- •Введение Мировой рынок и международная торговля
- •Сущность и виды международной торговой политики
- •Глава 1.
- •1.1. Роль и место договорных отношений в системе мирохозяйственных связей
- •1.2. Межгосударственное и международное регулирование мирохозяйственных связей
- •1.3. Особенности договорных отношений в области международных коммерческих операций
- •Глава 2 Международные коммерческие операции: сущность и содержание
- •2.1. Содержание понятий «международное коммерческое дело» и «международные коммерческие операции»
- •2.2. Виды международных коммерческих операций
- •2.3. Содержание понятия «международная торговая сделка»
- •2.4. Классификация контрагентов как субъектов международных коммерческих операций
- •Глава 3. Внешнеторговые сделки купли-продажи
- •3.1. Внешнеторговые сделки купли-продажи
- •3.2. Контракт. Основное содержание и порядок оформления
- •3.3. Базисные условия контракта. «Инкотермс»
- •Как применять инкотермс при заключении внешнеторгового контракта
- •Глава 4 внешнеторговые операции и сделки: содержание, признаки, виды лекция 4
- •1. Содержание внешнеторговых операций и сделок
- •Внешнеторговые операции —основные и обеспечивающие
- •Сделки и договоры
- •Сущность внешнеторговой сделки
- •2. Виды внешнеторговых сделок и соответствующих операций
- •Объекты внешнеторговых сделок
- •Направление товарных поставок
- •Срок действия и периодичность поставок
- •3. Методы выхода на внешний рынок
- •Лекция 5
- •Агентские соглашения
- •Дистрибьюторский договор
- •Договор комиссии
- •Договор консигнации
- •Договор поручения
- •Договор коммерческой концессии (франчайзинг)
- •Международные соглашения по договорам коммерческого представительства
- •Лекция 6 Сделки, совершаемые на международных товарных биржах.
- •Объекты биржевой торговли
- •Общая характеристика биржевых операций
- •Техника совершения биржевых сделок
- •Изменение характера биржевой торговли в конце XX в.
- •Товарные биржи в России
- •Лекция 7 Торговые операции на международных аукционах
- •Объекты аукционной торговли и ее географическое размещение
- •Организация и техника аукционной торговли
- •Размещение заказов через международные торги
- •Глава 4
- •Лекция 8
- •Лекция 9
- •Глава 4
- •1.Общие рекомендации по содержанию и форме контракта
- •Определение предмета контракта и количества товара
- •Выбор базиса поставки
- •1. Общие рекомендации по содержанию и форме контракта
- •2. Определение предмета контракта и количества товара
- •3. Выбор базиса поставки
- •Себестоимость продукции
- •Себестоимость продукции
- •Лекция 9 Характеристика качества товара
- •Лекция 10
- •Лекция 11
- •Международные банковские операции
- •Банк импортера
- •Банк экспортера
- •Банковские гарантии
- •Возможности мошенничества в сделке или документах.
- •Основные цели договаривающихся сторон
- •Позиции сторон при платеже
- •Банковские гарантии
- •Лекция 12
- •1.Претензии. Санкции
- •2. Форс-мажор (обстоятельства непреодолимой силы)
- •3. Порядок разрешения споров. Арбитраж.
- •4. Другие условия контрактов
- •Контрольные вопросы
- •Глава 6 исполнение внешнеторговых сделок
- •1. Работа по исполнению экспортных сделок
- •Расчеты с иностранным покупателем за поставленный товар
- •Работа с претензиями по экспортной сделке
- •2. Особенности исполнения импортных сделок
- •Контроль за качеством и отгрузкой импортного товара
- •Транспортировка товара из-за границы и ввоза в Россию
- •Таможенное оформление ввозимого товара
- •Расчеты за импортный товар
- •Претензионная работа по импорту
- •Контрольные вопросы
- •I. Содержание дисциплины
- •Глава 1.
- •1.1. Роль и место договорных отношений в системе мирохозяйственных связей
- •1.2. Межгосударственное и международное регулирование мирохозяйственных связей
- •1.3. Особенности договорных отношений в области международных коммерческих операций
- •Глава 2 Международные коммерческие операции: сущность и содержание
- •Глава 3. Внешнеторговые сделки купли-продажи
- •3.3.1.Как применять инкотермс при заключении внешнеторгового контракта
- •Глава 4 внешнеторговые операции и сделки: содержание, признаки, виды лекция 4
- •Лекция 5
- •Лекция 6
- •Лекция 7
- •Глава 5
- •Лекция 8
- •Лекция 9
- •Глава 6
- •Международные банковские операции
- •Банк импортера
- •Банк экспортера
- •Банковские гарантии
- •16. Страхование экспорта
- •17. Экспортная перевозка
- •17.1. Морская перевозка грузов.
- •Договор морской перевозки.
- •1. Перевозка груза морским транспортом
- •1.1. Основные положения договора морской перевозки груза
- •1.2. Подача судна и погрузка груза
- •1.3. Исполнение договора морской перевозки
- •1.4. Прекращение обязательств по договору морской перевозки груза
- •1.5. Выгрузка и выдача груза
- •1.6. Ответственность перевозчика, отправителя и фрахтователя
- •17.3. Авиаперевозка грузов.
- •17.4. Наземная перевозка грузов.
