65. Посредники в глобальной логистике

У компаний, работающих на глобальных рынках, обнаруживается тен­денция к увеличению сложности логистической сети и затрат на ее об­служивание. Результатом становится увеличение времени исполнения за­каза и увеличение уровня запасов. В таких условиях для успешной дея­тельности в среде, для которой основным фактором является время, фирмы выделяют логистический менеджмент как систему, уменьшающую время исполнения заказа и обеспечивающую работу «сфокусированных» пред­приятий, производящих ограниченные партии для географически обособ­ленных районов.

Такие европейские компании, как Unilever, Electrolux и Siemens, уже успешно применяют вышеупомянутую стратегию ограниченного произ­водства.

Вероятно, самый важный этап в процессе формирования и осуществле­ния логистической стратегии заключается в осознании потребностей клиен­тов, географически находящихся в различных районах мира. Это является необходимым условием развития эффективного производства, маркетинга и логистических стратегий, имеющих целью удовлетворение потребностей гло­бального рынка.

Сложность ГЛС, необходимость гибкого реагирования на постоянно меняющиеся запросы потребителей, стремление осуществлять логистичес­кий сервис на самом высоком уровне приводят к необходимости интегра­ции фирменного менеджмента с многочисленными логистическими посред­никами, которых на Западе принято называть «третьей стороной», а интег­ральное взаимодействие с ними «Third Party Logistics approach» — 3PL.

Можно указать на следующие основные причины широкого исполь­зования глобальными компаниями 3PL подхода:

• лучшее отслеживание рынка и запросов потребителей;

• уменьшение операционных логистических издержек;

• увеличение производительности и эффективности;

• улучшение гибкости и уровня адаптации фирмы к возможным из­менениям окружающей логистической среды;

• расширение способности к освоению смежных рынков сбыта;

• возможность принятия системных и интегрированных решений;

• расширение доступа к производствам мирового уровня и лидирую­щим технологиям;

• ускорение способности быстро реализовать преимущества;

• уменьшение рисков;

• уменьшение длительности операционных и логистических циклов, снижение себестоимости продукции;

• переход от реактивного к прогнозному операционному стилю;

• способность оценить изменения и уровень логистического менед­жмента;

• получение быстрого доступа к сложным информационным техно­логиям и логистическим приложениям;

• улучшение качества и степени доступности трансакционной и уп­равленческой информации.

Одной из первоочередных задач организации 3PL взаимодействия в ГЛС является выбор подходящих логистических посредников в опреде­ленных географических зонах. Проблема заключается в том, чтобы свя­зать предполагаемых посредников с основными поставщиками МР и по­требителями ГП в конкретной территориальной зоне. Отдельные логис­тические посредники могут занимать лидирующее положение в своей территориальной зоне, но необязательно быть глобальными партнерами во всей сети. Необходимо при этом учитывать также и степень интегра­ции логистическими посредниками основных функций, прежде всего в плане снижения тотальных логистических издержек фирмы-произ­водителя продукции.

Большую роль в развитии глобальной логистики играют так называ­емые международные канальные посредники, к которым обычно отно­сятся:

• международные экспедиторы;

• транспортные компании;

• компании по управлению экспортными операциями;

• внешнеторговые компании и представительства;

• брокерские и агентские фирмы;

• компании по упаковке товаров в экспортно-импортных операциях;

• порты и другие.

Компания, не имеющая достаточного опыта в области международ­ных перевозок грузов, может воспользоваться услугами экспедитора. Международные экспедиторские фирмы имеют в своем штате специа­листов, компетентных в вопросах организации международных перево­зок. Данные специалисты консультируют компании - грузоотправители, для которых содержание высококвалифицированного персонала не оп­равдано с экономической точки зрения. Международные экспедиторы, как и их коллеги, занимающиеся внутренними перевозками, производят консолидацию небольших отправок в грузовые партии. Размеры партии варьируются от контейнера до полной загрузки корабля. Международный экспедитор также осуществляет все необходимые формальности и оформ­ление документов, сопровождающих груз. К логистическим функциям, вы­полняемым международными экспедиторами в глобальных каналах и сис­темах, обычно относятся:

• квотирование грузовых отправок, единиц поддержания запасов или трансакционных единиц в международных операциях транспортировки и грузопереработки;

• букование грузовых мест и грузовместимости транспортных средств;

• подготовка коммерческих и таможенных документов;

• получение экспортных лицензий;

• осуществление экспортного декларирования для грузоотправителей;

• подготовка сертификатов, ветеринарных и других свидетельств;

• подготовка и получение консульских инвойсов;

• подготовка товарно-транспортных документов, погрузка, разгруз­ка, проверка отгрузочных документов, взвешивание, упаковка и другие операции;

• страхование;

• оплата за перевозки, расчеты с клиентами;

• получение приходных документов;

• представление документов в банк или экспедирование их в задан­ный пункт назначения;

• предоставление складских услуг (букование) в порту, грузовом тер­минале;

• осуществление интермодальных перевозок;

• предоставление собственных транспортных средств, трейлеров, кон­тейнеров;

• сбор и получение денег для грузоотправителей и другие операции.

Большинство крупных международных транспортно-экспедиторских фирм, таких, например, как «Shenker», «TNT EW», «ASG AB», «BTL», «Federal Express», «Scansped», сертифицировано стандартами ISO 9002, что свидетельствует о высоком мировом уровне качества оказываемых ими логистических услуг.

Примером глобального международного логистического посредни­ка является корпорация «TNT Group». Эта компания широко известна во всем мире как один из крупнейших международных экспедиторов и логи­стических фирм.