58. Построение и анализ логистических систем

Методика построения и анализа логистических систем и цепей - со­держательно определяется четко выверенной последовательностью использования следующих дисциплин: общей теорией систем, кибер­нетикой, исследованием операций, прогностикой. При этом подразу­мевается следующая направленность логики суждений по синте­зу и анализу логистических систем и цепей. Объект логистики, как правило, представляет собой сложную или большую систему и, следовательно, может быть смоделирован и изучен средствами общей теории систем. Так как речь идет о системах искусствен­ных, динамических и целенаправленных, то в них неизбежно ак­туализируются проблемы управления (точнее, многоаспектного регулирования), а значит , синтеза и анализа управляемых и уп­равляющих систем, что, в свою очередь, может быть смоделиро­вано и изучено соответствующими методами кибернетики. Если есть объект — система и подсистема регулирования и управления, то возникают задачи принятия решений, проблемы выбора оптимальных решений и оценки эффективности функционирования системы самого регулирования - управления. Решение таких за­дач и проблем обеспечивается методами исследования операций. И наконец, динамика производственно-коммерческой (предпри­нимательской) деятельности должна быть предсказуема. А син­тез и анализ прогнозируемых и прогнозирующих систем являют­ся прерогативой такой дисцип­лины, как прогностика.

Базовым (глобальным) критерием эффективности проектирова­ния (анализа и синтеза)логистических систем является показатель, выражающий соот­ношение затрат на достижение целей логистической системы и ре­зультатов достижения этих целей. Но так как цели представлены, как правило, системой количественных и качественных показателей, то при проектировании логистической системы формируется соответ­ствующая система критериев, оценивающая качество функциониро­вания этой системы по всем целевым направлениям. Причем важ­но, чтобы критерии отражали эффективность функционирования системы в целом, а не отдельных логистических функций. Основны­ми критериями в системе показателей эффективности проектиру­емой логистической системы является качество, надежность обслу­живания, устойчивость принятых стандартов обслуживания (продол­жительность выполнения заказа, цена и др.) при заданном уровне логистических издержек. При формировании системы критериев эффективности проектируемой логистической системы необходимо исходить из того, что анализ общих издержек дает возможность ин­тегрировать все аспекты логистики и представляет собой методоло­гию интеграции функций как внутри отдельных областей логисти­ки, так и логистической системы в целом. Важным моментом здесь является разработка инструментария для оценки результатов, кото­рые должны быть количественно измеримыми и основываться на принятом порядке калькуляции всех компонентов расходов (на транспортировку, управление запасами, обработку заказов).

Далее проектирование макро- и микрологистических систем имеет определенные особенности. Формирование макрологистических систем, к каким относятся и глобальные логистические системы, требует решения ряда право­вых, организационных, технологических и других вопросов, а имен­но: 1) определения основных целей создаваемой системы, задач и функций с учетом видов и характеристик материальных потоков, транспортно-дорожного комплекса региона, наличия логистических посредников и т. д.; 2) определения состава участников и конфигу­рации логистической системы; 3) регулирования и упрощения тамо­женных и технологических процедур при переходе материальных по­токов через границы; 4) унификации требований, правил, тарифов, параметров и стандартов к технологии и техническим средствам пе­ревозок; 5) обеспечения признания государствами (при сохранении их суверенитета) приоритета международных соглашений, реализую­щих принципы логистики; 6) осуществления значительных инвести­ций в развитие транспортной и телекоммуникационной инфраструк­туры, связанной с управлением материальными и информационны­ми потоками; 7) обеспечения равноправия фирм из стран-участниц; 8) внедрения единых стандартов новых информационных техноло­гий.

Ключевыми факторами, используемыми для проектирования макрологистических систем, являются три группы: соци­ально-экономические, природно-климатические и транспортно-коммуникационные. Наиболее существенное влияние на формиро­вание макрологистических систем оказывают: цели и направления развития логистических систем в регионе; состояние и тенденции (перспективы) развития экономики региона; материальные потоки, их виды и характеристики; производственно-техническая база реги­она; состояние и характеристики транспортно-дорожных систем и комплексов; наличие телекоммуникационных систем; состояние раз­вития логистики в регионе (наличие логистических посредников и систем физического распределения); состояние экологии; система налогообложения.

При проектировании логистической системы в организации ос­новными задачами являются: 1) определение логистических целей организации в соответствии с корпоративными целями и стратегиями; 2) разработка схемы материальных и информационных потоков в рамках организации; 3) идентификация возможного несоответствия материальных и информационных потоков и определение способов его устранения; 4) определение ведущего логистического звена в ло­гистической системе организации; 5) оптимизация технологий про­изводственных, информационных процессов, а также процессов складирования; 6) логистическая интеграция и координация деятель­ности производственных подразделений, имеющих отношение к формированию и движению материального потока, посредством пе­ресмотра регламентации их функций и полномочий; 7) разработка системы учета логистических затрат посредством их классификации и привязки к плану бухгалтерских счетов; 8) разработка организационной структуры системы управления логистикой; 9) определение системы оценок эффективности логистики; 10) определение поряд­ка внедрения логистики.

Логистическая стратегия формируется под влиянием факторов логистической среды, которая определяется совокупностью следую­щих внешних сил: отраслевой конкуренции, региональных различий рыночного потенциала, смены технологий, доступности энергети­ческих и иных материальных ресурсов, структуры каналов распреде­ления, перспектив социально-экономического развития, тенден­ций развития услуг, правил государственного регулирования. В общем смысле стратегию можно определить как долгосрочное пла­нирование, отражающее направления и способы использования ре­сурсов организации для достижения поставленных целей. Логисти­ческая стратегия фирмы должна быть частью ее корпоративной стратегии и согласовываться с производственной и маркетинговой стратегией фирмы, отражать основные направления логистической деятельности, определять конфигурацию логистической сети или канала (логистические мощности и их размещение), уровень логис­тического сервиса, транспортную политику и политику управления запасами, отношение к логистической интеграции (внешней и внутренней) и координации, а также глобальную цель логисти­ческой системы. Логистические стратегии могут быть направле­ны на достижение: 1) минимизации общих издержек; 2) максими­зации уровня сервиса; 3) максимизации прибыли; 4) максимизации конкурентных преимуществ; 5) минимизации используемых акти­вов.