).

Впримере предлагается установить норму массы состава поезда для 5-го варианта Qнбр2 = 3200 т, для 6-го варианта Qнбр3 = 2700 т, для 7-го варианта Qнбр4 = 2200 т.

На основе общих исходных данных и данных табл. 2.2 с применением ЭВМ рассчитываются исходные данные (представленные в примере в табл. 2.23, 2.25, 2.27), необходимые для расчета приведенных затрат для 5, 6 и 7-го возможных вариантов.

На основе полученных исходных данных с применением ЭВМ рассчитываются годовые приведенные затраты для 5, 6 и 7-го возможных вариантов длины и массы грузовых поездов, представленные в табл. 2.24, 2.26, 2.28.

Таблица 2.23

Исходные данные для расчета затрат при норме массы поезда 3200 т

Показатели	Граф. масса	Граф. масса	Длина до 71,
	и длина	длина до 71	масса до 6000 т со «СМЕТ»
Кол-во поездов		5.278
Число ваг. в составе		40
Ср.масса поезда Qбр.ср, т		3231
Доля поездов		1
Время фор-я поезда, мин		12.7
Время подгот. к отправ., мин		47.8

Таблица 2.24

Расчет годовых затрат при норме массе поезда 3200 т

Составляющие затрат	Значение, млн руб.
Е накоение	5.67
Е формирование	1.44
Е подготовки к отправлению	2.22
Е перемещение	610.08
Е суммарные	619.40

30