- •Лекция № 4-6
- •Происхождение топлива и его классификация.
- •Три стадии преобразований:
- •2. Технические характеристики твёрдого и жидкого топлива
- •1.Элементарный состав топлива.
- •Виды исходной массы топлива.
- •2. Влажность твердого топлива.
- •3. Зольность топлива.
- •Отрицательное влияние зольности топлива на работу парового котла:
- •4. Выход летучих веществ.
- •5. Коксовый остаток и спекаемость углей.
- •6.Теплота сгорания твердого и жидкого топлива.
- •7. Приведенные характеристики топлива.
- •8. Мазут
- •Технические характеристики топочных мазутов:
2. Технические характеристики твёрдого и жидкого топлива
Технические характеристики определяют в лаборатории в результате анализа порции топлива в стандартных условиях.
1.Элементарный состав топлива.
Все виды топлива включают:
- горючую часть (при сжигании которой выделяется теплота);
- негорючую часть (внутренний и внешний балласт).
Горючая часть топлива состоит из сложных химических соединений, определение которых затруднено. Количественный анализ этих соединений оценивают по содержанию горючих элементов: С, Н, S.
1.Углерод С – основной горючий элемент, теплота сгорания которого Q=34 МДж/кг
Особенности:
а) для твердого топлива С = 20-75%;
б) для мазута (природного газа) С = 80-85%;
в) для твердого топлива с увеличением продолжительности залегания в недрах содержание С возрастет;
г) реакция горения: С+О2= СО2.
2. Водород Н - горючий элемент, теплота сгорания которого Q=121 МДж/кг
Особенности:
а) низкое содержание в топливе (для твердого топлива Н = 1,5 – 4%; для мазута и природного газа Н = 10-11%);
б) с увеличением продолжительности залегания в недрах содержание Н снижается;
в) реакция горения: 2 Н2 + О2 = 2 Н2О.
3. Сера S - горючий элемент, теплота сгорания которого Q=9,3 МДж/кг
Особенности:
а) низкая теплота сгорания;
б) низкое содержание в топливе S = 0,1-6%,
Общее содержание серы в топливе, %: S = Sгор + Sнегор,
Где Sгор – содержание горючей серы, при сжигании которой выделяется теплота; Sнегор – содержание негорючей серы, находящейся в связанном состоянии с минеральной частью топлива.
Содержание горючей (летучей) серы, %:
Sгор = Sл = S орг+ S колч,
Где S орг – органическая сера, входящая в состав сложных органических соединений.
Реакция горения: S + O2 = SO2.
Sколч – колчеданная сера, входящая в состав железного колчедана (пирита) FeS2, представляющего твердые прослойки золотистого цвета.
Реакция горения: FeS2 + О2 → Fe2O3 + SO2.
Негорючая (сульфатная) сера S негор входит в состав сульфатов минеральной части топлива: CaSO4, MgSO4, FeSO4 доокисление которых невозможно.
Недостатки содержания серы в топливе:
а) минимальное удельное тепловыделение при сжигании (Qs = 0,27 Qc)
б) в факеле при t >1500° C
3 - 5% SO2 + O2 → SO3.
Образование в факеле и выброс в атмосферу токсичных оксидов SO2, SO3 отрицательно влияет на окружающий растительный и животный мир;
в) сернокислая коррозия низкотемпературных поверхностей нагрева парового котла.
При взаимодействии SO3 с водяными парами Н2О в продуктах сгорания образуются пары серной кислоты с tросыH2SO4 = 110-160° C:
SO3 + Н2О → H2SO4 (пары)
В ВЗП при tствзп < tpH2SO4 пары H2SO4 конденсируются на трубах, вызывая коррозию металла:
Fe + H2SO4 → FeSO + H2↑ .
Внутренний балласт топлива определяется содержанием кислорода и азота (O, N), которые находятся в связанном с горючими элементами состоянии, %:
Б внутр = O + N.
Особенности внутреннего балласта:
1. Наличие O и N снижает содержание горючих элементов, уменьшая теплоту сгорания и повышая расход сжигаемого топлива.
2. Кислород топлива принимает участие в сжигании горючей части (в окислении C, H, S до СО2 , Н2О, SO2), снижая потребление окислителя из атмосферы, что учитывается в расчетах.
3. Азот топлива не участвует в окислении C, H и S, при сжигании в свободном виде в основном переходит в продукты сгорания (N топл SO2→ N 2 пр.сгор.).
Внешний балласт топлива определяется содержанием в нем влаги W и негорючих минеральных примесей М,%:
Б внеш = W + M.
Внешний балласт не связан с горючими элементами и внесен в топливо в результате его длительных превращений при залегании. Он зависит от вида и возраста топлива.
С геологическим возрастом снижаются пористость топлива и его влагоемкость. Одновременно возрастает вероятность внедрения в органическую часть топлива вносимых в него минеральных примесей.
Количество минеральной примеси оцениваются зольностью топлива (содержанием твердого негорючего остатка), т.е. М = А.
Наличие внешнего балласта снижает содержание горючих элементов, теплоту сгорания и повышает расход сжигаемого топлива.