- •Классификация автомобилей.
- •Назначение и классификация двигателей
- •Устройство и основные параметры двигателя
- •Карбюраторный четырехтактный двигатель
- •Четырехтактный дизель
- •Число и расположение цилиндров
- •Кривошипно-шатунный механизм
- •Неподвижные детали
- •Подвижные детали
- •Механизм газораспределения
- •Детали механизма газораспределения
- •Клапанный механизм
- •Фазы газораспределения
- •Система питания карбюраторного двигателя
- •Горючая смесь
- •Режимы работы двигателя
- •Простейший карбюратор
- •Вспомогательные устройства карбюратора
- •Устройство карбюраторов
- •Ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя
- •Управление карбюратором
- •Приборы системы питания двигателя
- •Нейтрализация отработавших газов
- •Система питания дизеля
- •Смесеобразование в дизелях
- •Период задержки самовоспламенения топлива
- •Приборы системы питания дизеля
- •Топливный насос высокого давления
- •Форсунки
- •Регулятор частоты вращения коленчатого вала
- •Система подачи и очистки воздуха
- •Электронная система впрыска топлива
- •Вентиляция картера
- •Система охлаждения
- •Жидкостная система охлаждения
- •Воздушная система охлаждения
- •Устройство трансмиссии
- •Сцепление
Вентиляция картера
В процессе работы двигателя в его картер прорываются газы, состоящие из горючей смеси и продуктов полного и частичного сгорания смеси. Количество картерных газов увеличивается по мере износа поршней, поршневых колец и цилиндров. В газах содержатся загрязняющие масло- сернистые соединения и пары воды, что ухудшает качество масла, оказывает коррозирующее действие на подшипники. Весьма нежелательно проникновение картерных газов в кузов или кабину автомобиля, так как эти газы токсичны. Вентиляция картера двигателя (рис. 41) позволяет уменьшить вредное влияние картерных газов. Вентиляция картера может быть выполнена с отводом газов наружу — открытая система или в систему питания двигателя — закрытая система, для дожигания их в цилиндрах. При открытой системе вентиляции картера двигателя устанавливается эжекционная трубка, конец которой имеет косой срез (направлен противоположно движению автомобиля). При закрытой системе вентиляции пространство картера соединяется с впускным трубопроводом. Газы отводятся через маслоуловитель и перепускной клапан во впускной трубопровод. Свежий воздух поступает в
картер через фильтр маслозаливной горловины. Во время работы двигателя на режиме холостого хода разрежение во впускном трубопроводе сильно возрастает, что приводит к нарушению состава горючей смеси и неустойчивой работе двигателя. Для предотвращения этого устанавливается перепускной клапан.
Система охлаждения
Система охлаждения предназначена для поддержания оптимального теплового режима двигателя, чтобы он не перегревался и не переохлаждался.
Требования к системе охлаждения:
• автоматическое поддержание оптимального теплового режима в двигателе, независимого от режима работы и внешних условий;
• быстрый прогрев двигателя до рабочей температуры;
• длительное сохранение теплоты после остановки двигателя;
• малые энергетические затраты, связанные с приводом агрегатов системы охлаждения.
Сгорание топливовоздушной смеси сопровождается выделением значительного количества теплоты. Если двигатель не охлаждать или охлаждать недостаточно, то его детали могут нагреться до высокой температуры, а это уменьшает их прочность и наполнение цилиндров, ухудшает условия
работы смазочной системы вследствие снижения вязкости перегретого масла, ускоряет срабатывание присадок к маслам и увеличивает количество отложений и нагара на деталях. Переохлаждение двигателя сопровождается ростом механических потерь из-за повышения вязкости масла, ухудшением процессов смесеобразования и сгорания, следствием чего является повышенный расход топлива. Конденсация паров воды в картерной полости холодного двигателя и на стенках цилиндров интенсифицирует коррозионный износ. В отработавших газах повышается содержание углеводородов несгоревшего топлива и высокотоксичных альдегидных соединений. Принудительный отвод теплоты от деталей двигателя осуществляется с помощью жидкости или воздуха, в связи с чем различают двигатели жидкостного и воздушного охлаждения.