4. Огнетушитель оу- 5 (технические характеристики, принцип действия)

Переносной углекислотный огнетушитель. Масса- 13,5 кг. Масса вещ-ва- 3,5 кг. Длина струи-3 метра. Продолжительность действия-9 сек, срок перезарядки-1 раз в полгода, вместимость корпуса-5 литров. Предназначен для тушения загораний разл веществ и материалов, электроустановок до 1000 В. Запрещено тушить материалы, горение которых происходит без доступа воздуха (Д-металлы).

Представляет собой стальной баллон, горловина которого ввернута в запорно- пусковое устройство (ЗПО) с раструбом (ОУ-5). Порядок приведения в действие: снять огнетушитель с кронштейна, поднести к очагу пожара, сорвать пломбу и выдернуть чеку. Привести раструб в горизонтальное положение, направить на очаг, нажать рычаг ЗПО. Раструб держать рукой в перчатке, т к углекислый газ выходит с t до -70. Если раструб металлический, то запрещено тушить электроустановки под напряжением.

5. Огнетушитель осп (технические характеристики, принцип действия)

Огнетушитель ОСП (огнетушитель само срабатывающий порошковый)

Предназначен для тушения небольшого пожара и возгораний размером 440*40мм, масса 1кг, t режим от 50 до -50 гарантийный срок 5 лет, вместимость корпуса- 1 литр.

Находится в электроустановке. Представляет собой стеклянную колбу, запаянную с двух сторон. Срабатывает при повышении температуры 100С (ОСП-1)и 200С (ОСП-2).Колба взрывается порошковое облако подавляет очаг пожара. ОСП-1 можно использовать вручную, разбив конец колбы и поместив инициирующее вещество на очаг. ОСП необходимо проверять с ПЭМом. Отсутствие трещин, инициирующее вещество должно иметь ровные четкие границы и не смешиваться с порошком. Ширина инициирующего вещества-15 мм.

6. Требования безопасности при эксплуатации РИДов (УПС)

РИДы действуют на дым и температуру, когда датчики сработали, УПС начинают пищать. УПС служит для своевременного оповещения и обнаружения очага пожара и подачи сигнала при его обнаружении..В ПВ должно быть 13 РИДов. При приемке проверить их наличие на потолке вагона. При их отсутствии немедленно сообщить начальнику поезда.

раб купе 2, купе проводника 1, кот отдел-1 и в 9 купе

7. Определение пожара. Сигнал пожарной тревоги

Пожар- неконтролируемое горение вне специального очага, приносящее материальный ущерб и возможно человеческие жертвы. Ответственность за обеспечение пожарной без-ти, а также организацию тушения пожара и эвакуацию пассажиров в пути следования несут ЛНП, ПЭМы и проводники пассажирских вагонов. Пожарная тревога: -.. -.. -..

8. Оснащение вагонов средствами пожаротушения и их предназначение

огнетушители ручные углекислотные ОУ-5 или ОУ-6; - огнетушители ручные порошковые ОП-5 или ОП-10 или другие аналогичного типа; - огнетушители ручные воздушно-пенные ОВП-5 или ОВП-10. В каждом вагоне, в пульте управления электрооборудованием устанавливаются огнетушители самосрабатывающие порошковые ОСП. Каждый вагон в составе пассажирского поезда обеспечивается не менее чем двумя изолирующими самоспасателями для защиты органов дыхания и зрения людей при эвакуации из помещений во время пожара (СПИ-20, СПИ-50, ГДЗК и др.).

9. Основные причины возникновения пожаров в вагонах пассажирских поездов

1. нарушение правил монтажа и неисправность электрооборудования. Нарушение правил прокладки проводов, установка аппарата токовой защиты без проверки на соответствие номинальным данным плавки предохранителей, неисправное состояние автоматических выключателей и предохранителей, неисправность дугогасящих устройств в коммутационных аппаратах, нарушение пониженного сопротивления изоляции электрических цепей, перенапряжение, подключение к сети бытовых электроприборов с повышенным напряжением, слабая затяжка контактных соединений, неисправности подвагонного оборудования

2. неисправность печной разделки. Отступление от требований норм на печную разделку вытяжных труб, котлов отопления, печей и кипятильников.

3. недосмотр за приборами отопления и электрооборудованием, неосторожное обращение с огнем, хранение около котла кипятильника посторонних предметов, растопка котлов без воды, применение огня для разморозки труб, курение в неустановленных местах, провоз легковоспламеняющих веществ

4. выпуск из ремонта вагона без испытаний

11. Средства пожаротушения (первичные)

Первичные: огнетушитель, лом, песок.

Вторичные: вода, одеяло (вода не на электрооборудование).

12. Требования пожарной безопасности при эксплуатации электрооборудования вагона

При обнаружении любых неисправностей радио и электрооборудования или возникновении утечки тока, утечке тока на корпус необходимо отключить все потребители электроэнергии, кроме дежурного освещения (в ночное время) и цепей сигнализации, и вызвать ПЭМа.

Штепсельные розетки, установленные в коридорах и туалетных помещениях, на напряжение питания 220 В использовать только для подключения электробритв, а на напряжение питания 54 В или 110 В -для подключения пылесоса. Устанавливать в светильниках лампы большей мощности, чем предусмотрено документацией завода-изготовителя, не допускается.

На станциях смены локомотива при подключении высоковольтной магистрали состава вагонов к электровозу проводник должен наблюдать за ее состоянием. В случае пробоя высоковольтной магистрали необходимо по цепочке через проводника соседнего вагона

сообщить об этом поездному электромеханику или начальнику поезда.