3.5. Система разработки и её параметры
Проектом строительства «Ерунаковского угольного разреза» принята комбинированная система разработки поля: бестранспортная и транспортная.
По бестранспортной системе разработки предусматривается отрабатывать 40 м вскрышную толщу над пластом 78, а вышележащую и основную вскрышу – по транспортной системе разработки с использованием автомобильного транспорта.
Настоящим проектом с учётом горно-геологических условий поле участка «Ерунаковский – IV», сосредоточена около 85% запасов в наиболее мощном пласте 73 и углах его падения 3°-7°, сохраняется комбинированная система разработки: транспортно – бестранспортная по скальной вскрыше и специальная по рыхлым отложениям с частичным вывозом их автотранспортом.
При открытой разработке большинства горизонтальных и пологопадающих месторождений наиболее экономичными считаются технологические схемы с перевалкой вскрыши в выработанное пространство экскаваторами-драглайнами. В зависимости от мощности вскрыши чаше всего находит применение комбинированная система разработки: нижняя часть покрывающих пород отрабатывается с перевалкой, верхняя вывозится транспортными средствами на внутренние и внешние отвалы (рисунок 3.5.1.).
Часть четвертичных отложений отрабатывается способом гидромеханизации. Все эксплуатационные блоки отрабатываются по комбинированной системе разработки: 30-40 метров вскрышная толща, залегающая непосредственно над пластом 78- по бестранспортной системе разработки с укладкой пород вскрыши в собственное выработанное пространство, вышележащая – по транспортной системе разработки с использованием автотранспорта.
Отработка вскрыши в зоне бестранспортной системы разработки осуществляется наклонными слоями, в зоне транспортной системы разработки - горизонтальными слоями.
Дальнейшая отработка поля участка предусматривается по сложившейся схеме.
Параметры и элементы системы разработки, технологические схемы экскавации и переэкскавации по бестранспортной системе разработки, приняты проектом с учётом рекомендаций ВНИМИ для усреднённых условий эксплуатации.
Основными расчётными элементами являются: высота уступа и устойчивый угол откоса уступа.
Схема взрывания – порядка со взбросом в сторону выработанного пространства для уменьшения объёмов экскавации. Начало экскаваторных работ – по врубовой схеме для рациональной загрузки экскаваторов.
По условиям устойчивости внутренние отвалы отсыпаются несколькими ярусами под углом естественного откоса, равного 37°. При этом, высота первого яруса не должна превышать 35 м. Последний ярус формируется в соответствии с рабочими параметрами экскаваторов, при этом, результирующий угол наклона борта не должен превышать 26°.
Разнообразие горно-геологических и горно-технических условий определяют возможность в зависимости от конкретных условий при эксплуатации переходить на другие схемы в пределах проектных решений, обеспечивающих запланированную добычу, а именно:
рабочий угол откоса уступа до 75-80°;
схему взрывания в сторону торца отрабатываемого уступа;
начало экскаваторных работ с предотвала;
В качестве основного выемочного оборудования на транспортной системе разработки предусматривается использовать ЭКГ-10.
Ввиду незначительных объёмов, выполняемых по транспортной системе разработки в одновременной отработке будет находиться 2-3 уступа при средней протяжённости 900-1500м.
Таблица 3.5.1. Элементы бестранспортной системы разработки
Наименование показателей |
Единица измерения |
Показатели |
1 |
2 |
3 |
Высота вскрышного уступа |
м |
38 |
Ширина заходки |
м |
30 |
Высота развала |
м |
22 |
Ширина развала по верху |
м |
35 |
Рабочий угол откоса уступа |
град. |
60 |
Устойчивый угол откоса уступа |
град. |
51 |
Угол откоса яруса отвала |
град. |
37 |
Устойчивый угол откоса отвала |
град. |
25 |
Таблица3.5.2. Параметры рабочих уступов при транспортной системе отработки
Наименование показателей |
Ед. измерения |
Показатели |
|
коренная вскрыша |
наносы |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
Высота вскрышного уступа |
м |
15,0 |
5,0-15,0 |
Ширина заходки по целику |
м |
20,0 |
20,0 |
Полная ширина развала |
м |
30,5 |
- |
Минимальная ширина рабочей площадки |
м |
41,5 |
31,0 |
Нормальная ширина рабочей площадки |
м |
61,5 |
51,0 |
Рабочий угол откоса уступа |
град. |
75 |
60 |
Устойчивый угол откоса уступа |
град. |
60 |
50 |
Расстояние от оси хода экскаватора до нижней бровки экскаваторной заходки |
м |
12,2 |
12,2 |
Расстояние от оси автодороги до нижней бровки развала (уступа) |
м |
5,0 |
5,0 |
Расстояние от оси автодороги до полосы электроснабжения |
м |
5,0 |
5,0 |
Расстояние между осями автодорог |
м |
12,0 |
12,0 |
Ширина полосы для размещения устройств электроснабжения |
м |
6,0 |
6,0 |
Ширина разрезной траншеи по низу |
м |
35,0 |
- |
