- •Классификация автомобилей.
- •Назначение и классификация двигателей
- •Устройство и основные параметры двигателя
- •Карбюраторный четырехтактный двигатель
- •Четырехтактный дизель
- •Число и расположение цилиндров
- •Кривошипно-шатунный механизм
- •Неподвижные детали
- •Подвижные детали
- •Механизм газораспределения
- •Детали механизма газораспределения
- •Клапанный механизм
- •Фазы газораспределения
- •Система питания карбюраторного двигателя
- •Горючая смесь
- •Режимы работы двигателя
- •Простейший карбюратор
- •Вспомогательные устройства карбюратора
- •Устройство карбюраторов
- •Ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя
- •Управление карбюратором
- •Приборы системы питания двигателя
- •Нейтрализация отработавших газов
- •Система питания дизеля
- •Смесеобразование в дизелях
- •Период задержки самовоспламенения топлива
- •Приборы системы питания дизеля
- •Топливный насос высокого давления
- •Форсунки
- •Регулятор частоты вращения коленчатого вала
- •Система подачи и очистки воздуха
- •Электронная система впрыска топлива
- •Вентиляция картера
- •Система охлаждения
- •Жидкостная система охлаждения
- •Воздушная система охлаждения
- •Устройство трансмиссии
- •Сцепление
Режимы работы двигателя
Карбюраторный двигатель имеет следующие режимы работы: пуск, холостой ход, средние нагрузки, полные нагрузки, резкий переход на полные нагрузки.
При пуске холодного двигателя необходима богатая горячая смесь, так как частота вращения коленчатого вала мала, топливо плохо испаряется, а часть его конденсируется на холодных стенках цилиндра. Это приводит к тому, что в цилиндры двигателя попадает незначительное количество пусковых фракций, обеспечивающих гарантированный пуск двигателя. Работа двигателя на холостом ходу и при малых нагрузках возможна при обогащенной смеси. Горючая смесь поступает в цилиндры двигателя и смешивается со значительным количеством остаточных отработавших газов, поэтому обогащение смеси улучшает ее воспламеняемость и способствует устойчивой работедвигателя без нагрузки. Средние нагрузки — наибольшая часть работы двигателя в процессе
эксплуатации, поэтому на этом этапе необходима обедненная горючая смесь, что способствует наилучшей экономичности двигателя. Полная нагрузка обеспечивается подачей в цилиндры двигателя
обогащенной смеси. Этот режим необходим при разгоне автомобиля, движении автомобиля с максимальной скоростью, преодолении подъемов или тяжелых участков дороги.
При резком переходе на режим полной нагрузки (резкое открытие дроссельной заслонки) возможно обеднение горючей смеси — карбюратор должен иметь устройство, предотвращающее это. Таким образом, в процессе работы двигателя карбюратор должен изменять состав горючей смеси в зависимости от режима работы двигателя.
Простейший карбюратор
Процесс приготовления горючей смеси из мелко распыленного топлива и воздуха, происходящий вне цилиндров, называется карбюрацией, а прибор, в котором происходит приготовление горючей смеси определенного состава в зависимости от режима работы двигателя, называется карбюратором.
Рис. Впускная система карбюраторного двигателя: — трубопровод; 2 — отверстие в
поплавковой камере; 3 — диффузор; 4 — распылитель; 5 — дроссельная заслонка; 6 —
смесительная камера; 7 — жиклер; 8 — поплавковая камера; 9 — поплавок; 10 — игольчатый клапан
Простейший карбюратор состоит из воздушного патрубка, поплавковой камеры с поплавком и игольчатым клапаном, смесительной камеры, диффузора, главного дозирующего устройства — распылителя и топливного жиклера, дроссельной заслонки. Поплавковая камера служит для поддержания постоянного уровня топлива у распылителя (1,5—2 мм). В смесительной камере происходит смешивание паров топлива с воздухом, образуется топливовоздушная смесь. Распылитель (тонкая трубка) служит для подачи топлива в центр смесительной камеры. Жиклер (калиброванное отверстие) дозирует количество топлива, проходящего к распылителю.
Диффузор (короткий патрубок, суженный внутри) увеличивает скорость воздушного потока в центре смесительной камеры, чем достигается увеличение разряжения у носика распылителя. Дроссельная заслонка регулирует количество горючей смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, уменьшая или увеличивая проходное сечение смесительной камеры.