Бл29 Вентиляция и дымовые каналы. Мусоропровод

Дымовые и вентиляционные каналы размещают во внутренних стенах здания. Дымоходы выкладывают из керамическою кирпича,, а вентиляционные каналы также и из силикатного кирпича. Раствор для кладки дымовых и вентиляционных каналов используют такой же, что и для кладки внутренних стен.

Кладку каналов начинают с предварительной разметки с помощью шаблона. Затем выкладывают два-три ряда кладки и по отвесу устанавливают буйки, которые обеспечивают правильную форму выкладываемых каналов и предохраняют их от засорения во время кладки. Через пять-шесть рядов буйки переставляют.Кладку каналов выполняют по однорядной или по многорядной системе перевязки швов. Кирпич укладывают способом в присык с подрезкой раствора, что исключает возможность проникания продуктов сгорания в смежные каналы или в помещения.

Мусоропрово́д — техническое устройство, представляющее собой бетонную, либо металлическую трубу большого сечения, смонтированную вертикально в многоэтажных домах. Предназначен для более эффективной утилизации твёрдых бытовых отходов (ТБО).

Мусоропровод представляет собой вертикальный ствол (обычно круглого сечения). В СССР ствол мусоропровода, как правило, выполняют из асбестоцементных безнапорных труб с диаметром условного прохода 400 мм. Поскольку мусоропровод может быть источником внутридомо-вого шума и загрязнения воздуха в здании, его устройство и эксплуатация должны отвечать соответствующим санитарным требованиям, поэтому особое внимание при монтаже мусоропроводов необходимо уделить обеспечению влаго-, дымо-и воздухонепроницаемости всех его швов как в местах стыков отдельных секций, так и в местах монтажа клапанов.

Бл30 Лифты. Эскалаторы. Пандусы

Лифт — разновидность грузоподъёмной машины, предназначенная для вертикального или наклонного перемещения грузов на специальных платформах, передвигающихся по жёстким направляющим.

Настоящий стандарт распространяется на электрические пассажирские лифты (в дальнейшем - лифты), устанавливаемые в жилых, общественных зданиях и зданиях промышленных предприятий и предназначаемые для подъема и спуска пассажиров.

Разработка чертежей строительных конструкций зданий, с учетом установки лифтов должна производиться в соответствии с технической документацией базовой организации по стандартизации лифтов.

Стандарт соответствует СТ СЭВ 4325-83 и международному стандарту ИСО 4190/1-80 в части грузоподъемности и скорости лифтов, размеров кабин (в плане), ширины дверей кабины и дверей шахты, а также применяемости лифтов в зависимости от вида зданий.

Эскалатор — подъёмно-транспортная машина в виде наклонённой на 30-35° к горизонту лестницы с движущимися ступенями для перемещения людей с одного уровня на другой. Ступени лестницы обычно прикреплены к замкнутой цепи, которая приводится в движение от электродвигателя через редуктор. Эскалаторы распространены на станциях метрополитенов, вокзалах, в крупных торговых учреждениях, в подземных переходах.

В качестве пожарных путей эвакуации эскалаторы не учитываются. Угол наклона— 30 и 35°; ширина ступени 0,4 м; ширина эскалатора 0,6—1,1 м, обычно 0,8 м. При ширине ступеней, превышающей 1 м, возможен обгон, не препятствующий встречному движению. В местах подхода к эскалатору и выхода с него должна быть площадка шириной не менее 2,5 м. Обычно во всех странах скорость движения ленты эскалатора принята примерно 0,5 м/с; максимальная скорость 0,75 м/с; угол наклона свыше 30°, скорость движения вниз 0,5 м/с. Управление и кнопка включения расположены вверху или дополнительно внизу. Управление может осуществляться автоматически часовым или программным механизмом. Ручное управление надёжнее. Эскалаторы поставляются в комплекте шириной около 2,5 м для высоты 3 м. Возможна подгонка по высоте путём удлинения конструкции.

Па́ндус — прямоугольная или криволинейная в плане пологая наклонная площадка, соединяющая две разновысоких горизонтальных поверхности, обычно для обеспечения перемещения колёсных транспортных средств с одной на другую. Среди часто встречающихся применений — обеспечение подъезда инвалидных колясок к расположенному над цоколем здания парадному входу и обеспечение перемещения автомобилей между этажами многоэтажного гаража своим ходом. В некоторых случаях может заменять лестницы внутри и снаружи зданий.

В соответствии с широким спектром применения этих конструкций их главные геометрические параметры - ширина, протяжённость и уклон - обладают широким диапазоном значений. Простейшие небольшие пандусы, например, заменяющие лестницу при входе в здание, при ширине в 1,5 - 2 метра могут иметь протяжённость всего несколько метров, в то время как пандусы транспортных развязок представляют собой крупные сооружения шириной более 10 метров и протяжённостью несколько десятков метров. Ещё большими размерами могут обладать пандусы, создаваемые в системе искусственного рельефа.

По начертанию в плане пандусы бываю прямыми и криволинейными.

Бл31 Здания из монолитного железобетона: преимущество и возможности железобетона, методы возведения, способы утепление стен.

Большую часть объема монолитного бетона и железобетона применяют для возведения конструкций нулевого цикла и только 20...25% расходуют на надземные части зданий и сооружений. Наибольшая эффективность монолитных конструкций проявляется при реконструкции промышленных зданий и сооружений, а также при возведении объектов жилищно-коммунального строительства. Применение монолитного бетона позволяет уменьшить расход стали на 7...20%, бетона до 12%.

Бл32 Крупнопанельные здания: разрезки, панели, конструктивные схемы, стыки

Крупнопанельными, называют здания, монтируемые из сборных заранее изготовленных крупноразмерных плоскостных элементов стен, называемых панелями.

Системы разрезки стен. При выборе системы разрезки стен на панели по конструктивным, транспортным и монтажным соображениям нужно предусматривать возможно меньшее количество типоразмеров монтажных элементов при максимальном их укрупнении, до допустимых размеров.

Типы стеновых панелей. Стеновые панели по конструкции подразделяют на одно-, двух- и трехслойные. (При подсчете количества слоев стеновой панели наружный фактурный и внутренний отделочный слои во внимание не принимают.)

При выборе системы разрезки стен на панели по конструктивным, транспортным и монтажным соображениям нужно предусматривать возможно меньшее количество типоразмеров монтажных элементов при максимальном их укрупнении, до допустимых размеров.