- •18. Разрешение международных коммерческих споров
1.3. Исполнение договора морской перевозки
Перевозчик с момента принятия груза для перевозки до момента его выдачи надлежаще и старательно должен грузить, обрабатывать, укладывать, перевозить, хранить груз, заботиться о нем и выгружать его.
В случае, если принятый для перевозки груз в силу его свойств требует особого обращения и указания об этом содержатся в договоре морской перевозки груза и на грузовых местах, перевозчик должен заботиться о грузе в соответствии с такими указаниями.
Правило о периоде ответственности перевозчика «с момента принятия груза к перевозке и до его выдачи» носит императивный характер, т. е. соглашение сторон, изменяющее период ответственности перевозчика, является ничтожным. Груз находится в ведении перевозчика с момента принятия его от отправителя (или лица, действующего от его имени) или какого-либо органа, либо иного третьего лица, которому в силу закона или правил, применимых в порту погрузки, груз должен быть передан для отгрузки. Заканчивается период ответственности перевозчика в момент сдачи груза получателю или предоставления его в распоряжение получателя в соответствии с договором или законом или обычаем, применимым в порту выгрузки. Если в силу закона или правил, применимых в порту выгрузки, груз должен быть передан какому-либо органу или иному третьему лицу, период ответственности перевозчика заканчивается с момента передачи груза этому органу или лицу.
Груз размещается на судне по усмотрению капитана. При составлении грузового плана учитываются свойства конкретных грузов, их тара, возможность совместной перевозки в одном грузовом помещении и т. п. За правильное размещение, крепление и сепарацию груза на судне несет ответственность перевозчик. При размещении груза на судне принимаются во внимание и вопросы безопасности мореплавания, например остойчивости судна, однако это относится к другой обязанности перевозчика - приведению судна в мореходное состояние. При размещении грузов на судне перевозчик обязан выполнять как международные, так и национальные стандарты и правила. В частности, он должен соблюдать Кодекс безопасной практики размещения и крепления груза ИМО, который содержит подробные положения о безопасном размещении контейнеров, съемных танков, колесной техники и др. Как и при погрузке, бремя доказывания ненадлежащей укладки лежит на истце.
Обязанность перевозить и хранить груз является одной из основных обязанностей, принимаемых на себя перевозчиком в соответствии с договором. Эта обязанность применительно к конкретным видам грузов уточняется в многочисленных международных и национальных правилах, например, в МКМПОГ, Кодексе безопасной практики для судов, перевозящих лесные палубные грузы, Правилах морской перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов (РДЗ 1.13.02-89) и др.
Поскольку период ответственности перевозчика заканчивается выдачей груза получателю, в его обязанности входит и сама выгрузка груза. Это означает, что перевозчик (или его агент) должен обеспечить надлежащую организацию разгрузки и несет ответственность за ущерб, причиненный в ее процессе. Как и в случаях ненадлежащей укладки и погрузки, бремя доказывания ненадлежащей выгрузки возлагается на истца.
Перевозчик обязан доставить груз в срок и маршрутом, которые установлены соглашением сторон, при отсутствии соглашения в срок, который разумно требовать от заботливого перевозчика с учетом конкретных обстоятельств, и обычным маршрутом. Ст. 792 ГК говорит, что срок доставки груза определяется в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков - в разумный срок.
Грузы считаются доставленными морским транспортом в пункты назначения:
для портов и портопунктов, где грузовые операции производятся силами порта, - с момента извещения грузополучателя о готовности груза к выдаче;
для портов и портопунктов, где грузовые операции производятся силами грузополучателей, - с момента заявления капитана прибывшего судна о готовности к выгрузке.
Сроки доставки грузов начинают течь со дня открытия навигации и заканчиваются днем прекращения обязательного приема грузов к перевозке.
В заграничном сообщении сроки доставки не устанавливаются. Так, при перевозке по чартеру обычно указывается, что судно будет следовать «со всей возможной скоростью» или «с разумной скоростью». При этом понимается не максимальная, а обычная, наиболее экономичная скорость. Вопрос о том, произведена ли перевозка в разумное время, должен решаться в зависимости от конкретных обстоятельств и условий перевозки.
Согласно п. 4 ст. 4 Гаагско-Висбийских правил, никакая девиация (существенное отклонение от общепринятого пути) для спасения или попытки спасти жизни либо имущество на море и никакая разумная девиация не считаются нарушением Конвенции или договора перевозки, а перевозчик не несет ответственности за любые возникшие в результате этого потери или убытки.
Коносаменты содержат примерно одинаковые условия о девиации. Согласно этим условиям, груз может перевозиться по любому маршруту, который не обязательно должен быть прямым маршрутом, через любые порты, которые судно может посетить для любых целей и в любой последовательности. Судно может плавать без лоцмана, осуществлять ремонтные работы, становиться в сухой док, буксировать суда в любых ситуациях. Линейный коносамент БИМКО исходя из того, что судно занято в линейных перевозках, предусматривает, что намеченный рейс не должен быть ограничен прямым маршрутом и включает в себя любой маршрут, в том числе возвращение, стоянку, замедление скорости в любых портах или в любых местах с разумной целью, связанной с выполнением рейса, в том числе с обслуживанием судна и экипажа.