11.7. Взаимосвязь способа вскрытия системы разработки

При перевалке вскрыши в пределах карьерного поля применяют один или два комплекта взаимно связанных вскрышных и добычных машин. При простой системе в комплект входят один вскрышной и один-два добычных экскаватора, а также, оборудование для транспортирования полезного ископаемого.

Существуют различные варианты порядка от­работки вскрышных и добычных блоков и взаимной увязки во времени и пространстве работы вскрышных и добычных экска­ваторов. Для конкретных условий разработки находится вариант, при котором достигаются наибольший коэффициент использования экскаваторов, наименьший объем горно-капитальных и подготовительных работ, наименьшие затраты на приобретение оборудования.

В существующих условиях наиболее рациональной является разработка несколькими блоками с фланговыми заездами. В данном случае рабочий ход вскрышного экскаватора в каждом блоке начинается от флангов участка к его центру. Вскрышной экскаватор работает впереди добычного с опережением, вели­чина которого регламентируется условиями безопасности. После отработки заходки оба экскаватора холостым ходом возвраща­ются в исходное положение: вскрышной экскаватор — по кровле, а добычной — по почве пласта. Дальнейшая последовательность отработки заходки повторяется. Отработка вскрыши в зоне бестранспортной системы разработки осуществляется наклонными слоями. Между вскрышной и добычной заходками оставляется берма, ширина которой, достаточна для обратного холостого прохода вскрышного экскаватора.

Достоинства этого варианта отработки состоят в том, что исключаются простои экскаваторов в тупиках заходок, воз­можно создать большие запасы вскрытого полезного ископае­мого, невелик объем горно-капитальных работ.

Недостатки: длительные холостые переходы экскаваторов, потребность во вскрышном экскаваторе с большим радиусом разгрузки, большой объем подготовительных работ на создание передовой ниши. Необходимость боль­шого радиуса разгрузки обусловлена тем, что порода из вскрышной заходки экскавируется в выработанное пространство через берму, ширина которой должна быть достаточной для обратного холостого хода вскрышного экскаватора.

Эффективность вариантов отработки оценивается путем сравнения затрат на эксплуатацию оборудования, а также по величине простоев и затрат времени на холостые переходы вскрышного экс­каватора.

Коэффициент использования экскаваторов во времени:

(11.19)

где Т_р - время работы экскаватора при выемке заходки дли­ной L, высотой Н, шириной А; Т_п - время простоев и холостых переходов при выемке одной заходки.

При суточной производительности экскаватора П_э:

(11.20)

11.8. Планирование развития горных работ до 2010 года

Календарное планирование горных работ включает: трансформацию сводного графика режима горных работ в календарный график горных работ, анализ этого графика и его регулирование.

Трансформация графика осуществляется следующим образом. По известной производительности участка по полезному ископаемому определяется срок отработки i-го слоя с запасами Q_пи полезного ископаемого (лет):

(11.21)

где А_р - производительность участка по полезному ископаемому, тыс. т.

Исходя из срока отработки слоя и объёма вскрыши в нём, определяется годовая производительность карьера по вскрыше в течение срока отработки слоя:

П_в=К_тэА (11.22)

где К_тэ – текущий эксплуатационный коэффициент вскрыши, м³/т.

По результатам расчёта строится календарный график вскрышных и добычных работ.

До начала планирования первого года работа разреза, определяется горно- строительный объём и отстраивается положение горных работ на геологическом профиле на момент сдачи участка в эксплуатацию.

Таблица 11.8.1 Календарный план вскрышных и добычных работ

Вид работ	Объём работ по годам
	Строительный период	2005	2006	2007	2008	2009
Вскрыша, т.м^3	1500	2310	3550	4125	4335	6180
Добыча, т.т		500	600	600	700	1000
Эксплуатационный коэффициент вскрыши, т/м^3		3,16	5,24	5,26	5,26	5,21

Выводы.

1. Выбор проектных решений по схеме вскрытия и направлению развития горных работ на участке осуществлен за счет технико – экономического обоснования принятого варианта, учетом влияния этих решений на устойчивость бортов траншей, устойчивость рабочих и нерабочих бортов карьера, внутренних отвалов.

2. При выборе места расположения вскрывающих выработок проектом учтены основные геомеханические критерии, - условия залегания, прочность, структура, степень нарушенности массива на различных участках карьерного поля, время пребывания откосов в стационарном положении.

3. Вскрытие осуществлено разрезной траншеей у выхода пласта наносы.

Для предупреждения деформаций нерабочего борта, нагруженного отвалом, предусмотрено пригружать его подпорной призмой, формируемой в передовой заходке разрезной траншеи.

4. Применение для вскрытия нижней технологической зоны скользящих съездов нерабочем борту, а для верхней зоны отдельных трасс на нерабочем борту, с перераспределением грузопотоков через дополнительные съезды позволяет сократить расстояние автоперевозок до 1–2 км и разместить до 90% объемов вскрышных пород в выработанном пространстве.

5. Проектом предлагаются: возможность сокращения в первый период разработки участка объемов горно-капитальных и вскрышных работ; ускоренный ввод карьера в эксплуатацию; малая протяженность транспортных коммуникаций и сокращение расстояний перевозок.

6. Последовательность формирования схемы вскрытия и транспортной системы проектом увязываются с общей закономерностью развития горных работ. порядком разработки месторождения, формированием рабочей зоны и грузопотоков.

7. проектом определены технические показатели варианта вскрытия рабочих горизонтов, позволяющие снизить эксплуатационные потери полезного ископаемого на 2 %.

8. Проектом обоснована экономия порядка 18,2 млн. рублей на 1 км фронта работ бестранспортной системы разработки путем расчета рациональной высоты уступа

9. Снижена себестоимость тонны угля на 8 %.