Эксплуатационные расходы на выработку продукции до специализации

Завод	Годовой объем производства, т		Норматив затрат на выраб. 1 т, тыс. руб.		Итого затрат (масло+сыр), Млн. руб.
	масло	сыр	масло	сыр
I
II
III
IV
Всего	x	x	x	x

ТАБЛИЦА 36

Эксплуатационные расходы на выработку продукции после специализации

Завод	Годовой объем производства, т		Норматив затрат на выраб. 1 т, тыс. руб.		Итого затрат (масло+сыр), млн. руб.
	масло	сыр	масло	сыр
I
II
III
IV
Всего	x	x	x	x

Следующим этапом расчетов является определение транспортных расходов по доставке готовой продукции до и после специализации (принимается условие, что расходы на доставку сырья после специализации практически не изменятся – поступающее молоко будет использоваться для выработки какого-либо одного продукта).

Прежде всего необходимо определить количество груза, которое будет перевозиться в пункт Д (К_г):

К_г = V – П_р ,

где

П_р – реализация продукции в местах производства, т (табл. 32)

Теперь рассчитываются транспортные расходы (З_тр):

З_тр = К_г × ((О_т-км + Д_спец) × Р + О_пог) ,

где

О_т-км – стоимость 1 тонно-километра, тыс. руб.; (см. приложение)

Д_спец – доплата за спецтранспорт в расчете на 1 км, (15 % от О_т-км);

Р – расстояние перевозки, км;

О_пог – стоимость погрузки и разгрузки 1 т груза, (1,5 тыс. руб.).

Расчеты выполняются в табл. 37.

ТАБЛИЦА 37

Транспортные расходы по доставке готовой продукции до специализации

Завод	Расстояние до пункта Д, км	Количество груза (масло/сыр), т	Стоимость 1 т-км тыс. руб.	Доплата за спец-транспорт на 1 км, тыс. руб.	Стоимость погруз. и разгрузки, тыс. руб.	Итого транспор. расходов, млн. руб.
I
II
III
IV
Всего	x		x	x	x

Расчет транспортных расходов после специализации оформляется по табл. 38.

Расчет ведется аналогично предыдущему, однако его отличие в определении количества груза, подлежащего доставке в пункт Д. Обусловлено оно тем, что после специализации практически на всех заводах будет производиться только один продукт. Поэтому для реализации другого продукта в населенных пунктах при заводах нужно будет организовать его доставку с того предприятия, где он вырабатывается. Если необходимый продукт вырабатывается на нескольких предприятиях, выбирается то из них, которое расположено ближе (см. рис. 2 и табл. 33). Формула для расчета количества груза (К_г), которое надо доставить в пункт Д, будет иметь вид:

К_г = V – П_р – П_рг ,

где

П_рг – реализация вырабатываемой заводом продукции в населенных пунктах при других заводах, т.

ТАБЛИЦА 38

Транспортные расходы по доставке готовой продукции после специализации

Завод	Расстояние до пункта Д, км	Расстояние между заводами, км	Количество груза (масло/сыр), т	Стоимость 1 т-км, тыс. руб.	Допл. за спецтранс. на 1 км тыс. руб.	Стоимость погр. и разгр. тыс. руб.	Итого трансп. расходов, млн. руб.
I		-
II		-
III		-
IV		-
всего	x	x		x	x	x

Полученные результаты расчетов переносятся в табл. 39, где определяется годовая экономия (Э_год) (перерасход) текущих затрат, наличие (отсутствие) которой позволяет делать вывод с целесообразности (нецелесообразности) специализации:

Э_год = З_тек – З_тек ,

где

З_тек и З_тек – текущие затраты до и после специализации, млн. руб.

Так как проведение специализации требует дополнительных капиталовложений на реконструкцию заводов необходимо рассчитать срок их окупаемости (Т_ок). Если он окажется слишком длинным, это также ставит под сомнение целесообразность специализации предприятий из-за ее низкой эффективности:

КВ

Т_ок = ——— ,

Э_год

где

КВ – сумма капиталовложений, млн. руб.

ТАБЛИЦА 39

Эффективность специализации

Вид затрат	Затраты, млн. руб.		Годовая экономия, млн. руб.	Капиталовложения, млн. руб.	Срок окупаемости капиталовложений, лет
	До спец.	После спец.
Эксплуатационные			x	x	x
Транспортные			x	x	x
Всего

Выводы: __________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

ЗАДАНИЕ 11. Определить целесообразность кооперирования заводов, производящих сухое молоко.

После намечаемого кооперирования пять заводов-смежников будут вырабатывать только сгущенное молоко (промежуточный продукт) и доставлять его в автоцистернах на шестой, основной, завод. Основной завод будет вырабатывать сгущенное молоко из собственного сырья и сухое молоко из сгущенного молока своего производства и из полученного от заводов-смежников. Расстояние доставки готовой продукции к местам реализации не изменится.

Исходные данные представлены в табл. 40, 41, 42 и 43.

ТАБЛИЦА 40