- •Конспект лекций
- •Общие сведения о электропоездах
- •Требования ,предъявляемые к эл.Поездам.
- •Назначение и классификация электротехнических материалов
- •Общие сведения о смазочных материалах.
- •Механическое, кузовное и тормозное оборудование.
- •Узлы пневматического оборудования.
- •Узлы эл. Оборудования и вентиляции.
- •Механическая часть. Общие сведения.
- •Кузов вагона.
- •Шкворневая балка коробчатого сечения.
- •Каркас кузова.
- •Каркас крыши.
- •Внутренняя отделка кузова.
- •Внутренняя обрешетка боковых стен.
- •Поперечная балка.
- •Рама тележки прицепного вагона.
- •Центральное подвешивание.
- •Буксовый узел моторного вагона.
- •Фрикционный гаситель надбуксового подвешивания прицепного вагона.
- •Фрикционный гаситель м.В.
- •Заземляющее устройство (зу).
- •Колесные пары.
- •Виды и сроки осмотра и освидетельствования колесных пар.
- •Инструкция цт –329 от 95г.
- •Подвеска тягового двигателя
- •Подвеска редуктора эр2т.
- •Тяговая передача.
- •Малая шестерня.
- •Автосцепка са-3
- •Сцепление
- •Расцепление
- •Причины саморасцепа
- •Проверка автосцепки шаблоном 940-р
- •Проверка производится в следующем порядке:
- •Поглощающий аппарат
- •Преимущества данного аппарата:
- •Проверка автосцепки в эксплуатации
- •Поглощающий аппарат.
- •Принцип действия т.Д.
- •Конструкция т.Д.
Поглощающий аппарат
Служит для смягчения ударов и рывков, которые передаются от автосцепки на раму кузова вагона.
Поглощающий аппарат Р-2П (резиновый, пассажирский) состоит:
из корпуса;
нажимной плиты;
9 резинометаллических элементов;
промежуточной плиты;
тягового хомута.
Полный ход аппарата 70 мм. Резинометаллический элемент состоит из 2х стальных листов
(2 мм) к которым привулканизирована морозостойкая резина.
Толщина одного элемента = 41,5 мм. При сборке аппарата сначала в корпус заводят нажимную затем промежуточную плиты, после этого 5 элементов размещают между промежуточной плитой и днищем корпуса. Под прессом или с помощью специальной струбцины эти элементы сжимают так, чтобы между нажимной и промежуточной плитами поставить остальные 4 элемента. Затем сжатые элементы освобождают от нагрузки.
Преимущества данного аппарата:
меньшая масса (на 35%);
меньше деталей;
выше срок службы;
более высокая энергоёмкость (в 2 раза).
Проверка автосцепки в эксплуатации
нажатием на лапу замкодержателя, проверяют предохранитель от саморасцепа. Замок должен уходить на 7—18 мм;
проверяют автосцепку на удержание замка в расцепленном положении, т.е. нажимают на лапу замкодержателя а затем уводят замок с помощью расцепного рычага. Замок не должен выпадать наружу;
разность центров автосцепки проверяют снизу по замкам;
при отклонении головы автосцепки в сторону она должна возвращаться в среднее положение;
болты, удерживающие клин должны иметь шплинты или специальные шайбы, обжимающие грани гайки
свободный ход автосцепки должен быть не более 7 мм (по оси);
болты поддерживающей плиты при обстукивании должны иметь чистый металлический звук;
регулировочные накладки на балочках маятниковых подвесок должны быть проварены по всему периметру;
зазор между хвостовиком и верхом ударной розетки должен быть не менее 25 мм;
проверка длины цепи. Рукоятка расцепного рычага должна укладываться на полочку кронштейна так, чтобы нижняя часть замка не выступала наружу от вертикальной стенки зева;
провисание автосцепки проверяют на глаз — допускается отклонения вверх не более 5 мм и вниз не более 3 мм;
Провисание определяется измерением высоты автосцепки от уровня верха головки рельса до литейного шва в двух местах: по центру зацепления и у входа хвостовика в ударную розетку.
Разность по центрам на промежуточных вагонах — до скор. 120 км/ч = 70 мм,
свыше 120 км/ч = 50 мм.
Со стороны малого зуба ставится клеймо: условный номер ремонтного пункта (235) и дату ремонта (V 99). Проверка 1 раз в год.???
Поглощающий аппарат.
Для смягчения ударов и рывков, которые передаются от СА-3 на рамы кузовов вагонов, служат поглощающие аппараты Р-2П или Р-5П. Поглощающий аппарат Р-2П состоит из корпуса, нажимной плиты, 9 резинометаллических элементов и промежуточной плиты. Резинометаллический элемент собран из двух стальных листов толщиной 2мм, между которыми расположена специальная морозостойкая резина, жестко связанная с листами (вулканизировнная). Сечение резины по наружому контуру в форме параболы, поэтому предотвращается выход сжатой резины за пределы металлических листов. Чтобы при сжатии аппарата исключить относительное смещение резинометаллических элементов и их соприкосновение с кромкой корпуса на днище корпуса, нажимной и промежуточных плитах, а также на стальных листах резинометаллических элементов имеются фиксирующие
выступы и соответствующие углубления.