- •I общие положения
- •II механическое оборудование пассажирского вагона
- •Рамы вагонов
- •Кузов вагона
- •Основные характеристики вагонов
- •Знаки надписи на вагонах
- •Двери и окна вагонов
- •Внутренне оборудование вагона
- •Упругие площадки
- •Ходовые части пассажирских вагонов Рессорное подвешивание
- •Колесные пары
- •Буксы с роликовыми подшипниками
- •Причины и признаки заклинивания колесных пар
- •Тележка пассажирского вагона квз-цнии (твз-цнии)
- •Автосцепное оборудование
- •3. Принцип сцепления автосцепок.
- •4. Принцип разъединения автосцепок.
- •5. Технические нормативы.
- •6. Причины саморасцепа.
- •Упругие площадки
- •Автоматические и ручные тормоза
- •Виды технического обслуживания и ремонта подвижного состава
- •III сантарно-техническое оборудование пассажирского вагона Водоснабжение вагонов
- •Система отопления
- •Техника безопасности
- •Отопление в переходный период
- •Приборы контроля
- •Горячее водоснабжение
- •Комбинированный кипятильник
- •Способы закачки кипяченой воды из титана в питьевой бак
- •Устройство санитарных узлов.
Виды технического обслуживания и ремонта подвижного состава
Поддержание оборудования пассажирского вагона в работоспособном состоянии обеспечивается системой технического обслуживания и периодического ремонта:
ТО-1 – техническое обслуживание вагонов проводиться в пути следования, на ПТО пунктов формирования и оборота пассажирских поездов перед каждым рейсом: в пути следования ТО-1 проводиться осмотрщиками вагонов – подвагонное и автосцепное оборудование, поездным электромехаником, начальником поезда, проводником - внутреннее оборудование вагона, подвагонное оборудование в рамках должностных инструкций
ТО-2 – техническое обслуживание проводиться 2 раза в год перед началом летних и зимних перевозок
ТО-3 – техническое обслуживание (единая техническая ревизия) проводиться один раз в шесть месяцев
Деповской ремонт пассажирских вагонов проводится 1 раз год: производятся все работы, обеспечивающие безопасность движения, безаварийность электрооборудования вагона и комфортные условия проезда (промывают и окрашивают вагон, демонтаж и ремонт генератора и его привода, аккумуляторной батарей, электрооборудования, отдельных узлов систем отопления, вентиляции, освещения и внутреннего оборудования)
Заводской ремонт первого объема проводится через 4 года после постройки вагона или последнего заводского ремонта: производится разборка вагона, выкатка тележек, демонтаж и ремонт подвагонного, автосцепного оборудования, ремонт систем отопления, водоснабжения и по мере необходимости ремонт внутреннего оборудования
Заводской ремонт второго объема производится через 16 лет: производится полная разборка и ремонт вагона, включая все внутреннее оборудование, теплоизоляцию, стены, пол вагона и т.д.
III сантарно-техническое оборудование пассажирского вагона Водоснабжение вагонов
Устройства водоснабжения в пассажирских вагонах предназначены для обеспечения пассажиров питьевой воды и удовлетворения их бытовых нужд, а также для пополнения системы отопления в пути следования. Все пассажирские вагоны имеют самотечную систему водоснабжения.
Система водоснабжения вагона включает в себя большой (около 1000 л.) и малый(80 л.) баки для хранения запаса воды, расположенные с двух сторон верхней части вагона, разводящие трубопроводы, разобщительные и спускные вентили и краны. Заправка водой осуществляется снизу вагона через наливные головки. Они располагаются с обеих сторон вагона около нерабочего тамбура. В систему водоснабжения обязательно входит контрольная труба, не допускающая переполнения баков при несвоевременном прекращении налива воды. Из баков вода самотеком поступает к умывальникам, унитазам, кипятильнику, система отопления наполняется с помощью насоса. Все баки снабжены водомерными стеклами.
В косом коридоре каждого вагона вывешена схема положения кранов и вентилей при каждой операции системы водоснабжения. В книжках служебных расписаний приведен перечень станций, на которых производится заправка водой.
Система горячего водоснабжения состоит из бойлерной установки (бойлер, расширитель, бак отопления), расположенной в котельном отделении и системой трубопроводов. Система горячего водоснабжения работает в двух режимах: летнем и зимнем. В летнем режиме котел системы отопления не работает, вода в бойлере нагревается за счет теплоты, получаемой при сжигании топлива в топке плиты.
Для полного слива воды из системы водоснабжения нужно открыть все вентили и краны, слить воду из кипятильника. При сливе воды из баков необходимо подключить к кранам шланги и слив производить в унитазы. Для слива воды из кипятильника необходимо трехходовой кран установить в положение «закрыто», а кран для спуска воды и водоразборный кран открыть и снять стакан фильтра.
Частичный слив воды производиться через краны-смесители и унитазы.