Конструкция самолета Як-42

Система водоснабжения каждого туалета обеспечивает подачу воды в умывальники и слив использованной воды в атмосферу в полете.

Система водоснабжения каждого туалета состоит из: водяного бака, раковины умывальника, крана-смесителя, запорного крана, сливного крана, гидрозатвора, сливного насадка, водозаправочной панели и трубопроводов.

Водяной бак выполнен из титана. Полная емкость бака 27 л. В верхней части бака установлен заправочный клапан. Когда бак заправлен полностью, поплавок перекрывает отверстия в стакане клапана и вода поступает в контрольный трубопровод.

Контроль воды в баке осуществляется по водомеру поплавкового типа, установленному на стенке бака.

Примечание. На самолетах, оборудованных третьей буфетной стойкой, бак заднего туалета имеет емкость 15 л.

Раковина умывальника состоит из чаши, выполненной из нержавеющей стали, имеющей пробку с отверстиями диаметром 4 мм для слива воды из сливного штуцера.

Вода, поступающая из крана смесителя в раковину, сливается по сливному трубопроводу и поступает в гидрозатвор, откуда автоматически выбрасывается в атмосферу через сливной насадок.

Кран-смеситель предназначен для подачи воды из бака. Клавиша крана имеет фиксатор нажатого положения.

Запорный кран служит для перекрытия поступления воды из бака с целью исключения возможности пользования краном-смесителем на земле.

Сливной кран служит для быстрого слива воды на земле через штуцер контроля водозаправочной панели.

Гидрозатвор является частью магистрали слива использованной воды и предназначен для предотвращения утечки воздуха из гермокабины. Корпус гидрозатвора выполнен в виде цилиндрического бачка с поплавком. Поплавок всплывает при заполнении бачка водой в объеме около 0,7 л и происходит слив воды в атмосферу.

Сливной насадок НС-3-115М предназначен для слива воды из раковины умывальника в атмосферу в полете. Сливной насадок снабжен электрообогревом. Трубопровод на участке от гидрозатвора до сливного насадка заключен в резиновый чехол и обогревается горячим воздухом от системы СКВ.

Водозаправочная панель ПВ-2. На самолете установлены две панели: переднего туалета между шп. № 14 и 15, и заднего – между шп. № 58-59 на левом борту.

На панели имеется штуцер заправки и штуцер контроля. При полной заправке бака заправка прекращается при появлении воды из штуцера контроля.

Панель имеет два электрообогревателя и термовыключатель, который поддерживает температуру от+25°С до +45°С. На панели расположены: кнопка контроля электрообогрева, ЗСЛ исправности электрообогрева и кнопка проверки ЗСЛ.

Система удаления отбросов

81

Система удаления отбросов предназначена для сбора, гигиенического хранения и рециркуляции нечистот до их удаления после посадки самолета.

Система удаления отбросов каждого туалета автономная, замкнутая, рециркуляционного действия.

Система состоит из унитаза, сливной панели и трубопроводов.

Унитаз состоит из корпуса емкостью 26 л, в котором установлены фильтры грубой и тонкой очистки кассетного типа. Нижняя часть унитаза является приемным баком нечистот.

По доработкам, внутри приемного бака унитаза установлен поплавковый клапан сигнализации переполнения бака, с контролем на ЖСЛ «Бак переполнен». ЖСЛ переднего и заднего туалетов установлены на щитке бортпроводника.

Над приемным баком расположена чаша унитаза, закрываемая сиденьем и крышкой.

В нижней части унитаза имеется сливная горловина с шаровым затвором. Затвор управляется электромеханизмом МПК-13 с помощью переключателя на сливной панели. Контроль осуществляется с помощью ЗСЛ «открытого» и ЖСЛ «закрытого» положения затвора, расположенными рядом с переключателем.

На корпусе унитаза установлен насос ЭЦН-89М, предназначенный для подачи промывочной жидкости из приемного бака в чашу унитаза.

Насос ЭЦН-89М включает в себя: насосную часть, состоящую из корпуса, являющегося сборником-улиткой, и крыльчатки, сидящей на оси; электродвигатель МП-100.

МП-100 питается переменным током напряжением 200 В, частотой 400 Гц. Насос ЭЦН-89М приводится в действие кнопкой смыва, расположенной на электрощитке в туалете. Режим работы насоса циклами по 30 с, с перерывами между включениями не менее двух минут.

Производительность насоса 100 л/ч. Перепад давления не менее 0,5 кг/см2. Панель сливная ПС-2 предназначена для слива содержимого из унитаза, промывки и заправки унитаза химжидкостью. Сливная панель переднего туалета установлена междушп. №14-15, заднего – междушп. №59-61 направомборту. Каждая панель имеет штуцер слива нечистот и штуцер заправки химжидкостью. На панели расположены также переключатель управления шаровым затвором и светосигнализаторы положения затвора. Панель имеет электро-

обогрев, аналогичный электрообогреву водозаправочной панели.

