- •1. Пример кривой итк(с учетом стадии вакуумной перегонки.) Кривая ои. Принцип определения температуры входа нефти в основную ректификационную колонну.
- •2 .Вредное действие воды и солей в нефти
- •1.Тепловые свойства нефти. Кол-во тепла, вносимое в к-2 с сырьём
- •3 . Технологическая схема Вт (обозначить входящие и выходящие потоки, режим работы основных аппаратов).
- •2.Назначение и прицип работы колонны к-1 в схеме ат
- •1.Муждународная класс. Топлив. Моторные топлива и требования к ним
- •2. Определить давление насыщенных паров бензиновой фракции 85-1800с при 600с и при 1000с
- •3. Стабилизация нефти - назначение, технологическая схема, режим работы
- •1. Основные физико-химические свойства нефти и нефтепродуктов (плотность, относительная и абсолютная, вязкость, давление насыщенных паров, коксуемость).
- •3 . Эскиз и принцип работы основной атмосферной колонны с отпарными секциями.
- •1.Низкотемпературные свойства реактивных и дизельных топлив, смазочных масел и котельных топлив. Пути их улучшения.
- •1.Основные требования к автомобильным бензинам. Роль отдельных углеводородов в обеспечении эксплутационных и экологических свойств бензина.
- •3. Эскиз, принцип работы и режим электрогидратора.
- •1. Фракционный состав нефти и нефтепродуктов. Методы испарения. Преимущества ои по сравнению с постепенным испарением (показать графически).
- •2. Вредные примеси в нефти. Методы расщепления нефтяных эмульсий. Уравнение Стокса.
- •3. Эскиз атмосферной колонны. Назначение и виды орошения. Расчет количеств циркуляционного орошения. Способы подачи тепла в колонну.
- •1. Схема трехкратного испарения. Схема и принцип постепенного испарения. Основные различия в методах испарения- однократного и постепенного
- •2. Тепловой баланс колонны к-2 (в общем виде). Неизвестная величина в уравнении теплового баланса и ее определение
- •3. Найти мольную массу смеси газов, м ср. И состава в % об.
- •1.Основные требования к дизельным топливам
- •2. Методы построения итк и ои.
- •3. Принципиальная технологическая схема комбинированной установки элоу – авт
- •1.Высокомолекулярные углеводороды и неуглеводороды (гетероатомные) соединения нефти. Их роль в формировании ндс.
- •2.Найти высоту слоя, занятого остатком(h ост) в нижней части колонны к-2, если расход остатка
- •120 Т/ч, температура 3200с, время пребывания 6 минут, плотность остатка при 200с 868 кг/м3, площадь сечения 7м2.
- •3 . Принципиальная схема ат. Режим работы основных аппаратов
- •1.Физико-химические свойства, характеризующие испаряемость нефти и нефтепродуктов (перечислить и указать влияние каждого на испаряемость).
- •2.Определить плотность при 4200с, если его плотность при 200с 965 кг/м3.
- •3.Обоснование выбора схема ат. Понятие о горячей струе. Температура ввода горячей струи и определение ее количества
- •1. Основные требования к реактивным топливам.
- •2.Технологическая классификация нефтей.
- •Температура вспышки, воспламенения, самовоспламенения. Верхний и нижний пределы взрываемости. Дать определение этих понятий и пояснить их значение.
- •2.Назначение и методы создания вакуума (схема). Роль водяного пара и инертного газа при перегонки нефти и нефтепродуктов.
- •Записать численные значения температуры кипения следующих газов и фр:
- •1.Основные задачи современной нефтепереработки. Понятие о глубине переработки нефти.
- •3.Определить плотность остатка атмосферной перегонки при 3100с, если его плотность при 200с 893 кг/м3.
- •1. Понятие о нефтяном эквиваленте и условном топливе. Высшая и низшая теплота сгорания. Нормы для отдельных видов топлив.
- •3.Найти высоту слоя, занятого остатком (h ост) в низу вакуумной колонны, исходя из7-минутного запаса, если:
- •Структурно-механические (реологические) свойства нефтяных дисперсных систем. Аномалия вязкости (Изобразить и пояснить).
- •Определение температурного режима основной ректификационной колонны к-2 (температура входа и выхода балансовых потоков. Показать графически).
- •3.Комбинированная схема элоу-авт-вторичная перегонка бензина (схема прилагается, обозначить основные блоки, а также основные потоки, входящие и выходящие из аппаратов).
- •3Определить давление насыщенных паров бензиновой фракции 30-850с при 300с при 600с.
