I общие положения

На работу проводником пассажирского вагона принимаются лица, достигшие 18 лет, прошедшие подготовку в специализированных учебных заведениях или на предприятиях по обслуживанию пассажиров в поездах по установленной программе.

Лица, принимаемые на работу проводником, проходят в установленном ОАО «РЖД» порядке медицинскую комиссию для определения пригодности к работе.

В обязанности проводника пассажирского вагона входят:

• обеспечение высокой культуры обслуживания пассажиров в пути следования и их безопасности в аварийной обстановке;

• обеспечения безопасной посадки и высадки пассажиров, их размещение в вагоне в соответствии с проездными документами;

• обеспечение пассажиров постельными принадлежностями, чаем и предметами чайной торговли;

• заправка и уборка постельных принадлежностей;

• оповещения пассажиров о названиях остановочных пунктов и продолжительности стоянки;

• влажная и сухая уборка салона вагона, тамбуров, туалетных помещений;

• приготовление охлажденной кипяченой воды;

• содержание внутреннего оборудования и съемного инвентаря вагона в исправном стоянии;

• обеспечение безотказной работы освещения, вентиляции, установок кондиционирования воздуха;

• наблюдение за работой электроотопления, кипятильника, нагревом букс, с помощью СКНБ, проверка ручного тормоза;

• составление актов на испорченные или уничтоженные материальные ценности, для взыскания их стоимости с виновных;

• приемка сдача вагона согласно накладным «мягкого», «жесткого» оборудования;

В состав поездной бригады, обслуживающей состав поезда, входят начальник поезда, поездной электромеханик, проводники пассажирских вагонов. Необходимое количество проводников пассажирских вагонов одной поездной бригады рассчитывается исходя их количества вагонов (схемы состава) и нормы обслуживания.

Перед отправлением в рейс пассажирского поезда проводник обязан прибыть к месту работы в установленное время в форменной одежде.

Предъявить личную медицинскую книжку, медицинский полис, удостоверение личности, удостоверения о проверке знаний ПТЭ, на право обслуживания установок до 1000 В, на право обслуживания хвостового вагона дежурному нарядчику резерва проводников.

Пройти под роспись инструктажи по охране труда, безопасности движения, пожарной безопасности, антитеррористическим мероприятиям, по вновь поступившим указаниям, приказы

Ознакомиться под роспись с графиком дежурства в пункте формирования и оборота, в пути следования поезда.

Пройти в вагон согласно маршруту служебного прохода, соблюдая правила техники безопасности.

С момента выхода на работу проводники в пункте формиро­вания пассажирского поезда, а проводники прицепных вагонов с мо­мента прицепки их вагонов в пути следования подчиняются непосред­ственно начальнику поезда, а по техническим вопросам эксплуа­тации оборудования вагонов - поездному электромеханику (ПЭМ).

II механическое оборудование пассажирского вагона

Все железнодорожные вагоны подразделяются на два парка: грузовой и пассажирский. Пассажирский парк составляют пассажирские вагоны, почтовые, багажные, вагоны-рестораны, служебно-технические вагоны.

По внутренней планировке пассажирские вагоны делятся на:

• купейные

• плацкартные (открытого типа)

• мягкие

• межобластного сообщения

• « Гранд»

Все пассажирские вагоны состоят из кузова, рамы, ходовых частей, ударно-тягового и тормозного оборудования.

Кузов цельнометаллического вагона составляет единое целое с рамой. В кузове размещается пассажирский салон и все системы жизнеобеспечения.

Рама вагона, сваренная из продольных и поперечных балок, является основанием кузова. Она воспринимает тяговые и ударные усилия, нагрузку от кузова вагона.

К ходовым частям вагона относятся тележки, основными узлами которых, являются рама тележки, колесные пары, люлечное устройство, буксы с роликовыми подшипниками, рессоры и пружины.

Ударно-тяговые устройства (автосцепное оборудование, переходные площадки, буферы) служат сцепления вагонов между собой и с локомотивом, для передачи тяговых и сжимающих усилий от одного вагона к другому, а также для удержания вагонов на определенном расстоянии друг от друга.

Тормозное оборудование необходимо для регулирования скорости движения поезда и удержание его на месте на стоянках.

Подвижной состав, в том числе вагоны, строится определенному габариту. Соблюдение габаритов на железнодорожном транспорте – одно и важнейших условий обеспечения безопасности движения. Железнодорожные габариты делятся на два вида: габарит подвижного состава и габарит приближения строения.