76. Основные этапы проектирования сэу. Местоположение машинно-котельного отделения на судне, его преимущество и недостатки.

Основные этапы проектирования:

1. Разработка ТЗ

2. Разработка технического предложения (предэскизное проектирование)

3. Эскизное проектирование

4. Техническое проектирование

5. Рабочее проектирование.

Местоположение МКО м.б. кормовое, промежуточное, срединное, носовое, комбинированное.

Кормовое – обеспечивает наибольшую грузоподъёмность; малая длина валопровода; меньшие масса, габариты, стоимость.

Недостатки – дифферент на корму, шум и вибрации в корме; выделение объёмов в носу на балластные цистерны.

Срединное – удобно с точки зрения обслуживания; МКО имеет меньшую длину.

Недостатки – возрастает длина валопровода (по правилам регистра валопровод размещают в промежуточных тоннелях).

Носовое – судно имеет дифферент на нос; имеет недостатки кормового и срединного расположения МКО. Применяется на небольших сейнерах, у которых кошельковый невод размещают на открытых палубах за надстройкой.

77. Основные требования Международных конвенций по предотвращению загрязнения морской и воздушной среды в результате работы сэу. Основные источники загрязнения.

Загрязнение моря регламентируется международной конвенцией 1973г., исправленной и дополненной в 1978г. протоколом международной конференции МАРПОЛ 73/78.

По этому протоколу введены требования:

1. Установка на судах системы автоматического замера, регистрации и управления сбросом нефти – САЗРИУС.

2. На судне должен быть журнал нефтяных операций.

3. В открытом океане разрешается сброс нефтесодержащих вод при следующих условиях:

1. в движении

2. мгновенная интенсивность сброса ≤ 60л/миля

3. содержание нефти в сливаемой смеси не должно превышать 100мл/т, а в особых районах 15мл/т при непрерывной работе САЗРИУС; в закрытых водах – 5мл/т

Основные источники загрязнения:

1. дымовые газы

2. балластные системы

3. льяльные и сточные воды

4. бытовые отходы

5. фановая система

6. дейдвудные уплотнения

7. утечки при бункеровке топлива

8. аварийные загрязнения

9. технологические отходы

78. Основные источники загрязнения на судне. Способы очистки нефтесодержащих вод.

Основные источники загрязнения на судне:

1. дымовые газы

2. балластные системы

3. льяльные и сточные воды

4. бытовые отходы

5. фановая система

6. дейдвудные уплотнения

7. утечки при бункеровке топлива

8. аварийные загрязнения

9. технологические отходы

Способы очистки нефтесодержащих вод:

Нефтесодержащие воды на судах очищаются в сепараторах (коалесцирующего, центробежного и флотационного типов) и в двух-, трёхступенчатых сепарационных установках, в которых в качестве 1-й ступени может быть применён механический фильтр или гравитационный сепаратор, 2-3 коалесцирующие приставки или фильтры, а также модули из полупроницаемых мембран.

Используются сепарационные установки с фильтром насыщения, в котором использованы различные гранулированные материалы с размерами гранул 0,3-3мм. Регенерация осуществляется промывкой фильтра чистой водой, подаваемой в направлении, противоположном движению потока при очистке нефтесодержащей смеси.

При нахождении судна в особых районах нефтесодержащие воды скапливаются в сборных цистернах, откуда передаются на плавучие приёмные станции, берег или по выходе судна из этих районов сливаются в море после обработки в сепараторах.