Порядок виконання роботи.

1 Загальні вихідні данні:

п = 17 – кількість роликів у машині,

σ_т = 0,3 кН/мм² - поріг плинності матеріалу листа,

b = 2350 мм – ширина листа,

h = 8 мм – товщина листа,

V = 0,5 м/с – швидкість правки,

T = 160 мм – шаг роликів,

D = 150 мм – діаметр роликів,

D = 90 мм – діаметр тертя в підшипникових опорах

Вихідні данні згідно з варіантами приведені в таблиці 11.

1. Повне зусилля на верхні та нижні ролики при правці визначається в залежності від кількості роликів у правильній машині. Якщо n ≥ 11, то формула:

Якщо кількість роликів у машині n ≤ 11, то зусилля визначаємо за формулою:

Де: М_у – момент пружного згину, визначається за формулою:

к₂ – коефіцієнт проникнення пластичної деформації під другим роликом, к₂ = 0,75 – 0,26, приймаємо к₂ = 0,7

2. Потужність двигуна, яка затрачується на деформацію пластичного згину:

Де: Е – модуль пружності матеріалу листа, Е = 2,15*10² кН/мм²

К_деф – сумарний коефіцієнт пластичної деформації, визначається за формулою:

2. Потужність втрат на тертя в підшипникових опорах:

Де: μ – коефіцієнт тертя в підшипникових опорах роликів: для шарикових підшипників μ = 0,003, для роликових μ = 0,005, для голчастих μ = 0,01, для підшипників ковзання μ = 0,08 – 0,1. Приймаємо μ = 0,005.

ω – кутова швидкість обертання роликів, визначаємо за формулою:

2. Потужність тертя кочення роликів по листу:

Де: т – коефіцієнт тертя кочення, т = 0,0008 – 0,001. Приймаємо т = 0,0009.

2. Сумарна потужність двигуна:

Де: η – коефіцієнт корисної дії приводу (редуктора і шестеренної кліті) η = 0,9 – 0,85. Приймаємо η = 0,85.

Висновок: Я навчився визначати потужності двигуна листоправильних машин.

Контрольні питання.

1. Призначення правки.

2. При дотриманні, якого закону можливий процес правки металу?

3. Від чого залежить кількість роликів в правильній машині?

4. Від чого залежить швидкість правки?

5. Для яких профілів застосовують правку розтягуванням?

6. Які правильні машини призначені для виправлення місцевої хвилястості?

7. Які машини не можна застосовувати в потоці?

8. Причини утворення коробоватості листів?

9. Від чого залежить зусилля правки на ЛПМ для правки розтягуванням?

10. Способи збільшення жорсткості ЛПМ?

Таблиця 11 - Вихідні данні до практичної роботи № 5.

Варіант	n	b,мм	h,мм	V,мм	t,м/с	D,мм	d,мм
1	11	1800	4	1	165	150	80
2	11	1850	5	0,9	220	200	120
3	11	1900	6	0,8	275	250	150
4	10	1950	7	0,7	330	300	180
5	10	2000	8	0,6	385	350	210
6	10	2050	9	0,5	440	400	240
7	9	2100	10	0,4	500	450	270
8	9	2150	11	0,3	550	500	300
9	9	2200	12	0,4	600	550	330
10	17	1500	0,5	6	70	65	40
11	16	1400	0,7	5,5	75	70	45
12	16	1300	1	5	80	75	45
13	15	1200	1,5	4,5	90	80	50
14	15	1100	1,8	4	95	85	50
15	14	1000	2	3,5	100	90	55
16	14	900	2,5	3	105	95	60
17	13	800	3	2,5	110	100	60
18	13	700	3,5	2	120	110	65
19	11	2250	13	0,95	380	350	220
20	11	2300	14	0,85	405	370	230
21	10	2350	15	0,75	450	400	250
22	10	2400	16	0,65	460	420	260
23	9	2450	17	0,55	490	450	280
24	9	2500	18	0,45	520	480	300
25	9	2600	19	0,45	520	500	320

Практична робота № 6

Тема: Розрахунок потужності приводу рольганга.

Мета: Навчитись робити розрахунок потужності приводу рольганга індивідуального та групового.

Теоретичне обґрунтування.

Рольганги призначені для транспортування металу до прокатного стану, задачі металу у валки, прийому його з валів і пересування до, правильних і іншим машинам.

За призначенням рольганги розділяють на робочі і транспортні.

Робочими називають рольганги, розташовані безпосередньо у робочої кліті стану і призначені для задачі металу у валки, прийому його з валів.

Транспортними називають всі інші рольганги, встановлені перед робочою кліттю до за нею і зв'язуючі між собою окремі допоміжні машини і пристрої стану.

Рольганги виконують з груповим та індивідуальним приводом роликов.

Швидкість обертання роликів робочих рольгангов повинна бути на 10—15 % вище швидкості металу, що виходить з валів, а у транспортних рольгангів вона приймається залежно від типу і призначення стану і характеру виконуваних технологічних операцій. Навантаження на один ролик обернено пропорційна числу роликів, які одночасно стикаються з металом. По режиму роботи робочого рольганга необхідно передбачити можливість вільної пробуксовки, щоб уникнути заклинювання роликів від тиску на них зігнутого кінця розкату, а двигун повинен забезпечити буксування.