- •1.Назначение и виды орошений в колоннах. Назначение и принцип работы отпарных колонн. Все изобразить схематически.
- •2.Определить среднюю температуру кипения сырья при 0,4 кПа, если его температура кипения при 100 кПа 4000с.
- •3.Технологическая схема авт. Обозначить схему использования тепла отходящих потоков для нагрева нефти.
- •Классификация битумов и основные требования к ним. Понятие об интервале пластичности битумов.
- •Понятие о базовых маслах. Основные требования к смазочным маслам. Изменение вязкости масла с температурной (графически в общем виде). Что характеризует индекс вязкости.
- •2.Эскиз и принцип работы электрогидратора. Схема элоу.
- •3.Найти молярную массу смеси газов ( м ср) и состав газа в % об.
Классификация битумов и основные требования к ним. Понятие об интервале пластичности битумов.
На свойства битумов оказывает влияние в основном их компонентный состав. Асфальтены повышают твердость, смолы улучшают эластичность, масла придают морозостойкость.
Этополутвердые или твердые в обычном состоянии продукты, представляюшие коллоидную смесь асфальтенов, смол и масла. Сырьем для их получения служат гудроны первичной перегонки и другие продукты вторичных процессов переработки остатков (экстракты масляного производства, крекинг-остатки), в которых концентрируются высокомолекулярные ароматические соединения, смолы и асфальтены. Таким образом, пригодность нефти для получения из нее битума определяется содержанием в ней смол и асфальтенов, что выражается следующим соотношением БашНИИ НП:
А + С - 2п > 0
Где А, С и П - содержание в нефти соответственно асфальтенов, смол и парафина,' %(мас).
Если левая часть этого неравенства меньше нуля, то нефть считается неблагоприятной для получения из нее битума хорошего качества. Битумы классифицируют по способам получения (остаточные, окисленные и компаундированные) и по области применения (дорожные, строительные и специального назначения).
Остаточные битумы получают как остатки перегонки нефти под вакуумом, кипящие выше 450 - 550 °С, т. е. концентрированием природных смол и асфальтенов в остатке перегонки.
Окисленные битумы получают окислением тяжелых остатков нефти (выше 400 - 450 °С) воздухом при 260 - 280 °С, т. е. образованием вторичных асфальтосмолистых веществ дополнительно к природным.
Компаундированные битумы получают смешением, в частности остаточных с окисленными.
Дорожные битумы подразделяют на вязкие и жидкие. Последние получают из вязких добавкой разжижающих нефтепродуктов (обычно - керосиновой фракции) и поверхностно-дивных веществ. По скорости загустевания жидкие битумы бывают следующие: быстрогустеющие (класс БГ), густеющие со средней скоростью (класс СГ) и медленногустеющие (класс
Основные показатели качества вязких дорожных битумов марок приведены ниже (ГОСТ предусматривает так-Марки БН с теми же требованиями по глубине проникания иглы при 25 "С, но различающиеся по другим показателям v чества):
Показатель |
БНД |
БНД |
БНД |
БНД 60/90 |
БНД ад/ |
|
200/300 |
130/200 |
90/130 |
|
|
Глубина проникания |
|
|
|
|
|
иглы, 0,1 мм: |
|
|
|
|
|
при 25 °С |
201-300 |
131-200 |
91/130 |
60-90 |
40-60 |
при 0 "С, не более |
45 |
35 |
28 |
20 |
13 |
Температура, "С: |
|
|
|
|
|
размягчения, не |
35 |
30 |
43 |
47 |
51 |
ниже |
|
|
|
|
|
хрупкости, не вы- |
-20 |
-18 |
-17 |
-15 |
-10 |
ше |
|
|
|
|
|
вспышки, не ниже |
200 |
220 |
220 |
220 |
220 |
Растяжимость, см, |
|
|
|
|
|
не менее: |
|
|
|
|
|
при 25 °С |
- |
65 |
60 |
50 |
40 |
при 0 "С |
20 |
6 |
4,2 |
3,5 |
|
Жидкие дорожные битумы готовят с добавкой следующих разжижителей:
БГ - БНД 60/90 или БНД 90/130 с добавкой легкого керосина (фракция 130 - 230 °С);
СГ - БНД 40/60 с добавкой обычного керосина (фракции 150-300 °С);
МГ - БНД 40/60 или БНД 60/90 с добавкой тяжелого дизельного топлива (фракции 280 - 360 °С).
