43. Влияния типа эу на необходимую мощность гд.

ГД могут рассчитываться исходя из условий искусственного и естественного резерва мощности. Искусственный резерв используется для получения дополнительной электроэнергии за счет заранее (на стадии проектирования) включенной мощности в мощность ГД и рассчитывается по формуле: , гдеEPS - буксировочную мощность пропульсивной установки используя адмиралтейскую формулу:, где-адмиралтейский коэффициент, который принимается равным адмиралтейский коэффициент прототипа = ; m и n принимаются от типа судна. Обычно m=2/3 и n=3, а при Fr = Fr₀ m=1/3 и n=5. Должно выполнятся равенство 6m+ n=7; – КПД главной судовой передачи с муфтой и редуктором,-пропульсивный коэффициент и рассчитывается , где - кпд гребного винта, - коэффициент, учитывающий влияние корпуса судна на КПД винта. - кпд валопровода, зависит от расположения МО, если в корме то = 0,97-0,98, если в средней части = 0,95-0,97 вал лежит на многих опорных подшипниках;K₃ =1,15– коэффициент запаса мощности, Р_ВГ – мощность валогенератора, - кпд валогенератора,- кпд отбора мощности,- кпд сети. Естественный резерв мощности используется на промысловом режиме рассчитывается: , кВт, где = К∙N_e , К – коэффициент резерва мощности (недогрузка) ГД на промысле; = 0,88-0,96 - КПД валогенератора; = 0,98-1 - КПД передачи к ВГ от ГД. Преимущества с валогенератором: меньшее число ВДГ, следовательно масса и габариты. Возможность получать более дешевую электроэнергию, т.к. ДВС работают на более дешевых топливах и у ДВС более высокий кпд. Недостатки: нестандартные валогенераторы, высокая стоимость, сложность в обслуживании. Следовательно с искусственным резервом мощности для определения мощности ГД необходимо учитывать потребление электроэнергии в целом по судну, которая включается в мощность ГД. С единым источником электроэнергии от ГД устанавливается дополнительный стояночный дизельгенератор. Требования регистра: при выходе из строя любого источника электроэнергии необходимо обеспечивать питание потребителей в любых условиях плавания.

39. Расчет числа и мощности вдг сэс.

ВДГ – вспомогательного дизельгенератора. В состав агрегатов судовой электростанции рассчитываемого судна входят: дизельгенераторы и валогенератор, приводимые в действие от ГД. Основой для выбора числа и мощности дизельгенераторов и валогенераторов является максимальная нагрузка СЭС и требования Правил классификации и постройки морских судов. В соответствии с требованиями по обеспечению необходимого резерва, общая мощность генераторов основного источника энергии определяется по расчетной электрической нагрузке наиболее энергоемкого режима по формуле: где k = 0,85 – 0,90 – коэффициент эксплуатационной загрузки генератора резервной мощностью. Полученное значение максимальной нагрузки СЭС служит для определения мощности и числа ДГ автономной СЭС и может быть представлено в виде: где максимальная нагрузка на расчетном режиме; = 1,15 - коэффициент запаса мощности СЭС; z – число ДГ одинаковой мощности; - мощность ДГ, кВт. Задаваясь последовательно z = 2, 3, 4, рассчитывают мощность и выбирают ДГ. При выборе числа ДГ следует иметь в виду, что большинство современных добывающих судов имеют 2 – 3 ДГ. Большее число ДГ встречаются на производственных транспортных рефрижераторах и рыбообрабатывающих базах. Для установок с отбором мощности от ГД, полученное значение Р_max должно быть уменьшено на величину мощности, вырабатываемой ВГ: где Р_вг – мощность, вырабатываемая ВГ, кВт, где = К∙N_e , К – коэффициент резерва мощности (недогрузка) ГД на промысле; = 0,88-0,96 - КПД валогенератора; = 0,98-1 - КПД передачи к ВГ от ГД. При комплектовки состава СЭС руководствуются следующим правилом:1.принятые к установки генераторы должны быть одинаковой мощности и небольшое число; 2.В резерве должно быть не меньше одного агрегата мощностью не ниже работающего; 3.Нагрузка на любом режиме должна быть наиболее полной. Требования регистра: при выходе из строя любого источника электроэнергии необходимо обеспечивать питание потребителей в любых условиях плавания.