Сливная панель ПС-2 получает питание от бортсети самолета через автомат защиты «Табло ПС-2», установленный в правом РУ 27В.

Фидер управления насосом ЭЦН-89М, переднего туалета, защищен АЗР «Туалет передн.» на левой панели АЗР. Фидер управления насосом заднего туалета защищен АЗР «Туалет задн.» – на правой панели АЗР.

При включении АЗР «Туалет передн.», «Туалет задн.» подается пита-

ние на насосы ЭЦН-89М, сливные насадки, водозаправочные панели и освещение туалетов.

82

Примечание. На последних сериях самолетов обогрев сливных насадков и водозаправочных панелей производится включением АЗР «Обогрев насадков» на щитке бортпроводника.

Эксплуатация систем водоснабжения и удаления отбросов

Заправка водяных баков водой производится с давлением не более 2 кгс/см2. Перед заправкой проверяется закрытие крана быстрого слива и запорного крана, а также исправность обогрева сливных насадков. Контроль заправки осуществляется по указателю на баке и по появлению воды из штуцера «Контроль» при полной заправке.

После заправки необходимо обеспечить слив остатков воды из штуцеров заправки и контроля в течение 10-15 мин и убедиться в герметичности сливного крана (при открытом запорном) по отсутствию вытекания воды из штуцера «Контроль».

В зимних условиях заправку баков водой производят непосредственно перед вылетом после прогрева пассажирского салона, но не ранее чем за 1 час до вылета. Двери туалетов при прогреве салона должны быть открыты.

При заправке водой и до полного слива воды должен быть включен обогрев водозаправочной панели и сливного насадка.

На земле запрещается пользоваться краном-смесителем ввиду возможности образования пробок в трубопроводах.

Вода при заправке туалета должна быть подогрета до 50-60°С при температуре наружного воздуха от 0°С до -25°С, а при более низкой tнв – до 70-80°С.

Зимой при заправке баков водой под штуцер дренажа бака (над раковиной) подставьте емкость объёмом 1 л. После заправки баков воду из емкости слейте в унитаз. После заправки просушите штуцера теплым воздухом, после чего установите заглушки.

Слив воды из водяного бака осуществляется в полете и на земле. Слив воды в полете осуществляется через сливной насадок. При температуре наружного воздуха на аэродроме посадки ниже +5°С в горизонтальном полете за 10 мин до снижения необходимо слить воду из бака.

Слив воды на земле осуществляется через штуцер «Контроль». После полного слива воды необходимо нажатием клавиши крана-смесителя слить остатки волы перед клапаном и обеспечить полный слив воды из трубопровода контроля в течение 10-15 мин.

В зимнее время слив воды производится сразу после посадки самолета при включенном обогреве водозаправочной панели и сливного насадка. Перед длительной стоянкой воду из баков необходимо слить.

При отрицательных температурах наружного воздуха после слива воды заглушку на штуцере «Контроль», запорный и сливной краны в туалете не закрывайте в течение 10-15 мин.

Заправка приемных баков унитазов химжидкостью осуществляется через штуцер заправки в объеме 5,5 л.

83

Перед заправкой проконтролировать закрытие шарового затвора по загоранию ЖСЛ, а после заправки убедиться в герметичности шарового затвора

ив работоспособности насоса ЭЦН-89М.

Взимних условиях заправку химжидкостью необходимо производить непосредственно перед вылетом после прогрева пассажирского салона при включенном обогреве сливной панели. Химжидкость должна быть подогрета до температуры 25-35°С. После заправки штуцеры необходимо просушить теплым воздухом, после чего установить заглушки.

Слив нечистот из приемного бака унитаза осуществляется через сливной штуцер.

Взимнее время слив нечистот производится сразу после посадки. После слива приемные баки унитазов должны быть промыты теплой водой 5060°С, при этом должен быть включен обогрев сливной панели.

Перед длительной стоянкой самолета необходимо слить химжидкость из приемных баков унитазов. Перед сливом нечистот заглушки всех штуцеров прогреть теплым воздухом от наземного подогревателя.

После посадки. В случае предполагаемой стоянки самолета более 1 часа

при tнв ниже 0°С необходимо слить остатки воды (приблизительно 100 г после слива в полете). Слив осуществляется через штуцер контроля на водозаправочной панели, при этом должны быть открыты запорный и сливной кран

идолжна быть нажата 3-5 раз клавиша крана-смесителя. Краны закрываются через 10 –15 мин после слива.

84