Для жидких битумов основными нормами качества являются: условная вязкость при 60 °С, температура вспышки (от 37 °С для БГ до 110 °С для МГ) и количество испарившегося разжижителя при 100 °С за 1, 3 и 5 ч.
Строительные битумы используют главным образом в качестве гидроизоляционной среды и выпускают трех марок: БН 50/50, БН 70/30 и БН 90/10 (в числителе - температура размягчения, в знаменателе - средняя глубина погружения иглы). Эл битумы менее растяжимы, чем дорожные (дли указанных марок соответственно 40, 3 и 1 см).
Из битумов специального назначения укажем на кровельные, изоляционные и высокоплавкие размягчители.
Кровельные марок БНК 45/180, БНК 90/40 и БНК 90/3U (цифры - то же, что и выше) используют для пропитки кровельных материалов (толь, рубероид) или непосредственно для покрытия крыш зданий и сооружений.
Изоляционные битумы марки БНИ-1У-3, БНИ-IV и БНИ-используют как гидроизоляционные покрытия трубопровод0 ' предохраняющие их от грунтовой коррозии. Температуры ' размягчения соответственно 65, 75 и 90 °С.
Специальные битумы применяют в лакокрасочной, шинной и электротехнической (электронной) промышленности. Свойства некоторых марок специальных битумов (Б, В, Г - общего назначения, А-30 и А-10 - мягчители) приведены ниже:
Показатель Б В Г А-30 А-10
Температура размягчения, 100-110 110-125 125-135 125-135 125-130
0,1 мм, 25 °С, не более
Содержание нерастворимых 0,15 0,15 0,15
в горячем бензоле, %, не более
Зольность, %, не более 0,20 0,20 0,20 0,50 0,30
С учетом большого разнообразия выпускаемых марок битумов и широких возможностей технологий их получения в последнее время БашНИИ НП дал более обобщенную оценку нефтей как сырья для производства битумов, расширив область, аФаничиваемую приведенным выше неравенством (5.5). В соответствии с этой оценкой все нефти по содержанию в них ас-фальтенов, смол и парафина относят к пяти группам и для каждой Из Них определяют возможность получения битумов (табл. 5.9).
По этой классификации условию (5.5) удовлетворяют первые *№ группы нефтей, позволяющие получить те или иные марки ваточных битумов.
Пластичность вязких битумов характеризует растяжимость, которую определяют с помощью дуктилометра. Испытаниям подвергают образцы битума в виде восьмерок стандартной формы и размеров. Показателем растяжимости битума служит величина деформации шейки образца в момент разрыва, выраженная в сантиметрах. Это испытание проводят при скорости растяжения 5 см/мин и температурах 25 и 0°С. Так же как и вязкость, пластичность битумов зависит от температуры, группового состава и характера структуры. Пластические свойства наблюдаются у битумов, содержащих значительное количество смол, оптимальное количество асфальтенов и масел и небольшое количество карбенов и карбоидов. Вязкие битумы, содержащие твердые парафины, при низких температурах имеют небольшую тягучесть.
Плотность относительная и абсолютная. Ее использование в расчетах.
Плотность является важнейшей характеристикой, позволяющей в совокупности с другими константами ориентировочно оценивать хим.и фракц.состав нефти и НП. Плотность выражают абсолютной и относительной величиной.
Абсолютной плотностью считается масса вещ-ва, заключ.в единице объема (кг/м3 или г/см3)
Относительная плотность равна отношению плотности нефти (НП) при 20оС к плотности воды при 4 оС. Относительная плот-ть обозначается р204. Т.к. пл-ть воды при 4оС=1, то численные значения пл-тей совпадают.
В некоторых странах за стандартную принята т-ра нефти (НП) и воды, равная 15оС и относит.пл-ть обозначается как р15/15. Взаимный пересчет плотностей производится по формуле р15/15=р20/4+5а
Где а – температурная поправка плотности.
Плотность нефтей уменьшается с увеличением т-ры. Эта зависимость носит линейный хар-р и хорошо описывается ф-лой Менделеева
р t/4 = р20/4 – а*(t - 20)
Эскиз основной атмосферной колонны К-2.
Определить объем паров в эвапорационном пространстве, если известно, что расход сырья составляет 100 т/ч,
Выход продуктов (в % масс) бензина 20,
Дизельной фракции 25,
Остатка 55.
Расход водяного пара составляет 1, 5 % на сырье.
Для расчета следует задаться необходимыми параметрами и рабочими условиями в
данном сечении колонны.
Билет 21.