6Порядок возврата порожних цистерн

Порожние цистерны после слива направляют в пункты налива по

пересылочным накладным или по полным перевозочным документам.

По полным перевозочным документам (накладной, дорожной ведомо-

сти, вагонному листу) пересылают цистерны, принадлежащие грузо-

отправителям и грузополучателям на правах собственности или арен-

ды. В этом случае цистерны пломбирует грузополучатель и направляет

на станцию приписки.

Перевозка порожних цистерн, бункерных полувагонов, следующих

в пункты налива нефти и нефтепродуктов по регулировочному заданию,

оформляется: пересылочной накладной формы ГУ-27дс (при перевозке

цистерн из-под слива светлых нефтепродуктов); пересылочной наклад-

ной формы ГУ-27дт — при перевозке бункерных полувагонов и по-

рожних цистерн из-под слива темных нефтепродуктов.

Пересылочная накладная оформляется грузополучателем на каж-

дую слитую цистерну или бункерный полувагон и предъявляется стан-

ции одновременно с уведомлением об окончании слива нефтепродук-

та. Без предъявления пересылочной накладной вагоны станцией не при-

нимаются. Одновременно с пересылочной накладной грузополучатель

заполняет корешок, остающийся на станции отправления порожней

цистерны или бункерного полувагона.

Неполный слив цистерны или бункерного полува-

гона, обнаруженный на станции налива или на промывочно-пропароч-

ной станции, удостоверяется актом, который вместе с пересылочной

накладной направляют перевозчику для расследования.

39.6. Промывка и пропарка цистерн

Промывочно-пропарочные предприятия устраивают, как правило, на

станциях расположения нефтеперерабатывающих заводов, нефтебаз и в

пунктах перевалки наливных грузов с трубопроводного и водного транс-

порта на железнодорожный. Эти предприятия в зависимости от техни-

ческого оснащения, объема и характера работы делятся на промывочно-

пропарочные станции, промывочно-пропарочные пункты, механизиро-

ванные промывочно-пропарочные поезда и пункты холодной зачистки

котлов цистерн и заправки клапанов сливных приборов.

7Особенности перевозки высоковязких и застывающих наливных грузов

Степень вязкости определяют в условных единицах —градусах

Вязкие грузы по степени вязкости, а застывающие в зависимости от темпе-

ратуры застывания подразделяются на четыре группы.

Самую высокую вязкость- IV группы (битум в цистернах,

гудрон, жир животный технологический, парафин спичечный, саломас

и др.).

Для выгрузки битума из бункерных полувагонов грузополучатели

должны иметь соответствующие приемные и пароподогревательные ус-

тройства. Пар для подогрева бункеров вводят в пространство между стен-

ками по шлангам, присоединенным к патрубкам

Особенности перевозки пищевых наливных грузов

Растительное масло, патоку, саломас, салолин, гидрол, глицерин и

другие пищевые продукты перевозят в специализированных цистернах

с нижним сливом, приписанных к станции налива. Цистерны,

наименование груза: «Патока», «Растительное масло»,

«Гидрол» и др. Это же наименование нанесено и на верхней части днища

Этиловый (винный) спирт перевозят железнодорожным транспортом

в модернизированных четырехосных цистернах, принадлежащих или

арендованных грузоотправителем (грузополучателем), с верхним сли-

вом, а также в специальных спиртовых цистернах. На цистернах для

перевозки этилового спирта наносят трафареты «Спирт», «П», трафарет

приписки, знак опасности (3) для легкогорючих грузов и номер ООН

(на оранжевой прямоугольной табличке ниже знака опасности).

При отгрузке в цистернах с колпаками (в том числе спиртовых) гру-

зоотправитель совместно с приемосдатчиком специальной стандартной

металлической рейкой определяет высоту недолива спирта в колпаке от

верхнего его края до уровня спирта.

В верхней части накладной грузоотправитель проставляет красные

штемпеля: «Легко воспламеняется», «Прикрытие 3/0-0-1-0».