2.3 Существующая организация тр топливных насосов.

Принципиальные положения системы ТР и ремонта:

1. 1. Выполнение в принудительном порядке постоянного комплекса работ по ТР через установленный период;

2. Выполнение ремонта ТНВД по потребности, которая определяется техническим осмотром после межремонтного пробега, устанавливаемого для каждого вида ремонта и модели насоса или принятая в процессе ТР, а также в результате контрольного осмотра .

Таким образом, ТР представляет собой обязательный объём работ, заранее установленный для данного типа и модели топливного насоса в определённых условиях эксплуатации и выполненный периодически после установленного пробега .Текущий ремонт включает в себя замену секций или плунжерных пар, реек, замена ННД, регулировки самого насоса.

Периодичность ТР и КР нормируется в зависимости от категории эксплуатации.. Текущий ремонт включает в себя разборочно-механические, электротехнические. На предприятии приняты следующие методы организации производства ТР и КП топливных насосов и форсунок: операционно-постовой.

2.4 Организация контроля качества кп и тр тнвд и форсунок.

Контроль качества проведения КП и ТР является частью производственного процесса. Конечной целью контроля является предупреждение брака и повышение качества выполняемых работ. Объективными показателями качества работ являются продолжительность безотказной работы топливного насоса на автомобиле после ТР и ремонта. Основные функции контроля качества КП и ТР ТНВД и форсунок возлагаются на главного механика. Он проверяет комплектацию насоса, качество его сборки, как он отрегулирован: пусковую подачу, работу при нагрузке, холостой ход. Так же проверяется нет ли подтеков масла и дизельного топлива при повышенных нагрузках. После всех этих мер главный механик даёт заключение о том, что насос отремонтирован и все неисправности устранены. На насос устанавливаются контрольные пломбы, после чего насос относят на склад готовой продукции.

2.5 Недостатки в организации и технологии то и тр парка машин и их причины.

На предприятии «ИП Костин Ремонт Дизельной топливной аппаратуры» существует недостаток в том, что оборудование, на котором производится регулировка ТНВД и форсунок, морально устарело и требует модернизации.

2.6 Заключение по существующей организации технологического процесса.

На предприятии «ИП Костин Ремонт Дизельной топливной аппаратуры» технологический процесс ремонта топливной дизельной аппаратуры чётко отлажен и не даёт сбоев в работе. Каждый работник в совершенстве знает свои обязанности и качественно их выполняет, нареканий от клиентов не получают. Технологический процесс отлажен так, что предприятие за день выполняет около пяти заказов, что указывает на профессионализм и отлаженность действий между работниками предприятия.

3. Производственная программа, анализ её выполнения за год (месяц, квартал).

Процесс управления производственной деятельностью предприятия основывается на постоянном сопоставлении расходов и полученных результатов.

Производственная программа «ИП Костин Ремонт Дизельной топливной аппаратуры» такова: выполнить план по ремонту ТНВД и форсунок, предприятие в среднем планируют за год отремонтировать 600 ТНВД и 4800 форсунок. С расчётом получения прибыли предприятие планирует закупить новое оборудование для регулировки ТНВД более нового образца и расширить своё производство. За месяц работы «ИП Костин Ремонт Дизельной топливной аппаратуры» перевыполнил план по ремонту ТНВД и форсунок.